Test du Nidecker Blade Plus : une machine de carving raide et agressive

Introduction

Le Nidecker Blade Plus est le grand frère du Blade, et le maître-mot est : plus costaud. C’est une planche à cambre traditionnel avec un renfort carbone sérieux, visant droit les riders qui veulent tracer des courbes profondes et agressives à haute vitesse. Elle n’est ni subtile, ni indulgente, et ce n’est clairement pas le but. Voici comment elle s’est comportée lors d’une journée complète de test.

Construction et sensation sur la neige

Cette planche arbore un cambre traditionnel à l’ancienne, un arc continu d’un point de contact à l’autre. Ce profil délivre une belle charge, du pop, du rebond et de la propulsion, et on voit la fibre de carbone dans la construction. Et il y en a beaucoup. Le résultat est une planche raide, dure et agressive, rigide du nose au tail et tout aussi ferme en torsion. Il n’y a pas grand-chose de joueur dans cette flex ; à la place, la planche vous hisse plus ou moins sur la carre avec les deux pieds ensemble quand vous y injectez votre poids.

Un détail de conception notable : le point de contact au nose est plus allongé, et le cambre s’adoucit presque à plat avec une légère touche de micro-rocker à cet endroit. Quand la planche est chargée, le nose flotte un peu plus haut, et on le voit battre et claquer dans certaines conditions. Ce mouvement renvoie des ondes de choc jusqu’à votre pied avant.

C’est important, car le Blade Plus n’est pas amorti. C’est une planche très vive et vous ressentez tout. Même sur une neige de croisière parfaite, il y a un bourdonnement et des vibrations sous les pieds, et quand vous percutez des débris gelés ou des zones rugueuses, elle martèle vos pieds de vibrations. Si vous appréciez un ride feutré, ce n’est pas la planche qu’il vous faut.

La gamme de tailles se limite au 158 et au 162 wide, ce qui confirme pour qui cette planche est destinée.

La rider : pop et propulsion

Il faut charger le cambre agressivement, et quand vous le faites, elle vous propulse vers l’avant avec un rebond façon boardercross. En arrivant sur une bosse et en sautant, la planche vous éjecte et vous repose au sol. C’est génial si vous atterrissez sur la carre, car vous avez alors toute cette puissance à recharger pour pousser sur le tail. Mais globalement, vous n’allez pas très haut avec cette planche ; vous partez vers l’avant. Elle récompense le carving et le travail de carre, pas les gros airs.

Performances en carving

C’est pour cela que cette planche existe. Vous la piloterez sur un angle de carre élevé, et il faut de la vitesse et du muscle pour l’entraîner. Vous devez avancer votre hanche avant par-dessus le nose pour la guider, puis projeter votre bassin dans la carre, toe side ou heel side, pour qu’elle morde. Chargez le cambre, poussez fort sur le tail, et elle jaillit du virage.

Les virages courts demandent aussi un vrai effort. Même en slalomant entre les gens sur une piste de liaison, il faut la maintenir sur cet angle élevé, et elle offre un travail du bas du corps des lombaires jusqu’en bas. La récompense, c’est qu’elle se verrouille magnifiquement dans les virages. À vitesse, avec de l’espace, et la planche totalement engagée, vous pouvez allonger votre corps sur l’une ou l’autre carre et laisser derrière vous de profondes et agressives tranchées.

Cette puissance implique aussi que vous ayez de la place. Il faut s’assurer d’avoir de l’espace sur la piste pour la faire venir et trouver une section plus plate où vraiment l’incliner au maximum. Sur la carre, vous pouvez avoir quelques vibrations, mais si vous comprenez que la planche continuera sa course, cela ne devrait pas poser de problème. Investissez l’effort et elle vous le rendra au centuple grâce à tout ce carbone.

Le test s’est déroulé à Copper Mountain, par une journée ensoleillée et sans vent avec des températures en hausse, sur une neige ferme et rapide qui est devenue de conditions idéales plus bas, avec de la neige mouillée en dessous. Hors des pistes damées, c’était brutal : neige dure gelée, death cookies et neige défoncée à l’ombre. C’est une planche pour le front side, pas un outil de poudreuse.

Pour qui ?

Cette planche est à 100 pour cent destinée au carveur qui engage tout son corps, le rider qui plonge son poids dans chaque virage et se muscle ce faisant. Elle ne conviendra probablement pas à 98 pour cent des riders. Le rider moyen la trouvera trop raide, trop exigeante et trop mono-objectif. Mais pour ceux qui veulent quelque chose d’aussi raide et d’aussi agressif, elle sera absolument un régal, et elle comble un vrai créneau sur le marché.

Elle récompense un terrain un peu irrégulier : des bosses et des modules ludiques que l’on peut utiliser comme virages relevés en restant appuyé sur la carre. C’est un régal entre de bonnes mains, et cela vaut la peine de la tester en démo si vous en avez l’occasion avant de vous engager.

Si vous cherchez des fixations à associer avec elle, les options à considérer sont les Flow NX2 Carbon, Ride A-10 et Jones Apollo.

Conclusion

Le Nidecker Blade Plus est une planche de carving raide, vive et chargée en carbone, qui exige de la vitesse, du muscle et de l’espace, et récompense les trois avec une puissance de courbe inégalée. Ce n’est pas une planche pour la plupart des riders, mais pour le carveur dévoué qui engage tout son corps, rares sont les planches qui délivrent une telle intensité de carre à carre. Si c’est votre cas, c’est une planche facile à aimer.