Test du Rome Artifact : le jib stick à cambre classique

Introduction

Le Rome Artifact fait partie de la gamme Rome depuis ce qui semble une éternité, et cette constance est exactement ce qui fait son intérêt. C’est une planche de jib à cambre traditionnel : rien de révolutionnaire, juste une recette bien connue exécutée de manière fiable, année après année. Nous l’avons ridée à Copper Mountain par une journée ensoleillée, quasi bluebird, avec des températures douces et peu de vent, sur de la neige crémeuse et tendre, des pistes damées fermes et croûtées, du corduroy parfait et un peu de slush en bas de la montagne, avec des fixations Rome Black Label et des boots K2 Thoraxis.

Profil et tailles de la planche

L’Artifact adopte un cambre traditionnel du point de contact au point de contact, vous offrant cette pleine courbe de charge, de pop, de snap et de propulsion. Elle intègre également des rods dans sa construction, et elle existe dans une large gamme de tailles : 147, 150, 153, 156, 159, plus 154 wide, 157 wide et 160 wide. Cette variété permet d’ajuster facilement le fit, que vous ridiez de petites tailles de park ou que vous ayez besoin de largeur supplémentaire.

Flex, stabilité et pop

Côté flex, la planche se situe entre une nouille de jib pure et une planche all-mountain moyenne. Les spatules sont très joueuses sur toute leur longueur, puis la planche durcit exactement là où les rods entrent en jeu, s’assouplit légèrement entre eux et reste constante au niveau du médium. En torsion, elle est facile à engager : le pilotage par les chevilles vient naturellement, et si le rebond n’est pas ultra vif, la planche retrouve toujours sa forme d’origine.

En matière de stabilité, gardez des attentes réalistes. C’est une planche de park, et le terrain défoncé vous le rappellera. À vitesse élevée, les spatules vibrent un peu, vibrations que les rods dissipent en partie, mais si vous rencontrez quelque chose de plus conséquent, la planche fléchit vers les fixations, et vous le sentirez. Sur des débris hachés, les vibrations remontent aussi à travers la planche. Elle est vive plutôt qu’amortie, et c’est le compromis que vous acceptez avec le cambre.

L’avantage, c’est le pop. Quand vous chargez le cambre ou vous appuyez sur la queue et engagez les rods, la planche renvoie de façon constante et prévisible. Point crucial : il n’est pas nécessaire d’être très volontaire pour l’engager, elle poppe que vous soyez décontracté ou en plein boost. Si vous n’avez jamais ridé de cambre traditionnel, c’est une véritablement bonne planche pour apprendre à popper correctement.

Sauts et freestyle

Les petits et moyens sauts sont le territoire naturel de cette planche. Elle poppe bien au lip dans les deux cas : laissez le lip vous propulser pour un envol paresseux assisté par le snap, ou chargez le cambre et boostez au dernier moment. Il y aura toujours quelqu’un pour envoyer la grosse ligne avec cette planche, mais pour la plupart des riders, les modules petits et moyens sont le point fort idéal.

Butter et jibber

Le butter est bon. La forme du nose et de la tail est sympa, et le double kick vous permet de prendre appui en premier et de rouler plus haut si vous le souhaitez. Une fois en appui, les rods s’engagent et ajoutent un peu de pop à tout. Attendez-vous à une petite résistance si vous voulez vous lâcher avec des swizzles, mais le rebond est agréable, et c’est une planche sur laquelle on peut vraiment presser et manipuler.

Le jib, c’est ce pour quoi cette planche est connue. Elle se verrouille dans les presses, on la sent prendre appui dès le début du double kick, et appuyer plus fort active les rods pour un snap puissant à la sortie du module. Latéralement, elle s’accroche au module et tient bien. Elle convient aussi bien pour apprendre le jib que pour se perfectionner, par exemple avec des 450 sur les rails. Elle ne remportera pas de prix en butter et jib, mais elle ne vous freine pas non plus.

Carving et sensations de carre

Quand vous êtes sur la carre et que vous pilotez vraiment la planche, il y a un léger effet d’accroche aux points de contact, plus perceptible sur le pied arrière au sommet d’un grand carve appuyé. Elle accroche un peu plus que voulu et retarde le relâchement, si bien que vous perdez ce slingshot propre en sortie de virage. Poussez-la agressivement et vous en trouverez les limites ; une fois celles-ci apprises, il n’y a plus de vrai problème.

Pour les carves de park, les virages courts et serrés de carre à carre autour des modules et les traversées tranquilles du park, elle fait exactement ce qu’il faut. Le sidecut est au point pour ce que cette planche est.

À qui s’adresse cette planche

C’est la planche du jib kid amoureux du cambre : quelqu’un qui veut un peu de snap de son jib stick et qui comprend déjà ce que le cambre apporte. Si vous en avez possédé une avant, vous savez à quoi vous attendre, et cette constance est son meilleur argument de vente. Elle est sans doute meilleure que l’Artifact Rocker, et elle encaisse une journée complète de park sans se plaindre.

Parmi les planches comparables à considérer figurent la Capita Indoor Survival, la Ride Zero et la Nitro T1. Si vous cherchez un pairing de fixations, la Rome 390 Boss Asym Wrap, l’Union Ultra et la Ride Spectre font parfaitement l’affaire.

Conclusion

Le Rome Artifact est une bonne vieille planche de jib à l’ancienne, avec du cambre, du snap et un solide bilan. Elle a des limites en carving appuyé et en vibrations à haute vitesse, mais elle reste constante là où ça compte : les presses, les jibs et les petits et moyens sauts. Si cela ressemble à votre style de ride, elle mérite une place sur votre liste restreinte.