Test du Saucony Ride 15 : un entraîneur quotidien plus moelleux qui sacrifie un peu de polyvalence

Introduction

Le Saucony Ride 15 arrive avec certaines des plus grandes évolutions que la série ait connues depuis des années. Les fidèles du Ride 13 et du Ride 14 remarqueront immédiatement un caractère différent : plus de mousse, une sensation plus douce et un ensemble globalement plus léger. La question que notre test multi-testeurs cherchait à trancher est de savoir si ces changements font du Ride 15 un meilleur entraîneur quotidien, ou simplement un modèle différent.

Caractéristiques clés et prix

Le Ride 15 est proposé à 130 £ ou 140 $, avec un drop de 8 mm. Il pèse 249 g (8,8 oz) dans la version homme et 221 g (7,8 oz) dans la version femme. Malgré une quantité de mousse supérieure à la précédente, il allège d’environ 30 grammes le Ride 14 : c’est donc une chaussure globalement plus légère.

La gamme Ride est positionnée comme un entraîneur quotidien polyvalent, et sur le papier le 15 conserve ce cahier des charges tout en orientant le caractère de la foulée vers le confort.

Les nouveautés du Ride 15

Saucony a retravaillé la géométrie de la semelle intermédiaire avec davantage de mousse PWRRUN, à la fois plus légère et plus souple. L’avant-pied est plus flexible, et une semelle intérieure PWRRUN PLUS plus moelleuse apporte un amorti et une protection supplémentaires dès l’enfilage. Des flancs plus hauts permettent au pied de s’enfoncer davantage dans la chaussure, procurant une sensation plus sécurisante, façon siège baquet.

Sur le dessus, on trouve une fine tige en mesh FORMFIT respirante, avec un bon rembourrage au niveau du collier de talon et de la languette. À la semelle, plus de caoutchouc a été ajouté au nom de l’adhérence et de la durabilité.

Fit et confort de la tige

Le fit a été systématiquement décrit comme fidèle à la taille par les testeurs. Un testeur en taille UK 8 l’a trouvée parfaitement ajustée, sans aucun problème, et les autres ont convenu qu’il n’était pas nécessaire de prendre une taille au-dessus ou en dessous.

Le Ride 15 est nettement plus spacieux et accommodant que le 13 ou le 14, en particulier au niveau de la boîte à orteils et sur les côtés du médio-pied. Cela en fait une option plus accueillante pour les pieds larges, même si les coureurs aux pieds fins qui appréciaient la coupe plus ajustée des anciennes versions pourraient remarquer le volume supplémentaire. La doublure semble plus douce que celle des générations précédentes et renforce le confort général, même si certains ont préféré les lacets plus élastiques des modèles antérieurs. La chaussure était confortable dès la première utilisation, enveloppante sans être trop serrée.

Sensation de foulée : points forts et limites

Le test a couvert environ 40 miles de routes pavées, trottoirs et chemins riverains stabilisés, avec des allures faciles sous 9:30/mile jusqu’à des intervalles à 6 minutes au mile.

Le changement majeur, c’est la souplesse. Saucony semble avoir répondu aux critiques selon lesquelles le Ride 14 roulait trop fermement, mais le compromis est bien réel. La semelle intermédiaire plus souple donne l’impression que la chaussure s’enfonce aux allures rapides, et elle ne procure plus cette sensation d’impulsion sur la pointe des pieds que le 13 et le 14 offraient. Aux allures faciles et régulières, elle est excellente ; en tempo et lors des intervalles, elle perd la directivité qui rendait les versions précédentes véritablement polyvalentes.

Un testeur l’a comparée à des modèles comme la On Cloudmonster ou la Nike React Infinity : d’excellentes chaussures pour les kilomètres faciles, mais pas celles vers lesquelles se tourner quand l’allure grimpe. Cela dit, ce n’est pas non plus une chaussure à amorti maximal : si vous adorez beaucoup de mousse moelleuse pour les longues sorties faciles, il vous en faudra peut-être encore plus.

Cela étant, c’est une chaussure très confortable. Un testeur l’a utilisée pour une course de 10 miles sur un terrain mixte route et sentier et l’a trouvée plutôt bonne et raisonnablement polyvalente, la jugeant meilleure que le Ride 13 avec un amorti légèrement plus rebondissant et donnant une impression de meilleure durabilité. La course rapide, en revanche, n’est pas son point fort : là où une super shoe permettait un 10K en 38 minutes, la gamme Ride se situe autour de 40 minutes, et le 15 n’est pas plus rapide que le 13 à cette allure.

Durabilité et semelle extérieure

Les modifications de la semelle extérieure soulèvent des questions, car la gamme Ride a historiquement été durable. Les premiers signes sont encourageants : le caoutchouc semble très dur au toucher, ne présente aucune usure notable sur les reliefs jusqu’ici, et ne paraît pourtant jamais claquante ni dure sous le pied. La durabilité devrait rester solide malgré la conception épurée.

Alternatives à considérer

La concurrence dans cette catégorie est féroce, et souvent moins chère. La Puma Velocity Nitro 2 à 100 £ a été citée à plusieurs reprises comme favorite : plus souple, plus rebondissante, meilleure pour le travail de vitesse, tout en restant confortable pour les kilomètres faciles. La Reebok Floatride Energy 4 à 75 £ offre des performances suffisamment proches pour que l’économie ait du sens, et la Nike Pegasus 39 se situe dans la même étroite bande de performance. La Hoka Mach 4 à 120 £ propose une foulée plus souple, plus fluide et plus légère, mais avec moins de durabilité, et la Hoka Rincon 3 offre un amorti et un rebond similaires pour environ 100 £, mais est moins durable. La Saucony Endorphin Speed 2, avec sa plaque en nylon, est une autre concurrente directe que beaucoup trouvent plus agréable en vitesse.

Conseils d’achat

Si vous cherchez une chaussure à tout faire, le Ride 15 peut couvrir avec compétence les kilomètres d’entraînement faciles, les parkruns et même des courses en allure marathon, même s’il ne donnera pas la sensation de vitesse d’une super shoe dédiée. Si vous avez déjà une rotation et qu’il vous faut une chaussure dédiée aux jours faciles, il remplit bien cette mission, mais il pourrait sembler insuffisamment amorti pour les coureurs qui veulent un moelleux maximal pour les longues sorties tranquilles.

Si votre principale critique du Ride 14 était qu’il était trop ferme, le 15 est peut-être exactement ce que vous espériez. Si vous avez adoré la sensation plus ferme et plus réactive du 13 et du 14, cherchez ailleurs.

Conclusion

Le Saucony Ride 15 est un bon entraîneur quotidien, confortable, qui sait faire un peu de tout. Cette mise à jour plus souple et plus légère l’améliore comme chaussure de kilomètres faciles, mais réduit la polyvalence qui faisait du Ride 13 et du Ride 14 des modèles remarquables, et à 130 £ il affronte des rivaux moins chers qui paraissent plus aboutis. Il reste une option de qualité pour la course facile et régulière, mais il n’est tout simplement plus le premier choix de sa catégorie.