Test de la Nike Pegasus Plus : un retour en forme gâché par un problème de prix

Introduction

Depuis des années, quelque chose manque dans la gamme d’entraînement standard de Nike. Après l’ère de l’Epic React 2 et de la Pegasus Turbo d’origine, la marque s’est éloignée du segment léger, ludique et dynamique que d’autres marques ont discrètement occupé. La Pegasus Plus est la réponse : une chaussure qui puise dans l’histoire de Nike elle-même, arbore le nom Pegasus Turbo sur sa semelle extérieure et tente de combiner cet héritage avec un stack plus élevé de mousse moderne. Après un test de 8 miles, la version courte est la suivante : la performance est réellement solide, mais le prix de 180 $ est difficile à justifier.

Le segment que Nike vise

Ce segment prend clairement le dessus sur Nike. La Hoka Mach 5 a offert un comportement souple et rocké en EVA supercritique qui restait vivant après 300 miles. La New Balance Rebel V3, une FuelCell de génération précédente, était une véritable candidate au titre de chaussure de l’année : légère, souple, flexible et dynamique. Et l’Adidas Adizero SL 2, avec une mousse d’entraînement plus ferme enveloppant une mousse de course plus souple, est actuellement la chaussure la plus polyvalente de la catégorie, gérant tout, des longues sorties aux répétitions rapides.

La Pegasus Plus est clairement conçue pour ce combat. Elle offre un stack plus élevé au talon et à l’avant-pied que la Pegasus Turbo d’origine, avec une tige plus rembourrée orientée entraînement quotidien, et le coloris de lancement reprend directement un accent rosé de la Turbo originale.

Principaux points forts

Le design est l’argument vedette. Les proportions sont propres, la semelle extérieure de type waffle fait un clin d’œil à l’héritage piste de Nike, et le coloris de lancement avec le X style ZoomX traversant le dessin a une véritable allure d’objet de collection. Une fois au pied, la taille est conforme à la longueur avec une largeur moyenne et un contrefort de talon structuré qui lui donne davantage l’allure d’une chaussure d’entraînement quotidien que d’une compétition épurée.

Sous le pied, la mousse est ce qui manquait à Nike. Ce n’est pas le même composé que la Vaporfly : elle est plus ferme, plus dense, et se rapproche davantage d’un mélange de mousse de course que d’un confort maximal. Elle est aussi un peu plus ferme que l’Invincible 3, ce qui est une bonne nouvelle si vous avez trouvé cette dernière trop molle.

Comportement sur la route

À 272 g pour un exemplaire (la deuxième chaussure pesait 266 g), c’est toujours la chaussure d’entraînement quotidienne Nike la plus légère passée sur la balance cette année, et cela se ressent dans la sensation fluide. Les premiers kilomètres sont stables et doux, avec une vraie sensation du sol, un avant-pied flexible et un rebond modeste mais réel.

La clé de cette chaussure, c’est l’allure. En dessous d’environ sept minutes par mile, elle prend vie et se sent comme une ZoomX plus dense et plus dynamique, surtout pour les coureurs à cadence rapide avec un posé de pied doux. À allure facile, elle apporte peu d’assistance à la vitesse, et il n’y a pas de rocker prononcé. En côte et lors des efforts intenses autour de l’allure de 6 minutes, l’avant-pied se compresse nettement et commence à arriver en butée.

Sur 8 miles à des allures descendant jusqu’à un peu en dessous de 6:20, elle s’est révélée douce, solide et amusante en tempo. Ce qui lui manque, c’est la sauce spéciale de chaussures comme la Hyperion 2 ou l’Alphafly ; c’est une bonne option tempo sans plaque, pas une chaussure qui court toute seule.

Points à considérer avant l’achat

Le poids est le point sensible. À 272 g, elle n’est qu’environ 10 g plus légère que l’ASICS Novablast 4, qui offre plus de confort et de soutien, et environ 10 g plus légère que la Puma Deviate Nitro 2 à 160 $, qui ajoute une plaque carbone, une mousse de course et l’une des semelles les plus accrochantes du segment pour 20 $ de moins. La Brooks Hyperion 2 se situe environ 50 g plus légère avec un stack similaire, et l’Adidas Adizero SL 2 affiche environ 229 g à 130 $.

Il y a aussi de petites questions de conception : une bande de tissu épaisse sur la tige est purement esthétique et ajoute du poids et une chaleur potentielle, le bout de la chaussure présente une pointe de l’étroitesse classique Nike, et le rembourrage troque un peu de poids contre le confort d’un entraînement quotidien.

Le problème principal reste le prix de 180 $. Face à la Mach 6 (140 $), à la Rebel V4 (140 $), à la Hyperion 2 (140 $) et à la SL 2 (130 $), la valeur strictement performance n’y est pas. À ce prix, on entre dans le territoire des chaussures de course : l’ASICS Magic Speed 4 à 170 $ apporte une plaque carbone, et la Puma Deviate Nitro 3 à 160 $ apporte plaque et mousse de course complète. Si la Pegasus Plus finit par descendre dans la fourchette des 120 à 130 $, elle devient un excellent achat.

Conseils d’achat

Si vous êtes un fidèle de Nike, ou si vous voulez une chaussure qui fait aussi office de pièce lifestyle, la Pegasus Plus est l’option la plus belle et la plus performante que Nike ait placée dans ce segment depuis l’Epic React. C’est une Pegasus de haut niveau : une chaussure d’entraînement quotidien aux sensations classiques, avec des matériaux modernes, de l’énergie et une bonne sensation du sol.

Si vous achetez uniquement sur la base des performances par dollar, les leaders de la catégorie sont de meilleurs choix. La Mach 6 a un meilleur rocker et une mousse plus dynamique, la SL 2 est plus polyvalente à un prix bien inférieur, et la Hyperion 2 convient mieux aux coureurs puissants. La comparaison avec la Tracksmith Eliot Runner est révélatrice : elle coûte 200 $ et on paie le design et l’héritage plutôt qu’une meilleure semelle intermédiaire, ce qui est exactement l’argument que Nike avance ici.

Conclusion

La Pegasus Plus est une chaussure d’entraînement rapide solide, élégante et réellement amusante qui comble un vrai manque dans la gamme Nike. En termes de performance, c’est ce que la Pegasus standard devrait être. Mais à 180 $, elle est tarifée comme une chaussure de course tout en offrant des specs de gamme 140 $. Si son prix baisse, elle devient une recommandation évidente ; au tarif plein, elle s’adresse à ceux qui achètent d’abord le design et ensuite le comportement.