Saucony Ride 17 vs Ride 16 : ce qui a changé dans l'entraîneur neutre quotidien de Saucony

Introduction

La gamme Ride de Saucony est la chaussure d’entraînement quotidienne neutre de la marque, et la Ride 17 arrive avec certaines des plus grandes mises à jour que la série ait connues depuis un moment. Le changement majeur concerne la semelle intermédiaire : la Ride 17 passe de la mousse PWRRUN standard à la PWRRUN Plus, le composé premium auparavant réservé à la gamme Triumph. Ce simple changement façonne la plupart des différences entre ces deux modèles, même si la tige bénéficie également d’un rafraîchissement.

Cette comparaison examine comment les deux chaussures se comparent en termes de caractéristiques, d’ajustement et de sensation de foulée, et vous aide à décider si le nouveau modèle vaut la mise à niveau ou si la Ride 16 reste un bon choix à son prix actuel.

Caractéristiques : côte à côte

Sur le papier, les deux chaussures sont très similaires. Toutes deux affichent une pile de 35 mm au talon, une pile de 27 mm à l’avant-pied et un drop de 8 mm. Toutes deux se situent autour de 9 oz, mais la Ride 16 est la plus légère du duo à 9,1 oz en taille homme 9, tandis que la Ride 17 affiche 9,9 oz. En grammes, cela représente 282 g pour la Ride 17 contre 258 g pour la Ride 16. Les tailles femme suivent le même schéma : une taille femme 8 mesure 8,4 oz (238 g) pour la Ride 17 contre 7,8 oz (221 g) pour la Ride 16.

La Ride 17 a donc pris un peu de poids, environ 0,8 oz en taille homme 9. En pratique, cette prise n’est pas particulièrement perceptible dès que l’allure s’accélère, car la semelle intermédiaire plus dynamique compense largement.

La tige : plus douce et plus moelleuse

La tige en mesh technique de la Ride 17 est nettement plus douce et plus moelleuse que celle de la Ride 16. On note aussi un peu plus de volume à l’avant-pied et sur le dessus du pied via le système de laçage. C’est un changement bienvenu, car la Ride 16 offrait un maintien assez serré avec une sensation ajustée orientée performance. Le rembourrage autour de la languette et du collier du talon semble similaire entre les deux, le collier du talon de la Ride 17 paraissant simplement un peu plus moelleux puisqu’il est plus récent.

L’adaptation aux largeurs reste la même qu’avant : un talon normal à légèrement étroit, un médio-pied normal et un avant-pied légèrement large. La boîte à orteils était large pour l’époque, mais de nombreuses chaussures à boîte à orteils large ont depuis vu le jour, si bien qu’elle paraît aujourd’hui assez normale.

Le maintien reste solide sur les deux chaussures, sans glissement ni déplacement signalés. Un nouveau détail sur la Ride 17 est une enveloppe plus ferme, légèrement plastique, sur les côtés médial et latéral, intégrée au système de laçage. Elle maintient un peu mieux le pied et semblait subjectivement aider au maintien latéral, même si ce type de bénéfice est difficile à quantifier. Dans l’ensemble, la Ride 17 offre une tige plus confortable sans sacrifier le maintien.

Semelle intermédiaire : de PWRRUN à PWRRUN Plus

C’est là que les chaussures divergent le plus. Toutes deux utilisent une semelle intérieure PWRRUN Plus, mais la Ride 16 repose sur une semelle intermédiaire en EVA PWRRUN standard, tandis que la Ride 17 embarque la PWRRUN Plus, la mousse premium plus souple de la gamme Triumph. En appuyant dans la semelle intermédiaire de la Ride 17, on constate bien plus de souplesse ; la mousse de la Ride 16 est clairement plus ferme.

Fait intéressant, la foulée sur route ne paraît pas si différente. La semelle extérieure de la Ride 17, bien plus épaisse et très adhérente, raffermit quelque peu la sensation, de sorte qu’elle ne donne jamais l’impression d’une plateforme moelleuse à la guimauve, malgré une mousse nettement plus souple sous la pression du pouce.

Sensation de foulée et performances

La foulée globale reste reconnaissablement une Saucony Ride. Le biseau du talon et la courbure de l’avant sont similaires entre les deux versions, et l’évasement de la semelle semble légèrement plus prononcé sur la Ride 17, ce qui correspond à la mousse plus souple.

La plus grande différence de foulée concerne la fermeté et le rebond. La semelle intermédiaire PWRRUN Plus offre plus de souplesse à la réception, réduisant l’impact claquante et ferme que l’on obtient avec la PWRRUN. Au niveau du talon et du médio-pied, la Ride 17 peut sembler un peu plus lente et moins réactive, mais l’avant-pied est bien plus rebondissant et dynamique. Cela rend les accélérations et la course plus rapide réellement agréables, une qualité auparavant peu associée à cette mousse dans la série Triumph.

La Ride 17 reste une chaussure d’entraînement neutre et endurante conçue pour enchaîner les kilomètres. Elle sacrifie une partie de la réactivité au talon de la Ride 16 mais offre en retour une foulée plus rebondissante et mieux amortie, et la modeste prise de poids ne gêne pas la course rapide.

Laquelle acheter ?

Si vous voulez la version la plus confortable et la plus rebondissante de la Ride et que vous ne craignez pas une légère pénalité de poids, la Ride 17 est le choix évident. Sa semelle intermédiaire PWRRUN Plus plus souple, sa tige plus moelleuse et sa semelle extérieure plus épaisse et adhérente en font une excellente chaussure quotidienne pour les gros kilométrages et même les journées plus rapides.

Si vous préférez une sensation plus ferme et plus réactive ainsi qu’une chaussure plus légère, et que vous pouvez encore la trouver à votre taille, la Ride 16 demeure une option solide et peut être disponible à prix réduit maintenant que le nouveau modèle est arrivé.

Conclusion

La Ride 17 mérite sa mise à jour. Le passage à la PWRRUN Plus lui offre une réception plus souple et un avant-pied dynamique, la tige gagne en confort sans perdre en maintien, et le poids supplémentaire est facile à pardonner. La Ride 16 reste pertinente pour les coureurs qui appréciaient son caractère plus ferme et plus léger, mais pour la plupart des entraînements quotidiens, la Ride 17 est la meilleure chaussure polyvalente.