Test du Nitro Relic : une planche directionnelle revue avec plus de puissance et de stabilité

Introduction

Le Nitro Relic a connu une refonte majeure cette saison, et les changements vont bien au-delà du cosmétique. Nitro a retravaillé le profilage du noyau, augmenté le flex et peaufiné ce que la première génération cherchait clairement à devenir. Le résultat est une planche directionnelle plus stable et plus puissante qui conserve le côté ludique qui rendait l’originale séduisante.

La planche utilise le profil directionnel Cam-Rocker de Nitro : une longue section de rocker dans le nose avec du cambre sur le reste de la planche. Cette combinaison vous donne du pop, du snap et de la propulsion grâce au cambre, tandis que le rocker facilite l’entrée et la sortie des virages et offre une meilleure flottaison dans la poudreuse. Elle est disponible en 151 et 156.

À qui s’adresse cette planche

C’est la planche à volume décalé pour le rider qui parcourt toute la montagne, quelqu’un qui veut un peu de puissance, un peu de snap, et juste une toute petite touche de jeu. Elle convient aux riders qui aiment une forme directionnelle mais veulent quand même s’amuser sur les side hits, les rollers et le butter occasionnel.

Si vous êtes un rider un peu plus lourd, le noyau retravaillé devrait être une bonne nouvelle. Cette version ne devrait pas se cabrer sous vos pieds, devrait mieux flotter et devrait offrir un peu plus de puissance que la génération précédente.

Principaux points forts

Le changement majeur, c’est la rigidité. La nouvelle Relic se situe autour d’un flex intermédiaire, alors que la version précédente était légèrement en dessous. Le nose reste la section la plus souple grâce au rocker, et la planche se rigidifie progressivement vers le tail. Le flex en torsion est facile à engager, et bien qu’il soit un peu vif en rebond, il ne revient pas trop brusquement à sa forme naturelle.

Ce nose plus rigide change la façon dont la planche se comporte. Elle traverse la neige plus facilement, donc elle fende la neige fondante et la neige hachée, et quand elle rencontre une surface plus ferme, elle remonte au-dessus plutôt que de laisser l’impact se répercuter sous les pieds. Sur piste damée, elle broie simplement le Chop. Il y a un peu de vibration dans le spat à haute vitesse, mais on ne la sent jamais sous les pieds.

Elle a aussi plus de snap que l’ancienne version. Il faut un peu plus d’effort pour l’engager, mais quand vous la chargez, vous sautez plus haut : ce que vous mettez dedans est ce que vous en tirez. Un effort minimal donne une impulsion modeste, un effort maximal et vous décollerez vraiment d’un side hit. Elle pousse aussi bien dans la neige fraîche.

Le plus grand changement apparaît quand vous pilotez la planche avec insistance. Sur le modèle précédent, une conduite agressive faisait trop fléchir le rocker et faisait décoller le pied avant. Maintenant, vous vous sentez verrouillé, avec une tonne de puissance du milieu de la planche jusqu’au tail. Vous pouvez propulser vos virages et utiliser votre pied avant pour guider, sans craindre qu’il se cabre et s’échappe.

Points à considérer avant l’achat

Le tail est la section la plus rigide de la planche, et il va vous résister. Appuyez dessus et il n’y a pas grand-chose à exploiter, donc les presses sur le tail sont une bataille perdue d’avance.

La vitesse en flat est une autre limite. En sortant d’un roller, elle vous amène là où vous devez aller, mais n’espérez pas des records de glisse en plat. C’est une planche directionnelle, pas une arme dédiée au park.

Le pilotage par la cheville demande un petit effort, même s’il reste fluide d’un carre à l’autre. Les carves courts, rapides et serrés ainsi que les carves moyens et doux se font sans problème.

Butters et nose presses

Juste là où le cambre rejoint le rocker se trouve un point de flex, et c’est la meilleure partie de cette planche pour le ride ludique. Faites un 180 depuis le nose et vous le sentez s’appuyer et se verrouiller ; désengagez avec un petit coup de cheville. Les nose rolls et les swizzles viennent facilement.

Si vous savez déjà faire des butters sur une planche directionnelle, vous n’aurez aucun problème ici. Si vous ne savez pas, ce n’est en fait pas une mauvaise planche pour apprendre.

Conseils d’achat

Parmi les planches comparables qui valent le coup d’œil, citons la Telos Backslash, la Ride Super Pig et la Rome Service Dog. Si vous cherchez des alternatives de fixations ou de planches dans le même registre, la Rome Katana, l’Union Force et la Ride C-8 sont ressorties comme des options comparables.

Le verdict est simple : retravailler le profilage du noyau a rendu cette planche meilleure. Elle a plus de snap et plus de puissance, et c’est apparemment ce que Nitro voulait idéalement de la première génération avant que la production ne laisse le noyau sur sa faim. Si la Relic originale vous semblait un peu trop souple ou trop nerveuse, cette version corrige exactement cela.

Conclusion

Le Nitro Relic rénové est une version plus stable et plus puissante d’une planche all-mountain directionnelle déjà solide. Un flex plus rigide, un noyau retravaillé et un pied avant verrouillé lui donnent de l’assurance dans le Chop et les virages agressifs, tandis que le profil Cam-Rocker garde l’entrée des virages facile et la flottaison dans la poudreuse. Si vous voulez une seule planche pour toute la montagne avec un peu de puissance, un peu de snap et un peu de jeu, elle mérite une place sur votre liste restreinte.