Test des roues Partington R-Series : des roues carbone à profil haut conçues pour être entretenues

Introduction

Partington a remplacé ses roues route à profil plus bas par la R-Series, une nouvelle paire de roues performantes articulée autour de deux profils de jante modernes. La génération précédente se situait entre 39 mm et 41 mm, tandis que la R-Series passe à une option de 50 mm et une option de 65 mm, offrant aux cyclistes un choix plus clair entre un profil polyvalent et un profil purement aérodynamique.

Le chiffre phare est le poids. La paire de roues Performance Tyre de 65 mm est annoncée à 1 265 g, ce qui est inhabituellement léger pour une jante aussi profonde. La version 50 mm du même niveau est annoncée à 1 175 g, et la paire Performance Series standard affiche 1 200 g pour le 50 mm et 1 290 g pour le 65 mm.

Les deux niveaux partagent la même jante, le choix entre eux porte donc sur les composants plutôt que sur la forme de la roue. Tout est fabriqué à Geelong, en Australie.

À qui s’adresse ce produit

Il s’agit d’une paire de roues pour les cyclistes qui veulent une jante carbone à profil haut sans accepter la pénalité de poids qui l’accompagne habituellement. Si vos roues actuelles de 40 mm sont plus légères qu’un ensemble de 65 mm, la R-Series change cette équation.

Elle convient aussi aux cyclistes que les roues à rayons carbone rebutaient par crainte d’une casse irréparable. Le nouveau système de rayons est conçu pour être entretenu plutôt que remplacé en bloc, ce qui rend les roues plus faciles à vivre sur plusieurs saisons.

Les cyclistes qui veulent une seule paire de roues pour tout devraient réfléchir attentivement au profil. L’option 50 mm est le choix le plus polyvalent, tandis que la version 65 mm s’adresse aux cyclistes qui privilégient la vitesse et acceptent un profil plus profond dans la plupart des conditions.

Principaux atouts

Une jante construite autour d’une âme en mousse de qualité aérospatiale

La jante utilise une construction carbone à âme en mousse de qualité aérospatiale, avec une largeur interne de 23 mm et une largeur externe de 34 mm. Cette largeur interne représente un vrai progrès par rapport à la génération précédente et donne aux pneus route modernes une meilleure forme au niveau de la zone de contact.

Des rayons carbone réellement remplaçables

Les rayons en fibre de carbone sont la partie la plus intéressante de la conception. Un système propriétaire permet de dévisser un rayon du moyeu, de le faire pivoter et de le retirer, de sorte qu’un rayon endommagé ne condamne plus toute la roue. Pour les cyclistes qui ont évité les rayons carbone en raison de préoccupations de maintenance, c’est la caractéristique qui change le calcul.

Un moyeu plus silencieux avec 68 points d’engagement

Le moyeu arrière utilise un nouveau corps de roue libre avec 68 points d’engagement. Tout aussi important, il est silencieux plutôt que délibérément bruyant, ce qui séduira les cyclistes qui préfèrent un son de roue libre discret. Partington installe également des bagues de serrage légères.

Deux niveaux de composants

La Performance Series utilise des composants internes de moyeu en aluminium et des roulements standard avec une finition de moyeu argent satiné. Le niveau Performance Tyre monte en gamme avec des roulements céramique et des composants en titane, y compris l’axe et certaines pièces internes.

Points à considérer avant l’achat

Le prix est la première considération. La Performance Series est proposée à 5 200 £ la paire, et la Performance Tyre à 6 000 £ la paire. Cela place clairement la gamme dans le territoire premium.

Les dommages liés à une chute sont couverts par un programme échelonné pour le propriétaire d’origine : remplacement ou réparation gratuits la première année, puis 50 % de réduction sur le prix public conseillé la deuxième année, 40 % la troisième, 30 % la quatrième et 20 % la cinquième.

Les autocollants méritent d’être choisis tôt. Les roues sont proposées avec un graphisme blanc audacieux, une option de police plus petite et une finition tout noir, et ce choix modifie considérablement le caractère du vélo. Le mélange des profondeurs est également possible, une roue avant de 50 mm pouvant être associée à une roue arrière de 65 mm.

Les jantes plus profondes apportent aussi les compromis pratiques habituels : plus de surface exposée aux vents latéraux et une conduite plus ferme qu’une roue à profil bas. Les cyclistes qui grimpent principalement, ou qui roulent dans des conditions exposées et venteuses, préféreront peut-être le 50 mm.

Conseils d’achat

Commencez par la profondeur plutôt que par le niveau. Si vous voulez une seule paire de roues pour gérer la montée, la descente et la route au quotidien, le 50 mm est le choix le plus sûr. Si votre priorité est de tenir la vitesse sur terrain plat et vallonné, le 65 mm offre le profil plus profond avec un poids annoncé pour la paire inférieur à celui de nombreuses roues moins profondes.

Décidez ensuite des composants. La Performance Series offre déjà la jante, le système de rayons et les améliorations d’engagement au prix inférieur. La Performance Tyre ajoute des roulements céramique et des composants en titane pour les cyclistes qui veulent la configuration la plus légère possible et sont prêts à payer pour cela.

Conclusion

La R-Series est une mise à jour réfléchie plutôt que cosmétique. Le passage à des profondeurs de 50 mm et 65 mm, la jante plus large, les rayons carbone réparables et le moyeu plus silencieux répondent tous à de vraies préoccupations de propriété, et les chiffres de poids sont compétitifs pour la profondeur proposée. Le prix est élevé, et l’option profonde ne conviendra pas à tous les cyclistes, mais pour quelqu’un qui veut une paire de roues carbone rapide pouvant être entretenue plutôt que remplacée, c’est une proposition réellement intéressante.