Test du Nitro Beast : un twin rigide taillé pour envoyer

Introduction

Le Nitro Beast est un twin à true camber résolument destiné aux riders avancés, et il ne prétend pas le contraire. Disponible en 151, 155, 158 et 162, il combine un cambre traditionnel du point de contact au point de contact avec un flex extrêmement rigide, ce qui en fait l’un des twins les plus stables du marché pour les riders qui aiment envoyer gros.

Premières impressions sur la montagne

J’ai testé cette planche à Copper Mountain par une journée chaude et ensoleillée, avec des pistes damées presque parfaites et un peu de vent en fin de session. Associée à des boots Ride Fuse et des fixations Jones Mercury, l’installation était immédiatement au point.

Le flex est là où le Beast affirme clairement son identité : il est extrêmement rigide, l’un des twins les plus durs que j’aie jamais montés. En torsion, il refuse pratiquement de plier, et il faut un réel effort pour le flexer. Mais cette rigidité paie en termes de stabilité. Il tient la carre de manière remarquable, absorbe les vibrations sur la neige irrégulière et passe sans dévier de sa trajectoire sur les zones déchiquetées et les tas de neige poussée.

Sauts et réception : là où il brille

C’est le terrain de jeu du Beast. Il envoie et rebondit avec une énergie sérieuse, et il n’est pas nécessaire de le charger des jours à l’avance ; il suffit de déplacer son poids et de faire un ollie comme d’habitude. L’accroche des carres signifie que l’on ne s’inquiète jamais du take-off.

Un avertissement : le pop est plus important que prévu. J’ai sur-roté un back three qui aurait très bien pu être un five. Si cette planche ne peut pas sauter un tremplin, je ne l’ai pas encore trouvé, et elle dépassera allègrement tout ce que vous lui mettrez devant. Franchir les shack de remontées et les side hits, c’est exactement pour cela qu’elle a été conçue. Le buttering, en revanche, demande un effort considérable. Il existe une toute petite zone idéale juste au point de contact, aussi bien au nose qu’au tail, mais il faudra l’exploiter avec délicatesse.

Rails et jibbing

Glisser de côté ou rouler 50/50 sur un rail est facile ; la planche accroche bien et conserve sa rigidité au lieu de vous faire claquer ou de se plier sous vous. Le press est la partie difficile : elle m’a résisté du début à la fin et cherchait à se poser, donc les presses verrouillées demanderont de la pratique et de la patience avec cette minuscule zone idéale au point de contact.

Carving et accroche des carres

Les petits carves rapides vers un rail viennent facilement ; la planche s’engage sur la carre avec presque aucun poids du corps, surtout juste après le déclenchement depuis le pied avant, près du point de contact. Sur les carves moyens et grands, elle tient sans aucune limite de vitesse ressentie. Serrez les genoux pour décambrer la planche et elle traverse le virage à toute vitesse, et même les Euro carves sont au menu, avec les points de contact qui plient et vous maintiennent tout au long. Mais si vous décrochez, elle risque de vous éjecter du carve.

Planches comparables et installation

Les planches à comparer incluent la Salomon Huck Knife Pro, la K2 Hypnotist et la Capita Outsiders. Pour les fixations, les Nitro Team Pro, Ride C-8 et Jones Mercury sont tous des appariements recommandés.

Faut-il l’acheter ?

Le rider visé est quelqu’un d’extrêmement avancé qui passe la majorité de son temps sur le halfpipe, les sauts ou des rails vraiment techniques. Lors d’une journée au park où l’objectif était d’envoyer les sauts et d’aller le plus haut possible, cette planche a offert un vrai régal et pourrait honnêtement devenir la planche du quotidien pour le bon rider.

Conclusion

Le Nitro Beast est un twin à true camber très rigide et très stable, avec un pop sans effort et une excellente accroche des carres. Il exige des efforts en matière de butter et de press, mais pour les riders avancés focalisés sur les sauts, le pipe et les gros modules techniques, c’est l’une des options les plus solides de la catégorie.