Test de la Rome Renegade : le pop du cambre classique pour les riders de park

Introduction

La Rome Renegade est construite autour du profil de cambre Stay Positive, qui est essentiellement une forme de cambre classique issue des années 1990 et du début des années 2000. Ce profil est tout l’intérêt de la planche : il offre le pop, le rebond et la puissance que les riders associent au cambre traditionnel complet, le tout dans un twin directionnel au caractère agressif. Elle est disponible en 153, 156, 157 wide, 159 et 160 wide.

Je l’ai testée à Copper Mountain par une chaude journée ensoleillée, avec une neige molle et des pistes damées restées rapides et parfaites jusqu’à la fin de la journée, associée aux boots Ride Fuse et aux fixations Jones Mercury.

Premières impressions sur la neige

D’emblée, cette planche semble plus rigide que la moyenne, avec une flexion directionnelle grâce à sa forme twin directionnelle. Il y a deux rods dans le talon et un dans le nose, ce qui signifie que vous pouvez appuyer fort sur le pied arrière et obtenir un rebond nettement plus vif quand vous fléchissez le talon. En fléchissant le nose, le rebond est plus doux.

En termes de stabilité, c’est une planche vive plutôt qu’amortie. Elle tente d’absorber quelques micro-vibrations, mais beaucoup arrivent quand même dans vos jambes et vos pieds, si bien que vous sentez le terrain sous vos pieds. N’attendez pas d’elle une sensation ultra douce sur le破eillement lorsque vous chargez le talon.

Sauts et pop

Les sauts sont clairement ce pour quoi cette planche a été conçue. Charger le talon pour un ollie demande un peu plus d’effort à cause des deux rods du talon, mais cet effort est récompensé par un décollage très nerveux. Les atterrissages sont vraiment stables grâce au talon rigide, donc même si vous vous posez un peu lourd sur le talon, aucun problème.

À l’approche des sauts, les virages de préparation gardent très bien la vitesse, et je me suis surpris à impulser depuis le kicker plutôt qu’à laisser le kicker faire le travail. Soyez simplement prêt : elle pop plus qu’on ne pourrait le croire. Après le premier saut, la sensation était fluide et prévisible, et elle conservait sa vitesse vers les modules suivants. Emmenez-la sur des sauts de la taille qui vous convient et elle s’en chargera.

Butters, jibs et rails

Presser cette planche demande de l’effort, surtout sur le talon où les deux rods donnent l’impression qu’elle vous résiste du début à la fin. Le point d’équilibre se situe juste au niveau de ces rods, et la planche veut revenir à sa forme naturelle. Quand vous sortez d’un press, attendez-vous à être propulsé, surtout depuis le talon, ce qui est excellent pour tourner en sortant d’un press.

Le nose est plus facile à travailler car la flexion directionnelle le laisse un peu plus souple, si bien que vous ressentez une résistance plutôt qu’une résistance totale qui vous combat. Les rails suivent une logique similaire : les tail press résistaient, les nose press un peu plus, et l’arrivée sur un rail plus grand que prévu provoquait une décélération brutale. Si vous êtes à l’aise sur les rails et capable de muscler la planche, elle tiendra les glisses latérales comme un snowboard ordinaire.

Carving et polyvalence all-mountain

Le carving n’était pas impressionnant. Les carves courts et rapides passent bien puisque vous n’enfoncez pas la carre à fond, mais les carves moyens et amples donnaient l’impression que tout n’était qu’un virage de préparation, ce genre de carre peu profonde qu’on utilise avant un saut pour garder la vitesse sans s’enfoncer dans le kicker.

À vitesse all-mountain, la planche répond, mais elle manquait de l’accroche que je recherchais, et je n’ai même pas tenté un Euro carve vu sa manière de gérer les carves plus grands. C’est logique vu l’intention de conception : cette planche a été dessinée pour un rider de slopestyle, quelqu’un qui ne veut pas qu’une carre s’enfonce trop profondément. Honnêtement, je m’attendais à une meilleure polyvalence all-mountain puisqu’il s’agit d’un twin directionnel, mais je la garderais pour le park. Elle donne l’impression de cette vieille planche à cambre complet, agressive partout et sans la meilleure accroche des carres.

À qui s’adresse cette planche

La Renegade a été conçue avec Rene Rinnekangas en tête, mais pour tous les autres, c’est une planche pour les riders qui veulent enchaîner tous les modules de transition, les gros sauts et, pour ainsi dire, vivre dans le park. S’ils pratiquent les rails, ils doivent être des riders de rails avancés qui savent muscler la planche et ne pas se faire piéger par son agressivité.

Les planches comparables comprennent la Jones Mountain Twin Pro, la Ride Algorhythm et la Capita Mega Merc. Les fixations recommandées pour l’accompagner sont la Rome Katana, la Ride C-8 et la Union Atlas.

Conclusion

Si vous vivez pour les sauts et les transitions et que vous recherchez le rebond du cambre classique complet et sa stabilité à l’atterrissage, la Rome Renegade offre tout cela en grand. Sachez simplement qu’elle vous résiste sur les presses, qu’elle est maladroite sur les rails à moins que vous ne soyez très habile, et qu’elle carve plus comme une planche de préparation de sauts que comme une all-mountain agressive. Pour le bon rider, elle a une place claire et bien méritée dans la gamme.