Test de la Saucony Ride 19 : plus douce et plus rebondissante, mais est-ce suffisant ?

Introduction

La Saucony Ride est l’un des noms les plus anciens de la catégorie des chaussures d’entraînement quotidiennes, et en est désormais à sa 19e génération. Avec la Ride 19, Saucony promet beaucoup : une toute nouvelle mousse supercritique Power Run Plus reformulée, un comportement plus moelleux et plus dynamique, une construction plus légère, ainsi qu’une durabilité de semelle extérieure et une adhérence sur sol mouillé améliorées. Le marketing la positionne comme la chaussure d’entraînement quotidienne de référence, encore une fois améliorée.

Nous avons fait de vrais kilomètres pour savoir si la Ride 19 offre enfin quelque chose de différent, ou si elle reste la même valeur sûre sans relief qu’elle est depuis des années. En résumé : elle est plus douce et plus rebondissante qu’avant, c’est techniquement vrai, mais l’écart entre les promesses et l’expérience sur route est réel, et à 145 $ il existe de meilleures options.

Pour qui est ce produit ?

La Ride 19 s’adresse aux coureurs et marcheurs qui veulent une seule chaussure neutre fiable pour tout : courses faciles, sorties longues, footing de récupération, port au quotidien et quelques efforts au tempo occasionnels. C’est le genre de chaussure qu’un magasin de running spécialisé recommandera à quelqu’un qui se prépare à un premier 5K ou semi-marathon, aux côtés de modèles comme les Brooks Ghost ou Clifton.

Elle vise aussi, implicitement, une clientèle fidèle depuis une décennie qui rachète le même modèle chaque année et ne veut pas qu’il change trop. Si c’est votre cas, la Ride 19 ne vous décevra pas, car elle ne change presque rien à ce qui compte.

Premières impressions et caractéristiques

Dès la sortie de la boîte, la Ride 19 ressemble à une chaussure de running au sens classique : confortable, bien réglée et conservatrice. Notre paire, un coloris blanc et noir, est discrète au point d’être anonyme, même si d’autres coloris sont nettement plus réussis.

Les caractéristiques clés racontent d’emblée une histoire encourageante :

• Poids : 270 g en taille homme 10.5, soit environ 15 g de moins que la Ride 18 et pratiquement identique à la Nova Blast 5 de la classe Nike Pegasus avec le même drop de 8 mm
• Hauteur de pile : 38 mm au talon, 30 mm à l’avant-pied, un drop de 8 mm, et notre mesure est tombée pile sur les 38 mm annoncés
• Semelle intermédiaire : une toute nouvelle mousse supercritique Power Run Plus reformulée, un composé à base de TPU plus souple que celui de la Ride 18, aussi bien au toucher qu’au pied

La mousse remonte plus haut sur les flancs qu’avant, lui donnant un look plus plein et plus max-cushion malgré le poids réduit. La tige est une toute nouvelle mesh technique plus souple, et c’est sincèrement l’une des meilleures tiges que nous ayons essayées récemment : sécurisante, bien rembourrée au niveau de la languette et du talon, et confortable dès la sortie de la boîte.

Premier signal d’alarme : la géométrie de la semelle intermédiaire au talon ressemble étonnamment à celle de la Saucony Triumph 23, une mousse que nous n’avons pas appréciée. Ce soupçon s’est avéré mériter qu’on s’en souvienne.

Comportement à l’usage : kilomètres quotidiens et sorties longues

Sur un premier run de 10 miles à allure facile, la Ride 19 s’installe dans un rythme familier. La mousse n’est pas inconfortable, et il y a un rebond agréable, surtout quand on met de la force dans la chaussure. Elle se sent protectrice et stable, exactement ce qu’une chaussure d’entraînement quotidienne doit être.

Mais les promesses d’un comportement plus moelleux, plus dynamique et plus fun ne se concrétisent pas de façon tangible. Elle n’est pas si douce, et à allure de footing facile elle perd la vie qu’elle a. Le rebond culmine tôt puis s’estompe ; passé l’heure de course, la mousse s’aplatit et développe une sensation légèrement croustillante, moins agréable, quelque chose que nous avions aussi remarqué sur la Ride 18 et la Triumph 23.

Les comparaisons sont inévitables à ce prix. L’Asics Nova Blast 5 conserve son dynamisme bien plus longtemps, la concurrence interne de Saucony est plus moelleuse, et il existe de vraies chaussures excitantes à 150 $ et moins en 2026. La Ride 19 est correcte. Elle est tout à fait correcte. Elle fait le travail sans jamais donner envie de la resaisir.

Si votre définition d’une bonne chaussure est « fiable, simple, sans défaut », la Ride 19 correspond. Si vous voulez une chaussure avec une personnalité, ce n’est pas elle. C’est un cinq sur dix dans presque toutes les catégories : poids moyen, pile moyenne, drop moyen, comportement moyen.

Forces et faiblesses

Les vraies forces :

• Une tige vraiment excellente : sécurisante, confortable et bien rembourrée, avec un ajustement bien réglé qui chausse fidèlement en taille 10.5
• Une construction plus légère que la Ride 18 avec un volume de mousse plus visible, et des caractéristiques de pile annoncées avec précision
• Une bonne couverture en gomme à la semelle extérieure, qui laisse présager une forte durabilité et une adhérence solide sur sol mouillé ou sec
• Un comportement polyvalent et protecteur, adapté aux kilomètres faciles, aux sorties longues et au port quotidien

Les faiblesses :

• La semelle intermédiaire, le composant qui fait tout ou se brise, est seulement correcte. Elle n’est ni moelleuse, ni particulièrement dynamique, et perd de la vitalité sur les efforts plus longs
• Les allégations marketing de « plus légère, plus douce et plus réactive que jamais » ne sont techniquement vraies qu’au sens où la moindre amélioration compte. La douceur et le rebond ont marginale progressé sur une base de départ déjà sans relief
• À 145 $, elle n’est pas bon marché, et il existe de meilleures chaussures à ce prix ou en dessous
• L’ajustement est serré au médio-pied : les coureurs aux médio-pieds larges ou au volume élevé devraient se tourner vers la version wide

Comparaison avec la concurrence

C’est ici que la position de la Ride 19 devient délicate. La catégorie des chaussures d’entraînement quotidiennes a considérablement évolué, et la Ride n’a pas suivi le rythme.

Face à l’Asics Nova Blast 5, vendue au même prix de 150 $ et avec le même drop de 8 mm, la Ride 19 est 2 g plus légère mais offre un comportement moins fun et qui semble moins durable. La Puma Velocity Nitro 4 à 140 $ est plus dynamique, plus rebondissante et plus protectrice pour sa hauteur de pile. La gamme Saucony Endorphin et les lignes Brooks Ghost et Glycerin, de plus en plus compétentes et désormais dotées de mousses supercritiques, ont relevé le niveau de cette catégorie bien au-delà de ce que la Ride offre.

Si vous préférez un drop de 8 mm, la Nova Blast 5 est le choix le plus engageant à ce prix. Si la durabilité et le confort comptent le plus, la Nike Vomero 18 en promo est une chaussure bien plus confortable. Si vous voulez un amorti maximal, la Vomero Plus ou une Asics Nimbus 27 à prix réduit autour de 120 $ offrent toutes deux davantage. Si vous voulez du fun, l’Adidas Evo SL à 150 $ reste la référence.

Il n’y a presque rien que la Ride 19 fasse mieux qu’une autre chaussure du marché, et c’est là son problème fondamental.

À considérer avant l’achat

Avant d’ajouter la Ride 19 à votre panier, quelques points pratiques :

• Si vous achetez la Ride depuis des années et aimez sa constance, cette version poursuit la tradition avec une sensation légèrement plus douce. Vous serez probablement satisfait
• Si vous êtes un coureur débutant hésitant entre plusieurs chaussures, sachez que d’autres modèles de cette gamme de prix offrent un comportement plus engageant pour le même prix
• La forme étroite de Saucony signifie que les pieds fins à moyens se sentiront bien maintenus, mais les coureurs aux pieds larges devraient passer à la version wide
• Le confort sur longue distance est correct sans être remarquable ; la mousse perd son rebond après environ une heure
• Le drop de 8 mm est un vrai plus pour les coureurs qui n’aiment pas les drops de 10 mm, et il se fait discret

Conseils d’achat

Si vous cherchez dans la gamme des chaussures neutres d’entraînement quotidien entre 130 $ et 150 $, testez la Nova Blast 5, la Velocity Nitro 4 et la Vomero 18 avant de décider. N’importe laquelle vous offrira un comportement plus distinctif que la Ride 19.

Si vous avez déjà porté et apprécié les anciennes Ride, ou si vous voulez simplement une chaussure sans artifice qui ne vous surprendra pas et qui durera probablement longtemps grâce à une généreuse couverture en gomme, la Ride 19 est un achat raisonnable, quoiqu’inspiré de rien. Elle ne vous fera pas vous blesser et ne vous décevra pas de manière spectaculaire. Elle n’améliorera pas non plus votre course d’aucune façon.

Nous donnerions à la Ride 19 un C : la moyenne sur la seule performance, mais rien de spécial à montrer pour un prix de 145 $ dans un marché très solide.

Conclusion

La Saucony Ride 19 est exactement ce que sa lignée a toujours été : une chaussure neutre d’entraînement quotidien sûre, correcte et agressivement moyenne. La nouvelle mousse Power Run Plus est mesurablement plus douce qu’avant et la chaussure est plus légère, mais aucun de ces changements n’est assez important pour combler l’écart avec les leaders de la catégorie. Les coureurs qui valorisent la familiarité et la durabilité seront satisfaits. Les passionnés en quête de rebond, de moelleux ou de personnalité devraient regarder ailleurs.