Saucony Endorphin Shift 3 vs Saucony Triumph 20 : deux cruising à amorti maximal comparés

Introduction

La Saucony Endorphin Shift 3 et la Saucony Triumph 20 sont deux chaussures de cruising à amorti maximal qui posent la même question de deux manières différentes : comment garder un coureur amorti et à l’aise sur la longue distance ? Toutes deux sont des chaussures à gros kilométrage, mais la Shift mise sur une plateforme à rocker, plus ferme et plus stable, tandis que la Triumph opte pour une mousse moelleuse et rebondissante.

Deux approches du confort longue distance

La Shift 3 fait partie de la gamme Endorphin de Saucony, caractérisée par un grand rocker de quatre pieds à l’avant. Elle construit son confort sur cette plateforme à rocker, ajoute de la stabilité avec un clip plastique au talon, et offre une foulée plus ferme et plus stable. La Triumph 20 est l’entraîneur quotidien premium à amorti de longue date de la marque, et elle aborde le confort par une mousse tendre et rebondissante qui vous fait rouler sur de longs kilomètres.

Caractéristiques et empilement : rocker vs mousse tendre

La Shift 3 utilise le PWRRUN, un composé à base d’EVA durable, réactif et plutôt ferme. La Triumph 20 utilise la mousse PWRRUN+, un TPU en billes au ressenti similaire à l’adidas Boost, plus tendre et plus amortie sous le pied. Les deux ont un empilement maximal, mais la Shift a un drop plus faible car le rocker à l’avant procure un effet similaire, ce qui signifie un amorti nettement supérieur à l’avant-pied de la Shift.

Sur la route, la Shift n’offre presque aucun contact ressenti avec le sol, tandis que la Triumph vous donne un peu plus de sensations à l’avant-pied. La Triumph est aussi la plateforme la plus flexible grâce à sa mousse plus tendre : lors d’un test de flexion, la Triumph se plie complètement vers l’arrière, tandis que la Shift reste bloquée à environ 45 degrés à cause de son épais empilement rigide de PWRRUN.

Tige, ajustement et stabilité

La boîte à orteils de la Triumph est plus large que celle de la Shift, mais le médio-pied de la Shift est plus large que celui de la Triumph. C’est une particularité de la forme de la Triumph, qui se rétrécit nettement au médio-pied et est plus étroite que beaucoup d’autres modèles Saucony. La Shift offre un talon et un médio-pied plus larges au bon ajustement, mais son avant taille un peu serré, comme le reste de la gamme Endorphin, orientée vers une sensation rapide le jour de la course.

Au talon, les deux ont des collerettes relativement rembourrées et une bonne structure. La Shift ajoute un clip plastique au talon, tandis que la Triumph s’appuie sur un empilement très moelleux de mousse PWRRUN+. Résultat : la base plus large et le clip talon de la Shift offrent des atterrissages solides, stables et ancrés dans toutes les situations de contact, tandis que le talon de la Triumph peut sembler un peu instable car il est plus étroit et repose sur une mousse plus tendre et moins résiliente.

Durabilité et semelle extérieure

La Triumph dispose d’une meilleure couverture en caoutchouc XT-900, avec tout l’avant-pied couvert et quelques découpes pour économiser du poids. La Shift utilise un caoutchouc placé de façon plus stratégique. Les deux chaussures ont montré une usure du caoutchouc du talon latéral vers 300 miles. Pour la plupart des coureurs, les deux devraient durer environ 300 à 400 miles, voire plus si vous êtes efficace, et les attaquants du talon peuvent absolument tirer plus de kilomètres de la Triumph grâce à son épaisse couche de caoutchouc à l’avant, le talon latéral restant le point faible.

Leur comportement à la course

La Shift est plus ferme sous le pied, offre des transitions enroulées grâce au rocker, et se sent solide, stable et constante à toute allure, avec plus de retour d’énergie et de sensations quand vous développez de la puissance. Elle fonctionne bien comme entraîneuse quotidienne. La Triumph est plus rebondissante, plus tendre et plus moelleuse : moins adaptée à l’accélération ou aux foulées, mieux réservée aux runs de récupération et aux longues sorties faciles. Sa mousse tendre peut produire une sensation de sable mouvant où l’on s’enfonce un peu à chaque pas, phénomène courant dans les chaussures à amorti maximal tendres.

Lequel devriez-vous acheter ?

La Shift 3 est l’entraîneur quotidien recommandé pour les coureurs plus grands ou plus corpulents, ou ceux qui préfèrent une plateforme plus ferme et plus maintenante pour les runs quotidiens. Notez simplement que la forme est un peu étroite à l’avant, donc les coureurs aux pieds larges voudront peut-être chercher ailleurs une chaussure à amorti maximal.

La Triumph 20 est une excellente option si vous possédez déjà un entraîneur quotidien plus ferme, comme la Nike Pegasus, la Saucony Ride ou l’Adizero SL, et que vous voulez quelque chose de plus tendre pour les runs de récupération et les longues sorties. Elle n’est pas recommandée comme chaussure quotidienne tant elle est tendre, et la rotation entre chaussures fermes et tendres fonctionne généralement le mieux.

Côté valeur, la Shift 3 à 150 $ constitue en fait une légère remise, puisque la plupart des cruisers à amorti maximal de cette année sont vendus à 160 $. La Triumph 20 est en promotion à 120 $, une excellente affaire, et comme la Triumph 21 n’a changé que la tige, la 20 représente une vraie valeur. Si vous voulez un meilleur maintien du talon et plus de stabilité à l’arrière de la plateforme, la Triumph 21 est disponible à son plein tarif de 160 $.

Conclusion

Les deux chaussures méritent leur place dans une rotation : l’Endorphin Shift 3 comme entraîneuse quotidienne ferme, stable et à rocker, et la Triumph 20 comme compagne tendre et rebondissante pour les jours de récupération et les longues sorties. Choisissez selon le besoin à combler.