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Test du Salomon Assassin 2025 : une refonte bien menée qui fonctionne
Le Salomon Assassin a été entièrement repensé pour 2025, avec plus de pop, une réponse plus incisive et des transitions de carre à carre plus fluides que les versions précédentes.
Introduction
Le Salomon Assassin a été entièrement refondu pour 2025, et les changements vont bien au-delà du simple habillage. La nouvelle version s’articule autour du Rockout Camber de Salomon, un profil de cambre aplati qui bascule en rocker au niveau du nose et du tail. Imaginez un cambre 2.0 avec du rocker aux extrémités : un hybride cam-rocker plus doux qui conserve la charge, le pop, le snap et la puissance du cambre sous les pieds, tandis que le rocker aux extrémités facilite l’entrée et la sortie de virage et améliore la flottabilité dans la poudreuse.
Nous avons piloté l’Assassin 2025 à Copper Mountain par une journée qui a commencé par une tempête de neige inattendue. Quelques centimètres de fraîche sont tombés sur la neige de la veille, offrant des conditions allant des pistes damées enneigées et de la neige déjaunie jusqu’à du corduroy glacé et durci par endroits. La planche était montée avec des fixations Rome Black Label et des boots K2 Maysis, ce qui a permis une lecture équitable sur un terrain mixte.
Le flex et la construction
Le profil de flex est un classique du freestyle all-mountain : des extrémités plus souples et une partie centrale plus rigide, avec une bonne dose de flex en torsion. Rien d’extraordinaire ici, mais c’est prévisible. Il y a un point de flex net juste là où le rocker rencontre le cambre, ce que vous sentez lorsque vous chargez le nose et le tail.
Sensations et stabilité
L’Assassin repensé est plus amorti que ces dernières années, même s’il n’est pas totalement exempt de vibrations. À haute vitesse sur un terrain défoncé, des vibrations résonnent encore sous les pieds. Il fait un travail correct pour absorber la neige déjaunie et la traverser, mais si vous vous butez vraiment sur quelque chose de dur, vous le sentirez. Ce n’est pas propre à cette planche, c’est simplement son caractère.

Pop et performance en saut
C’est là que la refonte porte ses fruits. L’ancien modèle avait un pop paresseux ; la nouvelle version jaillit dès que vous la chargez et vous asseyez sur le tail. Vous pouvez décoller nettement plus haut, si bien que les side hits et les sauts entre pistes sont largement à votre portée.
Il y a deux manières d’aborder un saut avec cette planche. Poppez au moment du kick et vous montez plus haut et plus loin. Asseyez-vous dessus et laissez la planche vous éjecter, et elle vous portera au-delà du knuckle, pile sur la sweet spot, exactement là où vous voulez être. Quoi que vous fassiez, ne vous posez surtout pas sur le knuckle. C’est ainsi qu’on se flingue le dos et les genoux.

En termes d’échelle, cette planche gère bien les modules petits à moyens, dans la fourchette d’environ 7 à 10 mètres. Elle n’a pas la stabilité d’une Huck Knife ou d’une Huck Knife Pro pour les gros sauts, mais elle poppe proprement au kick et se pose sans souci.
Presses et jibbing
Avec du rocker au nose et au tail, l’Assassin offre une généreuse sweet spot pour les presses. Il ne faut pas beaucoup d’effort pour engager : appuyez dans la planche et elle se verrouille et tient, et un petit coup de cheville vous renvoie. Poppez un 180, appuyez, flushez, et vous pouvez repartir aussitôt. Elle s’engage facilement, que vous soyez sur le nose ou sur le tail.
Le jibbing n’est pas le point fort de cette planche, mais elle ne vous freinera pas non plus. Elle se verrouille dans un nose press ou un tail press et le tient jusqu’au bout du module, et quand vous partez de travers, elle n’est pas si rigide entre les pieds au point de faire une planche d’équilibre. Elle pardonne suffisamment les board slides pour que vous vous sentiez en sécurité, même si d’autres planches font mieux.
Carving et transition de carre à carre
C’est ici que l’Assassin a subi sa plus grosse refonte. La transmission de carre à carre est plus fluide et plus douce qu’elle ne l’a été depuis des années, rappelant le tout premier Assassin, il y a plus de dix ans. Sur la carre, la planche passe en pilote automatique : vous pouvez glisser d’un virage à l’autre, les encaisser fort si vous le souhaitez, ou enchaîner des petits virages préparatoires rapides sans effort. On peut vraiment la piloter à la cheville, mais quand vient le moment d’installer un vrai virage, enfoncez le genou vers le centre, poussez sur le tail, et la planche vous catapulte hors du virage.

Pour qui est cette planche ?
L’Assassin convient très bien à quelques profils de riders :
- Le rider quiver mono-planche qui veut déchire la poudreuse le matin, cruiser les pistes damées avec les enfants, et caser de temps en temps un tour de park
- L’intermédiaire solide et en progression qui a besoin d’une plateforme pour passer au niveau supérieur
- Quiconque veut une planche freestyle all-mountain accessible, réactive au quart de tour sans pour autant le punir

Conseils d’achat
Si vous associez cette planche à des fixations, les montages recommandés sont les Salomon Hologram, Rome Katana et Union Force. Les trois complètent le caractère mi-souple et orienté freestyle de la planche sans l’écraser.
Parmi les planches comparables à croiser, citons la Ride Shadowban, la Capita Mercury et la Bataleon Goliath. Chacune se situe dans le même créneau freestyle all-mountain, donc si le profil cam-rocker de l’Assassin ne correspond pas à vos préférences, ce sont les alternatives naturelles.
Conclusion
Le Salomon Assassin avait besoin de cette refonte, et Salomon l’a livrée. Il offre plus de pop, plus de réponse, aucun de la mollesse des versions antérieures, et il carve remarquablement bien pour ce qu’il est. Il reste une planche freestyle all-mountain accessible, juste nettement meilleure. Si vous voulez une planche unique capable d’assurer les matins de poudreuse, les tours de piste en famille et les sessions occasionnelles au park, l’Assassin 2025 devrait figurer en haut de votre liste. Il est disponible en 150, 153, 156, 159, 162, 165, 158W et 163W, si bien que la plupart des riders trouveront leur taille.
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