Test du Saucony Triumph 20 lors d'une première sortie : un grand pas en avant par rapport au Triumph 19

Introduction

La Saucony Triumph 20 arrive avec une belle pression sur les épaules. La Triumph 19 était une chaussure très appréciée pour les kilomètres en endurance et les longues sorties, et la 20 apporte de véritables changements majeurs. L’argument principal : elle devrait être plus confortable, très amortie et mieux adaptée aux longues distances, tout en gagnant un peu plus de polyvalence qu’avant. Après une première sortie avec, les premiers signes sont très encourageants.

Ce qui a changé sur la Triumph 20

La Triumph 20 reste une chaussure neutre qui mise à fond sur l’amorti et est conçue pour avaler les longues distances avec douceur et confort. Elle est proposée à 150 £ au Royaume-Uni et à 160 $ aux États-Unis, soit 5 £ et 10 $ de plus que la Triumph 19 sur chaque marché.

Saucony indique que la chaussure est désormais plus légère, et les chiffres le confirment : une pointure UK 8 pèse 270 grammes, contre 290 grammes pour la même pointure sur la Triumph 19. Le drop passe également de 8mm à 10mm, avec un talon de 37mm et un avant-pied de 27mm pour les modèles homme et femme.

Autres mises à jour :

• Une empeigne revue qui remplace les lacets spongieux par des lacets plus plats, avec de petits sangles sur les côtés des œillets pour un maintien plus sûr sans pression supplémentaire sur le dessus du pied
• Une mousse de semelle intermédiaire PWRRUN+ améliorée, plus légère que celle de la 19, plus une semelle intérieure PWRRUN+ qui remplace la FORMFIT pour un confort accru
• Une géométrie repensée avec un effet bascule plus prononcé que sur le modèle précédent
• Un nouveau motif de semelle extérieure dans le même caoutchouc durable, désormais un peu plus épais, ce qui devrait améliorer la longévité

Ajustement et pointures

La pointure est fidèle à la taille, même si la chaussure semble légèrement longue avec une empeigne spacieuse, et il faut un peu de temps pour obtenir un bon maintien du pied. Si vous préférez un ajustement plus près du corps, prendre une demi-pointure en dessous mérite réflexion, mais rester à sa taille habituelle est l’option la plus sûre. La boîte à orteils offre un bel espace, le médio-pied est bien maintenu, et le rembourrage du collier de talon et de la languette est similaire à celui de la 19.

Sensations pendant la course

Sur une première sortie de 7 km mêlant travail à l’allure marathon autour de 4:23 par kilomètre et kilomètres de récupération à environ 5:20, la Triumph 20 a impressionné. La mousse de la semelle intermédiaire semble plus légère et plus rebondissante qu’avant, avec davantage de mousse dans la chaussure, et ce rebond la rend bien plus polyvalente que la plupart des entraîneuses très amorties. Plutôt que de paraître laborieuse à allure rapide, elle conserve une belle cadence et une réactivité perceptible à chaque foulée.

À allure facile, elle fait exactement ce pour quoi la gamme Triumph est conçue. La semelle intérieure plus douce et plus moelleuse laisse le pied s’enfoncer légèrement, tandis que la semelle intermédiaire offre un net retour d’énergie lors des réceptions au talon, sans sensation d’inertie sous le pied. Elle procure un confort moelleux sans le toucher lourd et déconnecté de certaines chaussures à amorti maximal.

Comparaison avec la Triumph 19 et la concurrence

Par rapport à la Triumph 19, l’expérience est nettement différente et globalement meilleure : 20 grammes de moins, une semelle intermédiaire plus moelleuse, un nouveau drop et une semelle extérieure plus épaisse qui devrait encaisser plus de kilomètres. Elle partage même certains traits avec la Nike Invincible Run 2 : on peut y faire une sortie facile très confortable tout en gardant la capacité d’accélérer un peu si l’envie s’en fait sentir.

Face au reste du marché, le tableau est plus clair. La New Balance More v3 est très souple avec un beau roulement, mais elle manque de polyvalence et ne serait pas un choix au-delà des kilomètres faciles, encore moins pour un marathon. La Brooks Glycerin 20 se rapproche un peu mais reste moins polyvalente que la Triumph 20. La Puma Velocity Nitro 2 est une alternative moins chère, et la Nike Invincible Run 2, avec sa semelle intermédiaire ZoomX plus souple, cible des courses similaires, même si la Triumph 20 convenait mieux à ce testeur. D’après ces premiers constats, la Triumph 20 trône au sommet pour la polyvalence dans cette catégorie amortie.

À qui s’adresse la Triumph 20

Si vous cherchez une chaussure unique pour vous accompagner de la préparation marathon jusqu’au jour de course à une allure confortable, la Triumph 20 répond parfaitement à ce cahier des charges. Elle séduira tout autant si votre priorité est l’amorti et le confort pour des sorties longues et lentes, tout en gardant parfois l’option de courir un peu plus vite sans changer de chaussures.

Elle coûte un peu plus cher que la 19 à sa sortie, mais les améliorations semblent réelles : une mousse plus réactive, une construction plus légère et une semelle extérieure plus durable. Si vous avez aimé la Triumph 19, la 20 la surpassera à coup sûr.

Conclusion

La Saucony Triumph 20 s’annonce comme une grande évolution par rapport à une prédécesseure déjà excellente. Elle conserve le confort moelleux qui a fait le succès de la gamme Triumph, ajoute le rebond et la polyvalence qui manquaient à la Triumph 19, et devrait durer plus longtemps encore. Pour les coureurs hésitant entre les grandes entraîneuses amorties, cette première sortie suggère qu’elle pourrait bien détrôner la New Balance More v3 et la Brooks Glycerin 20 du haut du classement.