Test du Ride Insano : une refonte plus rigide et plus agressive de la botte

Introduction

Le Ride Insano fait son retour cette saison avec l’une des plus grandes refontes de la gamme. Le changement phare concerne la performance : cette botte est plus rigide qu’avant, et le problème récurrent de fissuration de la langue flex slime semble avoir été résolu. Si vous cherchez une nouvelle paire de bottes cet hiver, celle-ci mérite qu’on s’y attarde.

Un point mérite d’être dit d’emblée : les bottes sont la seule pièce d’équipement qu’il ne faut pas acheter à l’aveugle. Le fit est primordial, et la meilleure botte est celle qui convient à votre pied et à vos besoins. Si possible, faites-vous chausser dans un magasin local plutôt que de commander en ligne en croisant les doigts.

Coque et construction

La coque utilise beaucoup de TPU, ce qui se traduit par un rebond notable et une période de rodage plus longue. C’est une botte qui demande du temps pour s’assouplir, donc ne vous attendez pas à la sentir faite dès le premier jour.

Autour des orteils, on trouve un embout moulé 3D agressif. Il reste rigide sous la pression, ce qui aide pour s’accrocher sur neige dure ou pour grimper des approches raides. Sur le côté, une double couture descend le long de la coque avec une petite boursouflure près de la zone du strap d’orteil ; si vous serrez beaucoup votre strap, vous risquez de la sentir. La guêtre utilise elle aussi un matériau plus rigide, ce qui la rend plus résistante aux chocs de carres.

Guêtre et ajustement du collier

La guêtre se ferme avec un rabat Velcro à l’arrière plus une fermeture éclair qui l’écarte du cou-de-pied. Cela signifie que vous pouvez serrer votre strap de talon sans craindre d’écraser la zone de fermeture, et la guêtre couvre bien le wrap de fermeture en dessous.

À l’arrière, sur la colonne, il y a une découpe qui empêche la botte de monter aussi haut que certaines autres. Cette section repose sur un Velcro agressif et est réglable des deux côtés, ce qui est un vrai atout si vous avez des mollets larges. Il faut un peu d’effort pour séparer le Velcro, mais cela permet de personnaliser correctement l’ajustement du collier.

Semelle et empreinte

Sous le pied, vous trouvez du caoutchouc Michelin, la même famille de composés que celle utilisée dans les pneus Blizzak. Les crampons adhèrent bien, et la semelle intermédiaire utilise de l’éco-slime et de la mousse pour un amorti supplémentaire. L’empreinte est rigide et dissipe efficacement l’énergie cinétique.

Le profil n’est pas le plus bas de la gamme Ride, mais il reste relativement bas. Si vous venez d’une botte plus volumineuse, vérifiez vos fixations et assurez-vous qu’elles sont correctement réglées pour que la botte se place bien dedans.

Laçage et maintien du talon

Le laçage est un double Boa, avec des molettes séparées pour le haut et le côté, ce qui permet de peaufiner la tension de chaque zone. Les nouveaux ressorts H5 permettent de serrer ou desserrer sans les faire sauter. Une particularité à connaître : sur la botte gauche, le sens de serrage est inversé, donc l’habitude habituelle du « à droite on serre » demandera un petit réapprentissage.

Le harnais interne descend profondément et vers l’avant, ce qui verrouille efficacement le talon. Si le soulèvement du talon et le maintien du talon sont des problèmes récurrents pour vous, c’est l’une des fonctionnalités les plus pertinentes de cette botte. Le laçage du harnais interne a aussi été modifié cette année, donc le fit interne sera différent des versions précédentes.

Chausson et semelle intérieure

À l’intérieur se trouve le Dream Liner de Ride, leur chausson haut de gamme dans sa version wrap non burrito. Si vous voulez spécifiquement un wrap burrito, mieux vaut vous tourner vers le Trident ou le Fuse.

Le chausson possède des poches à talon profondément nervurées qui aident à aligner votre malléole avec les J-bars, ce qui compte si vous avez une malléole proéminente. Un wrap papillon externe ajoute de la rigidité et de la réactivité, et des trous de ventilation assurent la respirabilité. À l’intérieur de la langue, un Velcro maintient tout en place, plus ce que Ride appelle la « fantasy fur » autour de l’ouverture pour faciliter l’entrée du pied. Un petit élément arrière accroche le dos de votre chaussette si votre pied commence à se soulever, et les J-bars agressifs contribuent au fit global en forme de V.

La semelle intérieure d’origine est l’Impacto Elite, qui offre un posting et une forme correcte. Si vous ridez cinq à dix jours par an, elle fera probablement l’affaire. Au-delà, prévoyez une semelle aftermarket, car celle d’origine ne fournira pas un soutien suffisant sur une saison complète.

Fit et pointures

Mesurée en taille US 10 (28 mondo point), la botte affiche environ 10,5 à l’arrière et 10,75 à l’avant, avec une largeur d’avant-pied de 4,25 pouces et une semelle de 12 pouces de long. La semelle intérieure mesure un peu moins de 11 pouces de long, environ 3,75 pouces de large. Ces chiffres donnent une idée de l’empreinte, mais rien ne remplace l’essayage sur votre propre pied.

À qui s’adresse le Ride Insano

C’est une botte agressive et tournée vers la performance, et elle ne s’en excuse pas. Elle convient aux riders qui veulent pousser fort, qui ont besoin de la personnalisation du double Boa sur la coque, et qui veulent un harnais interne qui les verrouille. C’est aussi un bon choix pour les riders aux gros mollets qui ont besoin d’un collier réglable, ou pour tous ceux qui ont eu du mal avec le maintien du talon par le passé.

Si votre idée d’une bonne journée se résume à quelques descentes tranquilles et une longue pause au lodge, cette botte n’est pas pour vous. Sa rigidité et son rodage exigent trop d’efforts pour ça. Mais si vous ridez réellement à votre limite et voulez une botte qui suit le rythme, l’Insano mérite une place sur votre liste courte, à condition qu’elle convienne à votre pied.

Conclusion

La refonte du Ride Insano l’a rendu plus rigide, plus durable là où il le faut, et mieux adapté aux riders agressifs. Avec sa langue flex slime redessinée, sa semelle en caoutchouc Michelin, son laçage double Boa et son harnais interne qui verrouille le talon, il délivre le type de réactivité recherché par les riders axés performance. Essayez-la d’abord, ajustez le fit, et si elle correspond à votre pied et à votre pratique, c’est une sérieuse prétendante.