Test de la Nike Air Zoom Pegasus 40 : une formule familière qui fonctionne toujours

Introduction

Chaque année, la Nike Air Zoom Pegasus est retravaillée et rééditée pour à peu près tous les types de coureurs, et chaque année la même question revient : Nike a-t-il rendu cette version meilleure ou a-t-il fait un petit pas en arrière ? Pour la Pegasus 40, la réponse est un peu des deux. La semelle intermédiaire et la semelle extérieure sont reprises à l’identique de la Pegasus 39, ce que certains jugeront manquant d’ambition, mais la tige fait un net progrès en termes de respirabilité et d’ajustement. Cette combinaison donne toujours une chaussure d’entraînement quotidienne qui réussit beaucoup de choses sans aucune caractéristique phare unique.

Pesant environ 332 g en taille UK 11 (environ un US 12), soit à peu près 11,7 oz, la Pegasus 40 est environ 22 g plus lourde que la Pegasus 39 qui affichait 310 g. C’est un peu décevant, d’autant que la Pegasus 38 qui la précédait était encore plus lourde, à environ 345 g. La tendance va dans le mauvais sens, et il vaut la peine de le savoir avant l’achat.

Ajustement et pointures

La Pegasus 40 chausse à sa taille habituelle : prenez donc votre pointure Nike standard. La tige est une bête légèrement plus complexe que celle de l’année dernière : très perforée et très flexible au niveau de la boîte à orteils, cette respirabilité s’étendant sur le médio-pied, côté interne et externe. Si vous avez trouvé la Pegasus 39 chaude, cette version constitue une réelle amélioration, et le mesh renforcé autour de la boîte à orteils et du contrefort du talon conserve la structure là où il le faut.

La zone du talon présente un profil assez bas autour de la cheville avec un échancrage visible, si bien qu’il n’y a plus ce renflement exagéré des anciens modèles Pegasus qui appuyait sur le tendon d’Achille. Aucun frottement ni point de pression n’est apparu lors des tests, et la chaussure favorise une bonne amplitude de mouvement à cet endroit. La bande médio-pied revient pour le laçage, désormais associée à une languette plus rembourrée, ce qui contribue probablement à la prise de poids mais fait un excellent travail pour neutraliser la pression des lacets sur le dessus du pied. Le maintien est excellent, et le serrage des lacets place le pied juste au-dessus de l’unité d’air de l’avant-pied, procurant une sensation franche et connectée.

La boîte à orteils est un peu plus accommodante cette fois, avec un peu plus de largeur et de hauteur, de sorte que les orteils sont moins contraints. Une version large est également disponible chez de nombreux revendeurs. Le seul vrai reproche concerne la longueur des lacets : si vous aimez le nœud de coureur, il y a à peine assez de lacet pour faire un nœud simple, sans même parler d’un double pour plus de sécurité. Sinon, aucun vrai problème d’ajustement n’est apparu lors des premières sorties.

Semelle intermédiaire et sensations

Sous le pied, rien n’a changé. La semelle intermédiaire et la semelle extérieure sont la même unité que celle de la Pegasus 39, avec la même formule React. Cela signifie environ 36 mm de pile au talon dans la pointure testée, environ 26 mm à l’avant-pied, et un drop d’environ 10 mm. Il y a deux unités d’air dans la semelle intermédiaire, une sous le talon et une dans la zone du médio-pied et de l’avant-pied, si bien qu’une lecture du duromètre d’environ 33 ne sert que de point de référence.

Les sensations sont plutôt celles d’une chaussure partante que d’un croiseur de jours de récupération pur. Elle a un toucher réactif, légèrement ferme, qui convient aux sorties régulières, au travail en tempo, et même à quelques répétitions ou intervalles. La mousse React n’est pas un matériau d’amorti premium ultra-doux, donc les coureurs débutants ou quiconque recherche le moelleux maximal peuvent la trouver un peu ferme. C’est une chaussure à tout faire qui se situe quelque part au milieu.

Ce que React apporte, c’est la résilience. Elle est fiable, assez durable, et vous n’allez pas voir de gros morceaux s’en détacher. C’est précisément cette durabilité qui explique pourquoi Nike conserve les unités Air Zoom ici : les compositions de mousse peuvent se dégrader rapidement, mais les unités d’air continuent de fonctionner. L’avant-pied fléchit joliment là où l’unité d’air se segmente et se termine, tandis que l’unité d’air arrière semble un peu plus solide grâce à la plus grande masse de mousse qui l’entoure. À une allure marathon d’environ 7:30 par mile, elle se sent plutôt bien, et elle est nettement plus réactive sous le pied que quelque chose comme la Floatride Energy 5 ou la Velocity Nitro 2.

Semelle extérieure et durabilité

La semelle extérieure a été reprise, à peine usée à 100 miles sur la Pegasus 39, et le même constat s’applique ici. Nike revient avec un design waffle extensible qui fonctionne très bien sur route et sur béton et reste utilisable sur des sentiers légers, bien que la saleté et les débris puissent s’accumuler à quelques endroits avec le temps. Une brosse à poils durs en élimine la majeure partie sans grand effort.

Certains pourraient s’interroger sur la profondeur des crampons compte tenu du poids ajouté, et on pourrait probablement utiliser moins de caoutchouc si vous êtes léger sur vos semelles. L’adhérence est bonne, le profil polyvalent, et la prise gère à peu près tout, sauf les sentiers les plus boueux. Une particularité étrange : la semelle extérieure autour de l’avant-pied est légèrement concave près de l’unité d’air de l’avant-pied, probablement parce qu’il y a moins de mousse là où le caoutchouc est appliqué. Ce n’est pas perceptible en course, juste une observation étonnante. Dans l’ensemble, c’est une semelle extérieure polyvalente, durable et efficace sur plusieurs surfaces.

Rapport qualité-prix et conseils d’achat

Vendue à £115 au Royaume-Uni, la Pegasus 40 coûte un peu plus de cent livres pour une chaussure quotidienne des plus ordinaires, et ce prix fait partie des raisons de sa popularité et de sa large disponibilité. Récupérée en promo à £90, son rapport qualité-prix passe encore mieux. Des alternatives moins chères existent, mais cette fois elles ne la matchent pas tout à fait : la Floatride Energy 5 semble plus basse en pile et un peu trop douce pour certains, tandis que la gamme Pegasus reste une option plus résiliente pour les coureurs plus lourds.

Comparée à la Velocity Nitro 2, la Pegasus 40 offre un avant-pied plus large et plus accommodant, avec plus de place pour que les orteils s’écartent, une tige plus respirante et une gamme d’allures plus étendue, bien que la semelle intermédiaire Nitro plus douce de la Puma puisse mieux convenir à la course facile et à la récupération. La qualité de fabrication est globalement solide : pas de couture douteuse ni de finition bâclée, même s’il y a des résidus de colle sur le haut de la languette et quelques marques de colle sur la semelle extérieure. Les notes se sont élevées à 2,8 pour la tige, 2,8 pour la semelle intermédiaire, 2,8 pour la semelle extérieure et 2,7 pour le rapport qualité-prix, soit un total de 11 sur 12.

Si vous voulez une chaussure quotidienne fiable qui gère le travail régulier et plus rapide, qui dure bien, et qui convient à un large éventail de pieds, versions larges comprises, la Pegasus 40 est une option tout à fait correcte. Si vous voulez un amorti maximal, regardez ailleurs. Une réserve à noter : c’est vraisemblablement la dernière Pegasus avec React et une unité Air, la formule devant changer dans la prochaine version, donc si vous aimez cette combinaison, c’est peut-être le moment de l’adopter.

Conclusion

La Nike Air Zoom Pegasus 40 ne réinvente rien, et la prise de poids par rapport à la Pegasus 39 est un vrai point noir. Mais la tige plus respirante, la boîte à orteils accommodante, l’excellent maintien et la durabilité éprouvée de React doublé des deux unités Air Zoom en font une chaussure d’entraînement quotidienne polyvalente qui remplit bien son rôle. Pour les coureurs qui veulent une chaussure unique couvrant les kilomètres réguliers, le travail en tempo et l’occasionnelle séance plus rapide sans se désagréger après quelques centaines de miles, elle reste un choix très raisonnable, surtout en promotion.