Trois nouveaux vélos à suivre de près : Wilier Rave, Canyon Grizl Alloy et Orbea Orca Aero

Introduction

Ce tour d’horizon fait la part belle au gravel, avec deux nouveautés aux approches très différentes et un vélo de route aérodynamique spectaculaire qui a déjà lancé un débat sur le design. Le premier vélo de gravel veut être aussi à l’aise sur l’asphalte qu’en dehors des sentiers, une orientation qui devrait séduire les cyclistes à la recherche d’un seul vélo pour plusieurs usages. Le second adopte une approche plus pragmatique, axée sur le rapport qualité-prix, avec un cadre en aluminium et une option de fourche suspendue alléchante.

La machine aérodynamique en question soulève une question légitime pour quiconque cherche un vélo de route rapide : les marques poussent-elles le design aéro trop loin, et combien êtes-vous prêt à sacrifier côté esthétique pour gagner en vitesse ? Les trois vélos méritent un examen attentif, que votre priorité soit la polyvalence, le rapport qualité-prix ou les watts purs.

Wilier Rave : un vélo de gravel léger pensé pour deux rôles

Le Wilier Rave est un nouveau vélo de gravel en fibre de carbone signé par la marque italienne, et il réunit la plupart des détails que l’on attend d’une plateforme gravel moderne. Il y a de la place pour des pneus de 42 mm, ce qui n’est pas le dégagement le plus large du marché mais devrait suffire à de nombreux cyclistes, et le cadre accepte aussi bien les transmissions 1x que 2x. Le poids annoncé du cadre, autour de 915 g, est également notable, pas très loin de ce que l’on attend d’un vélo de route aéro de course.

Ce qui rend le Rave intéressant, c’est sa manière d’effacer la frontière entre un vélo de route d’endurance et un vélo de gravel. La géométrie n’est pas très détendue comme sur certaines machines dédiées au tout-terrain ; l’avant est légèrement plus ouvert que sur un vélo de route, tandis que le stack est plus haut et la reach plus courte, ce qui donne une position relax qui devrait bien fonctionner sur route. Wilier présente le vélo en deux montages très différents : un montage gravel avec des pneus à gros crampons pour le tout-terrain, et un montage route avec un groupe route et des pneus slicks pour un usage purement asphalté.

L’idée d’un seul vélo pour deux usages est une grande part de l’attrait du gravel, et le Rave l’assume pleinement. La gamme démarre à 8 680 £ avec un groupe Campagnolo Ekar 1x13 et culmine à 11 350 £ avec le nouveau groupe Shimano 12 vitesses. Pour les cyclistes à la recherche d’une machine légère deux-en-un, c’est un investissement sérieux, mais le positionnement est clair : un vélo de gravel qui ne vous demande pas de compromis sur les performances routières.

Canyon Grizl Alloy : le gravel pratique à un prix plus accessible

Le Grizl de Canyon est arrivé comme successeur du Grail, offrant un vélo de gravel plus conventionnel aux cyclistes rebutés par le cintre hover du Grail. La version carbone a été lancée en premier, et la nouvelle version aluminium reprend les mêmes caractéristiques de conception, notamment un dégagement pour pneus de 50 mm et la même géométrie, qui fonctionne bien sur route comme en dehors.

Ce que le cadre en aluminium apporte, ce sont des points de fixation supplémentaires. Le Grizl Alloy reçoit des fixations pour sacoches en plus de l’habituel éventail de fixations pour bagages et accessoires, ce qui le rend encore plus polyvalent pour les voyages et les trajets domicile-travail. L’aluminium séduit aussi les cyclistes qui préfèrent la tranquillité d’un cadre métallique au carbone pour un usage tout-terrain, et la pénalité de poids n’est pas énorme. Canyon ne communique pas de poids de cadre, mais un montage Shimano GRX 600 2x avec roues DT Swiss est annoncé à 10,66 kg, ce qui est respectable pour un vélo de gravel en aluminium.

Les prix démarrent à 1 499 £ au Royaume-Uni avec un groupe Shimano 2x GRX et culminent à 1 999 £ avec le GRX 600. Le modèle haut de gamme peut être commandé avec une fourche rigide ou la nouvelle fourche suspendue RockShox Rudy, et cette fourche seule se vend près de 800 £, ce qui rend le vélo complet particulièrement intéressant. Associé à un grand dégagement de pneus, à une fourche suspendue et à un cadre bien conçu, ce vélo devrait offrir une conduite fluide et efficace sur terrain mixte.

Orbea Orca Aero : détails aéro et débat de design

Le tout nouveau Orbea Orca Aero est la deuxième génération du vélo de route aérodynamique de la marque espagnole, et il pousse le design aérodynamique un cran plus loin. Le cadre intègre un bidon de forme aérodynamique, ainsi qu’un compartiment aéro à la base du tube diagonal pour les outils, la nourriture, les vêtements ou tout ce que vous souhaitez emporter. Selon Orbea, ces deux éléments combinés réduisent la traînée par rapport à une configuration plus conventionnelle.

Le résultat est une machine distinctive, qui a suscité de nombreuses discussions. Les vélos de route aéro sont indéniablement rapides, plus rapides que beaucoup de vélos traditionnels, et l’idée de rouler plus vite avec le même effort est bien réelle. Mais l’Orca Aero soulève une question légitime : les fabricants de vélos poussent-ils l’aéro trop loin, et les cyclistes sont-ils prêts à sacrifier l’esthétique à la vitesse ? Certains adoreront cette approche intégrée ; d’autres préféreraient que les marques reviennent un peu en arrière sur l’aéro et gardent des lignes plus épurées.

Impossible de nier l’attrait d’un vélo conçu pour économiser des efforts dans la pratique réelle. Le bidon et le compartiment de rangement intégrés transforment les objets du quotidien en éléments du package aérodynamique, ce qui constitue une manière vraiment différente de concevoir un vélo de course. Qu’il s’agisse d’un pas de trop ou exactement de la bonne direction, le débat devrait continuer.

Ce qu’il faut considérer avant d’acheter

Avant de choisir entre ces trois vélos, il est utile de savoir où vous passerez la majorité de votre temps de roulage. Si votre programme est surtout du terrain mixte, des chemins de gravel, de longues balades ou des trajets avec sacoches, le dégagement de pneus et les points de fixation comptent plus que le poids du cadre. Si la priorité est la vitesse sur route et l’efficacité aérodynamique, un vélo de route aéro conçu pour cet usage sera sans doute le meilleur choix.

La position est un autre facteur. Le Wilier Rave adopte une position de type endurance, avec un stack plus haut et une reach plus courte, ce qui convient aux cyclistes qui veulent une position détendue pour les longues sorties. Un vélo aéro plus agressif se ressentira différemment sur la route, et cette différence compte lorsqu’on hésite entre une machine routière rapide et un vélo de gravel polyvalent.

Il vaut aussi la peine de réfléchir aux équipements que vous utiliserez vraiment. Une fourche suspendue apporte des capacités supplémentaires sur les surfaces accidentées, des fixations supplémentaires facilitent le transport des bagages, et le rangement intégré n’est utile que si vous roulez habituellement avec outils et vêtements à bord. Faire correspondre la spécification à vos habitudes réelles de roulage conduit généralement à un meilleur achat.

Comment se comparent les trois vélos

Les trois vélos occupent des positions assez différentes. Le Wilier Rave est un vélo de gravel en carbone haut de gamme et léger, qui penche vers les performances routières tout en conservant de vraies capacités gravel, avec un prix en conséquence. Le Canyon Grizl Alloy est le choix pratique, avec un dégagement de pneus plus large (50 mm), des points de fixation supplémentaires et un prix de départ bien plus accessible, avec en option une fourche suspendue de qualité en haut de gamme.

L’Orbea Orca Aero est une proposition totalement différente : une machine aéro orientée route qui utilise un rangement intégré et un bidon aéro pour réduire la traînée. Il représente la direction que prend le design aéro, tandis que les deux vélos de gravel incarnent deux extrémités du spectre gravel. L’un est une machine légère qui peut aussi servir de vélo de route ; l’autre est un vélo polyvalent plus robuste et plus abordable, conçu pour transporter du matériel et affronter les terrains accidentés.

La comparaison se résume au style de pratique. Les cyclistes qui veulent un seul vélo rapide pour la route et le gravel se pencheront sans doute surtout sur le Rave. Ceux qui veulent un vélo de gravel durable et polyvalent sans dépenser une fortune commenceront par le Grizl Alloy. Et ceux qui recherchent avant tout la vitesse sur route seront probablement attirés par l’Orca Aero, débat de design inclus.

Notes sur le prix et la valeur

Il y a un écart considérable entre les prix ici. Le Wilier Rave démarre à 8 680 £, ce qui le place fermement dans le haut de gamme, et la version entièrement équipée Shimano 12 vitesses atteint 11 350 £. C’est un budget sérieux, même pour un vélo qui peut réellement faire office de deux machines.

Le Canyon Grizl Alloy est bien plus doux pour le portefeuille, de 1 499 £ à 1 999 £ pour la version la plus haut de gamme. Le point fort en matière de valeur est l’option de fourche suspendue RockShox Rudy en haut de la gamme, puisque la fourche seule se vend près de 800 £.

Les détails de prix de l’Orbea Orca Aero ne sont pas disponibles à ce stade.

Conseils d’achat finaux

Commencez par le type de roulage que vous pratiquerez réellement. Pour un seul vélo qui gère à la fois la route et le gravel avec un cadre carbone léger et réactif, le Wilier Rave est le choix évident si le budget le permet. Il offre deux vélos en un : un vélo de route détendu au style endurance avec pneus slicks, ou une machine gravel capable avec des pneus à gros crampons.

Pour la plupart des pratiquants de gravel, en particulier ceux qui prévoient des voyages, des trajets domicile-travail ou des aventures sur terrain mixte, le Canyon Grizl Alloy est l’ensemble le plus convaincant. Il offre un dégagement de pneus plus large, de nombreuses fixations et un prix bien plus abordable. L’option de fourche suspendue ajoute de réelles capacités sans faire exploser le prix.

Si la vitesse pure sur route est l’objectif, l’Orbea Orca Aero mérite une attention sérieuse. C’est une machine rapide et accrocheuse qui intègre les objets du quotidien dans le design aéro, et un excellent choix pour les cyclistes qui veulent une efficacité maximale sur l’asphalte. Préparez-vous simplement à peser jusqu’où vous voulez que le design aéro aille.

Conclusion

C’est une belle gamme, entre deux philosophies du gravel très différentes, plus un vélo de route aéro qui ne manquera pas de lancer des conversations. Le Wilier Rave prouve qu’un vélo de gravel peut être léger et adapté à la route ; le Canyon Grizl Alloy montre à quel point les vélos de gravel peuvent être pratiques à un prix raisonnable ; et l’Orbea Orca Aero pousse le design aéro vers de nouveaux territoires avec son rangement intégré et la forme aéro de son bidon. Quelle que soit la direction qui vous séduit, il y a ici un vélo qui mérite votre attention, selon le temps que vous passez sur la route, en dehors, et la vitesse que vous êtes prêt à échanger contre l’esthétique.