Test du Newton CF1 Carbon Racer : un autre type de super chaussure

Introduction

Le Newton CF1 Carbon Racer marque la première véritable super chaussure de course de Newton, associant une plaque en fibre de carbone en fourche à une nouvelle mousse de semelle intermédiaire PBA appelée newtonium P. Après 25 miles dans la chaussure, le constat est inhabituel : il s’agit d’une chaussure de course amortie, confortable et délibérément plus lente à répondre, plutôt que de la fusée du jour de course cinglante que le nom pourrait laisser penser. Cela vous convienne ou non dépend presque entièrement du type de course que vous prévoyez d’effectuer avec.

Caractéristiques et sensations de la semelle intermédiaire

En tailles unisexe (taille homme 9, taille femme 10,5), la CF1 pèse 8,5 oz, soit 241 g. La pile est de 34 mm au talon et de 30 mm à l’avant-pied pour un drop de 4 mm, bien que les crampons à chambre d’air donnent une sensation légèrement plus basse sous le pied. Ce n’est pas la pile la plus haute du marché, mais c’est la chaussure Newton la plus haute, et elle offre réellement une sensation d’amorti, contrairement au toucher plus ferme et à la transition rapide typiques des entraîneurs à pile modérée de la marque.

La mousse newtonium P offre un vrai rebond et un excellent amorti au talon, avec une sensation amortie et roulante à l’avant-pied lors de la transition après une attaque médio-pied. Si vous aimez les crampons de Newton, cette sensation familière est toujours là.

Dynamique et transitions

La mousse répond plus lentement que la plupart des super chaussures, ce qui est le trait defining du modèle. La transition est très rigide avec très peu de flexibilité, mais le rocker vous fait rouler agréablement vers l’avant-pied. Les crampons restent proéminents et incitent à attaquer plus en avant, et si vous attaquez plus en arrière, la chaussure donne presque l’impression d’un drop négatif, sans y parvenir tout à fait.

Cette orientation vers l’avant-pied compte : si vos mollets ne sont pas forts ou si votre mobilité de cheville est limitée, faites la transition vers cette chaussure progressivement. Si vous attaquez naturellement vers l’avant-pied et aimez utiliser vos mollets, vous vous sentirez probablement chez vous. La mousse offre du rebond, mais c’est un rebond plus lent et plus confortable, adapté aux efforts longs plutôt qu’aux accélérations vives.

Ajustement et tige

Les tiges de Newton taillent généralement large à l’avant-pied, mais la CF1 ajuste assez près du pied avec une boîte à orteils effilée, proche de l’ajustement d’une chaussure de course traditionnelle. Le talon et le médio-pied semblent relativement normaux, puis l’avant-pied s’effile rapidement. Les coureurs qui préfèrent une boîte à orteils large devraient chercher ailleurs ; ceux qui ont un avant-pied plus étroit et apprécient un maintien ajusté la trouveront très agréable.

Il y a un contrefort de talon assez rigide à l’arrière, bien qu’il conserve une certaine flexibilité, offrant ainsi un bon maintien sans être totalement rigide. Les lacets fins se serrent extrêmement bien une fois noués, presque trop bien : ils peuvent être difficiles à dénouer quand les mains sont froides ou quand on est fatigué après une course. Comme la tige est déjà ajustée, il n’est pas nécessaire de les nouer très serré.

Stabilité

La CF1 est une chaussure neutre. Le médio-pied se rétrécit considérablement, et la mousse souple signifie que certains coureurs peuvent sentir leur voûte plantaire ou leur tendon d’Achille travailler davantage quand la chaussure se comprime. L’avant-pied est assez stable, comme c’est typique chez Newton, avec de légers flancs latéraux à l’avant. Les coureurs ayant besoin de stabilité au médio-pied ne la trouveront pas ici, tandis que les coureurs neutres seront bien servis ; les flancs existent, mais la mousse souple vous laisse rouler à travers sans grande gêne.

À qui la CF1 convient le mieux

Ce n’est pas la chaussure la plus rapide du marché, et elle est en réalité assez lourde pour une chaussure Newton. Sur les sorties faciles, les longues distances et les séances tempo, elle brille : elle se cale bien sur une allure et reste confortable sur les longues distances. Pousssez cependant le rythme vers des fartleks courts ou des tempo runs plus rapides, et elle peine à suivre car la réponse est trop lente.

Cela en fait une excellente candidate pour le marathon, voire l’ultra marathon, en particulier pour les coureurs qui ne cherchent pas la vitesse de pointe absolue. Un athlète Newton a gagné un 50K avec, et ce type de course longue et régulière est exactement là où cette chaussure a du sens. Elle convient aussi aux coureurs de 5K, 10K ou semi-marathon qui privilégient l’amorti et le confort à la vitesse pure, même si des options plus rapides existent, tant sur le marché que dans la gamme Newton elle-même.

Points à considérer avant l’achat

La durabilité est prometteuse jusqu’ici : après 25 miles, aucune usure visible sur la chaussure. La vraie question concerne l’ajustement et l’intention. La boîte à orteils effilée écarte les coureurs aux pieds larges, la réponse lente écarte tous ceux qui veulent une arme cinglante pour les courses courtes, et l’orientation vers l’avant-pied exige une force correcte des mollets et des chevilles. Les chaussures d’entraînement habituelles de Newton sont en réalité plus rapides que celle-ci, ce qui est le contraire de ce qu’on attend d’une chaussure de course à plaque carbone.

Conseils d’achat

Considérez la CF1 comme une Newton amortie et rigide dotée d’une nouvelle super mousse conçue pour des efforts plus longs à allure modérée plutôt que pour la vitesse maximale. Si vous cherchez une chaussure de marathon ou d’ultra confortable et que vous pouvez vivre avec l’ajustement effilé, elle mérite un essai. Si vous voulez une chaussure rapide pour les courses courtes, regardez ailleurs dans la gamme.

Conclusion

Le Newton CF1 Carbon Racer est un début intéressant, légèrement déroutant, dans l’univers des super chaussures : plus lourde et plus lente qu’attendu, mais réellement confortable et durable. Pour les coureurs de longue distance à allure régulière, en particulier ceux qui attaquent sur l’avant-pied et veulent la sensation Newton signature avec plus d’amorti, c’est une option digne d’intérêt.