Saucony Triumph 20 après 100 miles : un entraîneur quotidien amorti et durable qui reste frais

Introduction

Certaines chaussures s’éteignent discrètement au cours de leurs premiers centaines de miles. La Saucony Triumph 20 n’en fait pas partie. Construite autour d’un généreux talon de 37 mm et de la mousse rebondissante PWRRUN Plus de Saucony, elle a commencé sa vie comme un vrai plaisir à courir, et après 100 miles, elle se rapproche encore davantage d’une paire neuve que d’une paire rodée. Ce test à long terme couvre la façon dont la chaussure a été utilisée, dont elle s’est usée, et où elle se situe par rapport à la concurrence.

La Saucony Triumph 20 après 100 miles

La Triumph 20 est une chaussure haute, avec 37 mm de hauteur de semelle au talon. La mousse PWRRUN Plus qu’elle contient se comporte comme une version plus légère et plus élastique des matières de type Boost, ce qui confère à la chaussure un caractère plus vif que la plupart des modèles à amorti maximal. Combinée à un drop de 10 mm et à une tige devenue de plus en plus épurée au fil des versions récentes, le résultat est un entraîneur quotidien bien amorti qui reste facile dans ses mouvements.

À 9,7 oz (274 g), elle se situe dans la fourchette haute en poids, mais l’élasticité de la mousse l’empêche de paraître pataude. Elle a gagné sa place comme chaussure pour l’essentiel du kilométrage hebdomadaire facile, et elle est assez agréable pour accélérer lors des foulées éducatives et des efforts plus courts. Elle est probablement un peu lourde pour des séances sérieuses, mais en tant qu’option unique pour un week-end de déplacement ou des vacances, elle s’adapte à peu près à tout ce que vous pourriez lui demander. En dehors de la course, elle est tout simplement confortable à porter toute la journée.

Comment elle a tenu

La durabilité est là où cette version se distingue véritablement. Après 100 miles, le caoutchouc de la semelle extérieure a encore l’air neuf. Ce n’est qu’à l’inspection rapprochée que l’on peut voir les gravures de la face de la semelle commencer à s’user, et même dans les zones les plus sollicitées, le flanc extérieur du talon et les patins sous le pied, il reste encore beaucoup de caoutchouc.

La mousse raconte la même histoire. Elle semble totalement fraîche, et il est difficile de croire, rien qu’à la sensation, que cette chaussure ait déjà parcouru un tel kilométrage. La plupart des chaussures se signalent comme des chaussures de 100 miles ; celle-ci non, et il est évident qu’il reste une belle longévité devant elle. La tige a vieilli tout aussi bien, encore élastique là où il le faut et soutenante là où il le faut, sans point de compression et avec tout le rembourrage et les matériaux intacts. C’est l’une des Triumph les plus durables de mémoire récente, et la tige en particulier est un travail très bien réussi.

À qui s’adresse la Triumph 20

C’est une chaussure pour les coureurs qui veulent un entraîneur quotidien avec un peu d’amorti supplémentaire et une hauteur de semelle plus importante sous le pied. Les coureurs plus lourds et plus grands apprécieront notamment la façon dont la plateforme absorbe les miles sans paraître morte.

Comme elle joue confortablement le rôle de chaussure de récupération et de jours faciles, elle peut aussi servir de base à une rotation de deux paires, laissant la place à quelque chose de plus rapide pour les séances et les jours de course. Au sein de la famille Saucony, l’Endorphin Elite est le partenaire naturel, apportant la mousse de compétition PWRRUN HG, plus de semelle et un caractère plus agressif pour les sorties longues et les séances. En dehors de la famille, l’Adios Pro 3 est un excellent pendant : sa mousse plus rigide demande plus d’effort mais récompense les coureurs qui aiment déjà le caractère haut et rebondissant de la Triumph 20.

Comment elle se compare

New Balance Fresh Foam More v4

La Fresh Foam More v4 est une chaussure à amorti maximal plus traditionnelle et une favorite de cette catégorie dès son année de sortie. Elle offre beaucoup de hauteur de semelle et la Fresh Foam X de New Balance, qui est amortie et rebondissante d’une manière qui rappelle la PWRRUN Plus. La différence tient au caractère : la More v4 est plus détendue et plus purement axée amorti maximal, tandis que la Triumph 20 est plus incisive et plus disposée à accélérer. Selon l’usage que vous faites de votre chaussure amortie, elles peuvent même être en concurrence directe. À 150 $, la More v4 vous fait économiser 10 $.

New Balance 1080 v12

L’analogue le plus proche sur le marché est la 1080 v12. Les deux chaussures occupent cet entre-deux entre amorti maximal et entraîneur quotidien, ce que l’industrie appelait autrefois l’entraîneur quotidien premium. Les deux gèrent les sorties faciles, les sorties longues et les jours de récupération, et les deux peuvent gérer de rapides accélérations comme les foulées éducatives. Elle coûte actuellement 160 $, donc aucun avantage de prix d’un côté comme de l’autre, et toutes deux constituent de véritables options plaisantes pour les miles par temps chaud.

Prix et conseils d’achat

La Triumph 20 a été lancée à 160 $ et, assez surprenamment, elle y est toujours. Avec la prochaine version déjà apparue chez les testeurs, une remise ne devrait pas tarder. Quelque part entre 140 $ et 130 $ en ferait un achat facile, et même 120 $ en feraient une affaire. D’ici là, 160 $ est le prix du marché, et il vaut la peine d’être pesé face aux 150 $ de la More v4 et aux 160 $ de la 1080 v12 avant de décider où va votre argent.

Si vous voulez une chaussure bien amortie qui ne paraît pas lourde, la Triumph 20 justifie son prix. Si vous préférez un roulement plus souple et plus détendu, la More v4 est le meilleur choix. Si vous voulez le concurrent le plus direct en matière d’entraîneur quotidien premium, la 1080 v12 est celle à essayer.

Conclusion

Après 100 miles, la Saucony Triumph 20 a prouvé qu’elle était un entraîneur quotidien durable, rebondissant et bien amorti qui semble encore proche du neuf. Elle mérite son prix demandé de 160 $, mais avec une successeuse en route, les acheteurs patients pourraient bientôt obtenir une meilleure offre sur l’une des chaussures amorties les plus résistantes de sa catégorie.