Test de la The North Face Altamesa 300 V2 : simple, rebondissante et taillée pour les sentiers au quotidien

Introduction

La The North Face Altamesa 300 V2 est un bon exemple d’une tendance qui a bien fonctionné en trail running cette année : des chaussures de trail polyvalentes, tous terrains, qui excellent dans la simplicité. La silhouette et l’usage prévu restent sensiblement les mêmes, mais chaque élément de la chaussure a été repensé en matière de matériaux, ce qui en fait un ensemble bien plus léger et fonctionnel.

The North Face positionne ce modèle sur la ligne du runner de la porte au sentier, à l’image de l’Altamesa 500 V2, mais avec un peu plus de capacités sur sentier à un certain prix. À 150 $, elle se situe dans une catégorie compétitive de chaussures de trail quotidiennes, et l’amorti s’avère étonnamment solide vu la simplicité de la recette sur le papier.

Pour qui est cette chaussure ?

C’est une chaussure pour les coureurs qui veulent une paire polyvalente pour la plupart de leurs sorties : journées route-chemin, sentiers plus doux et terrains modérément techniques. Ce n’est pas une arme agressive pour la montagne, mais elle se montre assurée sur une grande variété de surfaces.

C’est aussi une excellente option pour les coureurs qui aiment un chaussant généreux. Si vous préférez une tige plus large et plus accueillante, avec un bon volume vertical au médio-pied et à l’avant-pied, elle pourrait vraiment vous convenir.

Principaux atouts

La tige est en mesh technique sans coutures, ce qui est assez standard pour les chaussures de trail aujourd’hui, mais elle épouse remarquablement bien le pied. Elle est légère, respirante et durable, sans risque d’éclatement à l’avant-pied sur les côtés, un souci que l’on rencontrait sur des modèles passés. Elle utilise la même forme que l’Altamesa 500 V2, donc le chaussant est généreux, surtout au médio-pied et à l’avant-pied, avec un peu de longueur supplémentaire selon la façon dont le volume se répartit sur votre pied.

L’ajustement est facilité par un collier de talon structuré et modérément rembourré, des laçants de course que l’on retrouve sur toute la gamme trail de The North Face, et une languette intégrée. Les glissements à l’intérieur de la chaussure n’ont pas été un problème, et même un léger mouvement de l’avant-pied pouvait être maîtrisé en resserrant correctement.

La semelle intermédiaire est le cœur de l’histoire. C’est de l’EVA, et on hésite presque à la qualifier simplement d’EVA, car sans le savoir, beaucoup de coureurs penseraient à un procédé supercritique ou à un mélange de matériaux. C’est l’une des semelles intermédiaires en EVA traditionnel les plus riches en caractère du marché : rebondissante, moelleuse et vraiment amusante lors des premières sorties. La pile mesure 31 à 25, en ne comptant que la semelle intermédiaire et la semelle extérieure, donc la pile totale avec la semelle intérieure et les couches de strobel avoisine probablement 35 mm, une pile modérée à limite haute. Un léger rocker à l’avant-pied rend les terrains plus doux agréables sans limiter le mouvement sur les terrains modérément techniques, et il y a une bonne stabilité à l’avant-pied.

Sous le pied, la semelle extérieure est en gomme Surface Control 2.0 toute neuve, avec des crampons de profondeur et de forme ajustés. Les crampons de 4 mm en chevron s’enfoncent bien et performent dans de nombreuses conditions, ce qui rend la chaussure polyvalente sur les terrains durs et plus légers. Les seules vraies difficultés sont apparues sur des plaques de neige et de la boue profonde, ce que peu de chaussures gèrent sans crampons plus profonds.

Le poids est un autre gain net. La V2 pèse 9,4 oz (267 g) en homme US 9, soit 8,5 oz (242 g) en femme US 7. Tous les testeurs ont remarqué qu’elle semblait bien plus légère que le modèle précédent, pour un ensemble globalement plus équilibré.

Points à considérer avant l’achat

La principale préoccupation est la durabilité du caractère de l’amorti. La sensation rebondissante et amusante des premières sorties a commencé à s’estomper autour de 50 à 80 km, avec un avant-pied donnant l’impression de s’aplatir et une partie du caractère de la mousse qui disparaissait. Idéalement, une chaussure devrait conserver sa sensation pendant au moins 480 km, et on ignore simplement si cette semelle intermédiaire conserve assez de ce caractère initial sur la durée.

La chaussure que vous sortez de la boîte ne sera pas exactement la même après 80 km, les acheteurs devraient donc peser ce ramollissement initial face à des performances par ailleurs solides. La bonne nouvelle, c’est que le chaussant est facile à ajuster, et pour la plupart des coureurs, la structure de la tige et l’adhérence de la semelle extérieure devraient rester fiables bien après que la mousse se soit stabilisée.

Conseils d’achat

À 150 $, la combinaison de conception et de performance semble être une bonne affaire à bien des égards, la question de la durabilité étant la seule vraie réserve. Si vous avez tendance à alterner les chaussures ou à courir un kilométrage hebdomadaire modéré, l’amorti de début de vie comptera peut-être moins pour vous. Si vous attendez d’une seule paire qu’elle conserve le même dynamisme sur plus de 480 km, il vaut la peine de tempérer vos attentes ou de prévoir de réévaluer à mesure que les kilomètres s’accumulent.

Par rapport à l’Altamesa 500 V2, celle-ci offre un chaussant similaire et un amorti comparable, mais avec une pile légèrement inférieure et des matériaux un peu moins haut de gamme. La La Sportiva Prodigio 2 propose un amorti et une protection similaires avec un peu plus de contact avec le sol et une tige plus accueillante. La Mountain Racer 4 et la Venture 4 de Topo Athletic offrent une sensation légère, aérienne et bien protégée similaire, qui vous garde connecté au sol sans paraître lointaine.

Conclusion

La The North Face Altamesa 300 V2 est une chaussure amusante et assurée que vous pouvez emporter pour à peu près tout, de la route au sentier, et la refonte réfléchie des matériaux en fait un modèle bien plus léger et équilibré que sa prédécesseure. La seule réserve honnête est la rapidité avec laquelle une partie du caractère de la semelle intermédiaire s’estompe au début. Si l’amorti reste dynamique pour vous sur la durée, le prix de 150 $ en fait une recommandation facile pour une rotation de trail au quotidien.