Test anticipé de la Saucony Kinvara Pro : une chaussure d'entraînement quotidienne à plaque et à gros stack sous un nom familier

Introduction

La Saucony Kinvara Pro est une chaussure entièrement nouvelle, présentée comme une chaussure d’entraînement quotidienne à plaque et à gros stack, autrement dit une chaussure à plaque pour le grand public dans la lignée de la Hoka Bondi X. Si vous associez le nom Kinvara à une chaussure légère, minimaliste et à faible drop, préparez-vous à une surprise : ce n’est rien de tout cela. En pratique, elle se rapproche bien plus d’une Endorphin Max, empruntant largement à la gamme Endorphin de Saucony.

C’est aussi une sortie coûteuse, proposée à 200 livres au Royaume-Uni et 180 dollars aux États-Unis, le Royaume-Uni faisant la pire affaire sur la conversion. Plusieurs coureurs ont bouclé quelques sorties avec la chaussure, il s’agit donc d’un premier avis : quelque part entre une impression de première sortie et un test complet.

Caractéristiques et construction

Le poids atteint 303 grammes (10,7 onces) en taille UK 9, ce qui est conséquent. Ce poids vient du gros stack : 42 mm au talon et 34 mm à l’avant-pied pour un drop de 8 mm. La semelle intermédiaire utilise deux mousses, une couche de PWRRUN PB sur le dessus (la mousse PEBA de l’Endorphin Pro 3 et de la Speed 3) et la mousse PWRRUN, plus résistante, en dessous, avec une plaque en carbone aux trois quarts de la longueur entre les deux. La géométrie Speedroll offre le même grand rocker que la gamme Endorphin, et une semelle interne PWRRUN+ ajoute un peu plus de confort.

La tige utilise de fines surcouche en fil plastique et des surcouches en daim au niveau du col, un généreux rembourrage du talon, une languette partiellement guêtrée et un contrefort de talon interne très visible pour la stabilité. Fait notable, il n’y a pas de semelle extérieure en caoutchouc : la mousse PWRRUN est moulée en une sculpture de semelle, qui devrait espérons-le offrir une bonne durabilité malgré l’absence de caoutchouc.

Ajustement et pointures

Les retours sur l’ajustement ont varié selon les testeurs, ce qui mérite d’être connu avant l’achat. Un testeur de taille UK 9 habituelle a trouvé que la chaussure tailait légèrement long au niveau de l’avant-pied, donnant une impression de bateau au début mais très bien en course ; les amateurs d’ajustement spacieux apprécieront, tandis que ceux qui préfèrent un avant-pied compact pourraient vouloir descendre d’une demi-taille.

Un autre testeur en taille UK 8 a trouvé l’avant-pied un peu serré et a suggéré de monter d’une demi-taille, ce qui est inhabituel selon son expérience avec la marque. Le maintien du talon a été la plainte la plus fréquente : un coureur au pied fin a signalé un léger glissement du talon même avec un nœud de coureur et aurait souhaité des lacets plus longs. D’autres l’ont trouvée fidèle à la taille avec un bon maintien du médio-pied et une plateforme large et stable autour de la cheville.

Amorti et performances

En course, la chaussure se comporte comme la fiche technique le suggère : grande, dense et pilotée par le rocker. Elle n’est pas particulièrement moelleuse, mais la couche PWRRUN PB apporte assez de rebond pour la rendre agréable, et la géométrie Speedroll la fait rouler en douceur aux allures tranquilles et régulières. Elle semble solide et protectrice sans paraître aussi lourde qu’elle l’est.

À des allures plus rapides, l’histoire change. Lors d’une séance sur piste de 5x800 m à environ l’allure 5 km, la chaussure demandait plus d’effort à mesure que les répétitions avançaient, le poids et la fermeté jouant contre le design à rocker. Un testeur a couru un 5 km sinueux avec et l’a trouvée étonnamment à l’aise dans les virages et sur les trottoirs, avec un roulage avant marqué porté par la plaque, mais elle n’a jamais semblé aussi énergique qu’une chaussure de course dédiée. Elle se comprend mieux comme une chaussure de croisière : excellente aux allures tranquilles et de récupération, capable d’efforts en Tempo, et à son avantage quand vous ne cherchez pas la vitesse de pointe.

Adhérence et durabilité

L’adhérence s’est bien comportée dans des conditions vraiment mauvaises. Un testeur a fait une séance sur piste sous la pluie, et un autre a couru sous des pluies torrentielles avec des trottoirs inondés, sans le moindre glissement, bien que la tige ne protège pas de l’eau. La semelle en mousse moulée offre aussi une agréable sensation du sol pour une chaussure aussi grande, sans aucune sensation de claquement.

La durabilité reste une question ouverte avec seulement quelques sorties enregistrées. Une légère usure au talon est déjà apparue, ce qui est dans les attentes, mais à ce prix, une chaussure destinée aux kilomètres quotidiens laisse certains coureurs souhaiter un peu de caoutchouc en plus.

À qui s’adresse cette chaussure

C’est une chaussure pour les coureurs qui veulent une chaussure d’entraînement quotidienne à plaque et à amorti maximal, plus stable que la plupart des options neutres à plaque. La base large et la structure de soutien de la cheville en font une conduite véritablement stable, ce qui est rare dans cette catégorie. Elle convient aux sorties tranquilles, aux footings de récupération, aux sorties longues et à quelques accélérations en Tempo occasionnelles.

Elle convient moins aux coureurs qui recherchent une chaussure d’entraînement légère et polyvalente. Par rapport à des chaussures comme l’Endorphin Speed 3, la Mach 5, la Hoka Mach X ou la Puma Velocity Nitro 2, elle est plus lourde et manque de vitesse de pointe. Les fans de la Kinvara traditionnelle devraient carrément chercher ailleurs. Face à la Hoka Mach X et au segment de type Asics Superblast, certains testeurs ont préféré le feel de celle-ci, mais l’écart de prix compte.

Verdict : bien, mais pas excellent

Le verdict général se résume à « bien mais pas excellent, et un peu cher ». La chaussure a grandi auprès des testeurs quand ils couraient avec de l’intention, et beaucoup de coureurs amateurs de plus d’amorti y trouveront leur compte. Mais le poids, la relative fermeté et la vitesse de pointe limitée la freinent en tant que polyvalente, et le prix en fait une vente difficile comme pure chaussure quotidienne.

Si l’argent n’est pas un obstacle et que vous voulez une grande chaussure de croisière à plaque, stable, pour les sorties tranquilles et longues avec un peu de dynamisme, c’est une chaussure vraiment agréable à avoir dans la rotation. Si vous voulez une chaussure unique qui fait tout, des options plus légères et plus vives existent à prix plus bas, et il peut valoir la peine d’attendre de voir comment la semelle intermédiaire se rodée sur plus de kilomètres avant de s’engager.

Conclusion

La Saucony Kinvara Pro est une chaussure d’entraînement à plaque, à gros stack, bien construite et stable, qui emprunte le meilleur de la gamme Endorphin et le packager pour la course quotidienne. Elle excelle comme chaussure de croisière et de sortie longue mais pèche sur la vitesse, le poids et le rapport qualité-prix au prix demandé. Pour les coureurs qui ne s’entendent pas avec les chaussures à plaque plus moelleuses et moins stables, c’est une alternative convaincante et mieux fabriquée au segment de type Nike Zoom Vomero 5 et à la Bondi X. Pour tous les autres, essayez-la avec soin avant de dépenser 200 livres.