Nike Alphafly 3 après 200 miles : ce qui tient et ce qui ne tient pas

Introduction

La Nike Alphafly 3 a maintenant parcouru 200 miles d’entraînement et de course sur une paire, plus un marathon à Berlin sur une seconde paire, et le verdict est rafraîchissant de positivité. Il s’agit d’une super chaussure de course sur route qui s’est discrètement révélée bien plus durable que ne le suggère la mise en garde habituelle des 100 miles, et elle est devenue la chaussure de course de référence, devant la Vaporfly 3, depuis la mise à jour.

Les grandes questions ici : comment la chaussure tient-elle après deux cents miles, la mousse conserve-t-elle encore sa vivacité, et les coureurs quotidiens peuvent-ils réellement en profiter, ou est-elle réservée aux élites ? Sachant que les records du monde du marathon masculin et féminin ont été battus à Chicago dans l’Alphafly 3, la chaussure a une crédibilité certaine en tête de peloton. Mais la vraie réponse pour la plupart des coureurs est plus intéressante.

Caractéristiques principales et nouveautés par rapport à la version 2

L’Alphafly 3 est arrivée avec une refonte complète. En taille UK 12, elle pèse 269 g, soit environ 30 g de moins que la version 2. La hauteur de la semelle est de 40 mm au talon, pile à la limite réglementaire, avec un drop de 8 mm. C’est une chaussure neutre avec une tige Atomknit, la semelle intermédiaire ZoomX phare de Nike, deux capsules Air Zoom sous l’avant-pied pour un surcroît de propulsion, et une plaque en carbone pleine longueur avec un empattement plus large pour une stabilité accrue.

Les changements les plus bienvenus se situent sous la voûte plantaire et au niveau du médio-pied. La version 2 provoquait des points chauds et des douleurs à la voûte chez certains coureurs ; l’arche prononcée est désormais bien plus douce, et la semelle intermédiaire continue rend l’appui du pied nettement plus fluide. La semelle extérieure comporte beaucoup de caoutchouc à l’avant pour les coureurs en avant-pied et en médio-pied, tandis que les talonneurs n’ont que de petites pièces de caoutchouc à l’arrière, si bien que l’adhérence du talon est plus limitée. Il n’y a pas d’options de largeur, mais des coupes pour hommes et pour femmes existent, et la chaussure chausse fidèlement sa taille.

Confort et qualité de foulée

Trois choses se démarquent. D’abord, la foulée : la semelle intermédiaire continue offre une transition onctueuse et fluide lors de l’appui du pied, bien moins sèche que les versions précédentes, et les talonneurs en particulier bénéficient d’un déroulé beaucoup plus doux. Ensuite, le confort à toutes les allures. Les versions précédentes de l’Alphafly semblaient pataudes en footing tranquille, mais la version 3 reste confortable, que ce soit pour l’échauffement ou la croisière, avec une tige Atomknit respirante et semblable à une chaussette et un bon maintien, sans ampoules ni points chauds même en plein marathon.

Enfin, la stabilité. Pour une chaussure à empilement maximal, la large plaque en carbone inspire une vraie confiance dans les virages, y compris dans les demi-tours à 180 degrés en course. L’adhérence sur les zones de ravitaillement mouillées était solide, mais la chaussure n’a pas encore été pleinement testée sous une pluie soutenue. Tout n’est pas parfait : la chaussure reste un peu bruyante sur le bitume, et le médio-pied demeure légèrement étroit, même si ces deux problèmes se sont améliorés par rapport à la version 2.

Durabilité : la vérité surprenante après 200 miles

Voici la partie surprenante : la durabilité est véritablement bonne. La paire de 200 miles, utilisée pour l’entraînement vers Berlin et portée lors d’un marathon, reste fantastique. Une séance de vitesse comparative de 7 répétitions de 3 minutes à l’allure 10 km / semi-marathon a confronté la paire de 200 miles à une paire presque neuve, et la différence était au mieux marginale. La paire la plus récente se sentait légèrement plus stable avec un peu plus de vie dans les capsules Air Zoom, mais la paire plus ancienne conserve encore son punch.

L’usure de la semelle extérieure se limite à un léger lissage à l’avant-pied, là où le coureur atterrit et roule vers l’intérieur. La mousse, qui est ce qui compte vraiment, a encore beaucoup de vie devant elle. L’idée que les super chaussures meurent à 100 miles ne s’est tout simplement pas vérifiée ici ; la plupart des coureurs pourraient confortablement atteindre 300 à 400 miles d’entraînement et de course avec une paire.

Il y a aussi une question de valeur. À environ 285 £ au Royaume-Uni, la chaussure est chère, mais une paire de 200 miles qui court encore très bien étire considérablement ce prix. Des paires légèrement usées, avec une centaine de miles environ, peuvent être trouvées sur les plateformes de revente et resteraient excellentes au pied.

À qui s’adresse cette chaussure

Parce que l’Alphafly 3 est fluide, confortable et pas trop agressive, les coureurs intermédiaires peuvent réellement en tirer profit. Beaucoup de chaussures en carbone sont si rigides et fermes qu’elles exigent une force de jambes de niveau élite pour être exploitées ; celle-ci, non. Il n’y a pas de véritable période de rodage, et elle convient aux marathoniens d’un large éventail de niveaux. Son terrain de jeu idéal, ce sont le marathon et le semi-marathon, où elle brille en tant que chaussure de croisière.

Construire une rotation de chaussures autour de l’Alphafly 3

Pour une rotation à deux paires Nike, associez-la à quelque chose comme la Vomero 17 ou la Pegasus Plus pour les sorties quotidiennes, en réservant l’Alphafly 3 aux séances clés et aux courses. Avec un budget plus important pour une rotation à trois paires, la Vaporfly 3 ajoute une option plus légère et plus nerveuse pour le travail rapide sur 5 km et 10 km. Alternativement, une chaussure d’entraînement à amorti maximal du type Invincible 3 pourrait pousser les sorties de récupération encore plus loin.

Conclusion

Après 200 miles, la Nike Alphafly 3 reste l’une des super chaussures de marathon les plus complètes disponibles : plus rapide que la Vaporfly 3 pour notre testeur, confortable à toutes les allures, stable pour une chaussure à empilement maximal, et bien plus durable que prévu. Oui, elle est chère, elle est un peu bruyante, et le médio-pied est légèrement étroit, mais c’est une recommandation facile, surtout pour les coureurs de marathon de niveau intermédiaire qui veulent une technologie de niveau élite sans les exigences de l’élite.