Test du Ride Commissioner : une planche directionnelle rigide pour les puristes de la vitesse

Introduction

Le Ride Commissioner est une planche directionnelle construite autour du profil directional extra camber de Ride, qui place le rocker au nez et le cambre sur le reste de la planche. Cette section rocker est là pour faciliter l’entrée et la sortie des virages et apporter un peu de portance en poudreuse, tandis que le cambre sous les pieds fournit la charge, le rebond, le pop et la propulsion qui définissent cette planche.

Elle est proposée en longueurs 153, 155, 158, 162 et 165, ainsi qu’en version wide 157W. Les impressions présentées ici proviennent de conditions de mi-saison sur des pistes damées fermes et rapides, avec quelques sections bosselées et des plaques de glace, sous de la neige et des vents forts, elles reflètent donc le comportement de la planche quand la neige est rapide plutôt que tendre.

À qui s’adresse le Ride Commissioner

C’est une planche pour le rider engagé et aguerrri. Elle récompense celui qui veut aller tout droit et vite autant que possible et qui accepte de travailler chaque virage. Le flex est rigide et raide comme une planche, et le profil laisse très peu de place à une approche détendue et surfy.

Ce n’est pas une planche pour tout le monde, et ce n’est pas une planche pour la majorité des riders. La Commissioner exige des impulsions agressives en permanence, et elle convient à un petit groupe de riders forts et expérimentés qui savent déjà qu’ils veulent ce type de puissance.

Quiconque s’installe dessus doit s’attendre à la rider intensément, car la planche ne répond pas bien à un style décontracté et sans effort. La récompense de cet effort, c’est un niveau de stabilité et de propulsion que les planches plus souples ne peuvent tout simplement pas égaler.

Principales forces sur la neige

La stabilité est l’atout majeur. La Commissioner reste posée presque partout, avec des vibrations qui n’apparaissent qu’au tout début du spat et disparaissent à environ deux pouces de celui-ci. L’énergie cinétique se transmet toujours sous les pieds, ce qui est inévitable sur une planche aussi rigide, mais la plateforme reste plantée et passe soit au-dessus de la neige irrégulière, soit la traverse de front.

En torsion, la planche est également rigide, avec très peu de flex torsionnel. Ce qu’elle possède, c’est une grande quantité de rebond et de snap, si bien qu’un virage bien chargé ressort de la sortie avec une vraie force. Virages courts et serrés, virages moyens, grandes courbes appuyées et Euro carves délivrent tous de la puissance, et la transition de carre à carre est rapide.

Le pop demande de l’engagement. La section cambreuse doit être chargée avec agressivité, le poids basculé sur le talon arrière, sinon la planche ne rend rien du tout. Les riders qui fournissent cet effort obtiennent une grosse impulsion élastique, ceux qui ne le font pas doivent s’attendre à une réponse plate.

Il en va de même pour le carving. La planche ressort d’un virage comme une fronde quand le milieu de la planche est chargé et que le rider appuie sur le pied arrière, transformant l’effort directement en accélération.

Points à considérer avant l’achat

Cette planche mettra à l’épreuve la force et l’endurance de vos jambes. Elle pousse le rider à ses limites, et après une journée complète dessus, la fatigue est bien réelle. C’est le prix à payer pour la puissance disponible, et il vaut mieux en être honnête avant de s’engager.

Le buttering n’est pas un cas d’usage réaliste ici. Le profil de flex et le cambre s’opposent à ce type de ride, la Commissioner est donc à réserver aux virages rapides, puissants et portés sur les carres plutôt qu’aux figures freestyle.

Il est également bon de noter à quel point le caractère de cette planche dépend des conditions et des intentions. Sur des pistes damées fermes et rapides, avec bosses et glace, la Commissioner se sent parfaitement dans son élément. Ridée lentement ou sans agressivité, elle demande du travail, et c’est un choix de conception plutôt qu’un défaut.

Conseils d’achat et notes de réglage

Les riders qui envisagent la Commissioner pourraient aussi regarder du côté de l’Amplid Pentaquark, de la Nidecker MegaLight et de la Korua Cafe Racer Plus, qui occupent un créneau similaire dans le segment des planches directionnelles rigides et puissantes.

Pour les fixations, les Ride A10, Union Atlas Pro et Now Drive CX sont les associations qui conviennent à cette planche. Le setup utilisé pour ces impressions associait la Commissioner à des fixations Rome Black Label et des boots K2 Thraxis, une combinaison qui soutient le caractère de ride rigide et réactif.

Concernant le taille, la gamme va de 153 à 165, la 157W offrant une plateforme plus large pour ceux qui la préfèrent. Choisissez une longueur adaptée au terrain que vous ridez le plus et à la quantité de planche que vous savez piloter intensément, car une planche plus courte sera plus facile à gérer tandis qu’une plus longue apporte plus de vitesse et de stabilité.

Si l’objectif est une planche de quiver pour attaquer les pistes damées et les terrains raides et rapides, la Commissioner a du sens. Si l’objectif est une planche unique qui fait tout confortablement, ce n’est probablement pas elle.

Conclusion

Le Ride Commissioner est une spécialiste. Rigide, rigidement torsionnelle et chargée de rebond, elle offre une stabilité et une puissance exceptionnelles aux riders qui la chargent et la rident avec agressivité. Elle est exigeante pour les jambes, elle ne permet pas le butter, et elle ne flatt pas un style passif.

Pour le petit groupe de riders aguerris qui cherchent exactement cela, c’est une option séduisante. Pour tous les autres, il existe des planches plus accessibles qui abandonnent une partie de cette propulsion de haut niveau en échange d’une journée bien plus facile sur la montagne.