Test du RAD Malo V3 : un entraîneur quotidien max cushion stable à un prix raisonnable

Introduction

RAD est une marque aux racines dans la chaussure de salle de sport, et le Malo V3 constitue sa percée la plus évidente à ce jour vers la course à pied sérieuse. La gamme de la marque inclut déjà l’UFO, qui a reçu beaucoup d’éloges, et la Synth, qui a connu un accueil plus mitigé. Le Malo V3 s’inscrit comme un entraîneur quotidien max cushion au prix de 130 £ au Royaume-Uni et 150 $ aux États-Unis, le plaçant dans la même catégorie que des modèles comme l’Asics Novablast 6, la Puma Deviate Nitro et la Kiprun Kipride Max.

Après environ 50 km de course majoritairement facile dans cette chaussure, le constat est assez clair : c’est un cheval de bataille compétent, stable et confortable qui fait bien un travail, mais qui affronte une rude concurrence de modèles offrant plus de polyvalence pour un prix similaire ou légèrement supérieur.

Ce qu’est le Malo V3

RAD présente le Malo comme un entraîneur quotidien max cushion. Il pose sous le pied une grosse pile de sa mousse Swell, décrite comme un mélange principalement à base d’EVA, pour le confort et la protection, associée à un rocker axé sur l’avant-pied pour vous permettre de conserver une foulée efficace. Il pèse 294 g, ce qui le rend plus lourd qu’une série de concurrents max cushion tels que l’Asics Superblast et la Saucony Triumph. La semelle extérieure comporte une couche solide de caoutchouc concentrée à l’avant-pied et au talon, protégeant les zones qui subissent le plus d’impacts sur les trottoirs et les routes.

Le point le plus important à comprendre, c’est que ce n’est pas une chaussure dynamique. La mousse Swell est dense plutôt que moelleuse, avec seulement un léger retour d’énergie. Elle enveloppe agréablement le pied, sans sensation pâteuse ni d’enfoncement, et offre une foulée bien amortie sur une plateforme remarquablement stable pour une pile aussi haute. Cette plateforme large limite les oscillations indésirables malgré la hauteur.

Ajustement et pointures

Les retours d’ajustement des testeurs ont été constants : restez à votre pointure de running habituelle si vous avez des pieds moyens ou fins, mais envisagez de prendre une demi-pointure de plus si vous voulez plus d’espace à l’avant-pied. La toe box est décrite comme ajustée et un peu étroite pour une chaussure max cushion, et la tige relativement épaisse enveloppe et maintient le pied fermement. Les pieds larges pourraient ressentir une pression au niveau du médio-pied.

Les points forts résident dans les détails confortables. La languette est épaisse et bien rembourrée, sans risque de point de compression des lacets, même si elle peut chauffer un peu lors des premières sorties par temps chaud. Le collier de talon offre un rembourrage moyen, suffisamment souple pour ne jamais appuyer durant les tests. Le maintien du médio-pied est vraiment bon.

Pour des courses faciles à votre pointure habituelle, l’ajustement fonctionne bien. Si vous prévoyez d’utiliser le Malo pour des sorties longues ou des efforts de type ultra où vous voulez plus d’espace à l’avant-pied, prendre une demi-pointure de plus semble le choix judicieux.

Sensation de foulée et semelle intermédiaire

La mousse Swell est la caractéristique déterminante de la foulée. Elle est dense, robuste et stable, avec une pointe de douceur mais sans la sensation d’enfoncement pâteux que présentent certaines chaussures à grosse pile. Elle offre un peu de retour d’énergie, mais pas beaucoup. Si vous tentez d’accélérer, la chaussure paraît lourde et alourdie ; elle n’est tout simplement pas conçue pour le travail en tempo. Un rocker doux apporte juste assez d’impulsion pour garder une transition fluide sur les kilomètres faciles.

La semelle extérieure mérite de vrais éloges. La couverture en caoutchouc au talon et à l’avant-pied a affronté chemins de gravier et trottoirs sans problèmes d’usure visible, et l’adhérence a été décrite comme très bonne sur routes et trottoirs. Pour une chaussure max cushion, la durabilité semble solide. Le compromis, ce sont le poids et la polyvalence : des concurrentes comme la Nike Vomero 18 offrent plus d’amorti au même poids, et la Novablast 6 propose un confort comparable avec plus de polyvalence.

Sa place face à la concurrence

Le Malo V3 rivalise avec les piliers du max cushion comme la gamme New Balance More et l’Asics Gel Nimbus, toutes deux désormais plus chères que cette chaussure. À 130 £, elle sous-cote la concurrence tout en offrant une expérience tout aussi confortable et stable pour les jours faciles. Les testeurs l’ont préférée à la Hoka Skyward X 2 et à la Puma (Paramount) Max dans cette catégorie.

Le contrepoint honnête, c’est qu’avec le même budget, ou un peu plus, on achète une chaussure plus marquante. La Novablast 6 et la Nike Vomero 18 offrent plus de polyvalence, la Hoka Clifton Pro et la Mizuno Neo Vista 3 à 150 £ procurent une expérience globale plus aboutie, et la New Balance 1080v15 se sent plus agile. Au sein de la gamme de RAD elle-même, l’UFO reste le choix privilégié : elle coûte un peu plus cher, mais peut faire une bonne partie de ce que fait le Malo tout en étant bien plus amusante.

Qui devrait acheter le Malo V3

Le Malo V3 a du sens pour les coureurs qui veulent une chaussure de croisière confortable et stable pour les courses faciles, les kilomètres de récupération et les sorties quotidiennes de 10 à 12 km à une allure détendue. Ce n’est pas une chaussure de stabilité à part entière, mais sa semelle intermédiaire dense et sa plateforme large lui confèrent une orientation stabilité que peu de chaussures max cushion à ce prix offrent. Elle a aussi bien performé sur des jambes fatiguées, offrant une protection quatre jours après une course de 100 km sans paraître encombrante.

Passez votre chemin si vous voulez une chaussure avec de l’allure dans le tempérament, si vous avez les pieds larges, ou si vous privilégiez la polyvalence au pur confort des jours faciles. La coloris prune violet audacieux attire aussi l’œil, ce qui pourrait diviser les avis.

Conclusion

Le RAD Malo V3 est une bonne chaussure plutôt qu’une chaussure excitante : bien construite, confortable, stable et vendue à un prix raisonnable de 130 £ ou 150 $, mais lourde et limitée en polyvalence. Si votre pratique est dominée par des kilomètres lents et faciles et que vous voulez du max cushion avec une sensation de stabilité, c’est un choix solide et offrant un bon rapport qualité-prix. Si vous voulez plus d’énergie et de polyvalence pour le même budget, des alternatives plus convaincantes existent, aussi bien chez les grandes marques que chez RAD elle-même avec l’UFO.