New Balance SuperComp Trainer après 100 miles : un avis au long cours

Introduction

La New Balance SuperComp Trainer repose sur un concept intrigant : une chaussure avec une hauteur de semelle de 47 mm, dotée d’une mousse de compétition et d’une plaque en fibre de carbone, conçue pour l’entraînement et pas seulement la course. Sur le papier, cela ressemble à une chaussure de compétition ultra-moelleuse destinée à un usage quotidien. Après 100 miles, la question la plus intéressante est de savoir si une chaussure aussi haute peut conserver tout ce qui la rendait séduisante dès le premier jour.

Comportement de la foulée au fil des miles

La chaussure a été lancée avec un usage bien défini : les sorties longues et les séances plus intenses, appuyées par la mousse de compétition FuelCell de New Balance et une plaque en fibre de carbone. En pratique, son utilisation tend à évoluer avec le temps. Ce qui commence comme une option pour les séances devient progressivement une chaussure pour les jours faciles et les efforts longs et réguliers.

L’amorti y est pour beaucoup. Avec 47 mm de semelle au talon, un drop de 8 mm et 39 mm à l’avant-pied, elle offre une foulée très confortable. Mais l’avant-pied ne paraît ni aussi haut ni aussi moelleux que les chiffres le laissent entendre, ce qui change le public auquel la chaussure convient.

Stabilité grâce à la position de la plaque, pas seulement à la mousse

Malgré une grande quantité de mousse sous le pied, la chaussure reste stable, et c’est principalement à l’emplacement de la plaque qu’on le doit. La plaque est positionnée haut dans la chaussure puis descend au plus bas, près du sol, à l’avant-pied. Cette géométrie produit un posé et un déroulé stables et empêche la foulée de devenir bancale ou erratique.

Pour les coureurs à attaque médio-pied et talon, cette configuration ajoute probablement de la polyvalence, rendant la chaussure utilisable aussi pour certaines séances. Les attaquants avant-pied, en revanche, la réserveront sans doute aux footings longs et faciles ainsi qu’aux efforts réguliers autour de l’allure marathon ou un peu plus lents, plutôt qu’à des allures type 5K.

Durabilité après 100 miles

La durabilité générale est solide. Le talon reste moelleux, l’avant-pied reste stable quelle que soit la façon dont le pied se pose, et le caoutchouc de la semelle extérieure a belle allure pour une chaussure affichant 100 miles. On note une usure légère dans les zones les plus sollicitées, principalement sous les coussinets et sur les flancs externes vers le talon, mais rien d’inhabituel ni d’accéléré.

La seule déception vient de la mousse exposée à l’avant-pied, à la frontière entre le caoutchouc et le découpes laissant entrevoir la plaque en carbone. Cette zone paraît abîmée et légèrement fripée, apparemment à cause de petits cailloux et gravillons qui ont marqué la mousse, et la mousse exposée semble aussi légèrement repoussée vers l’intérieur de la chaussure par rapport à son état neuf. Cela ne semble pas vraiment dégrader la foulée, mais l’aspect esthétique est dégradé et on peut s’inquiéter que la mousse perde sa forme un peu plus vite qu’idéal.

Alternatives à envisager

Si cette chaussure s’inscrit dans une rotation, elle s’associe naturellement à deux autres modèles de New Balance. Pour les jours plus rapides, la SuperComp Elite v3 partage le même caractère, et toutes deux montrent une usure similaire sur cette zone de mousse exposée à l’avant-pied après 100 miles, mais l’Elite est le meilleur choix pour les séances au seuil, les répétitions du mile et les sorties longues à allure marathon. Pour les jours courts et rapides ainsi que les footings avec lignes droites, la Rebel v3 offre la même mousse FuelCell dans une stack bien plus basse, sans plaque, ce qui en fait un compagnon quotidien naturel.

Hors de la marque, le modèle le plus proche est l’Asics SuperBlast, qui superpose la mousse de compétition FF Turbo à la mousse d’entraînement quotidien FF Blast Plus pour offrir une sensation de course, légèrement adoucie. Les deux chaussures s’utilisent de façon très similaire, même si la SuperBlast supporte un peu mieux les accélérations tandis que la SuperComp Trainer se plaît davantage à rester détendue. La SuperBlast a bénéficié d’une baisse de prix mais reste à 200 $, contre 180 $ pour la SuperComp Trainer.

Comme alternative moins chère, la Fresh Foam More v4 est elle aussi une chaussure très haute et très confortable, et elle s’utilise de façon très similaire pour les journées longues et régulières. Sa semelle intermédiaire Fresh Foam est plutôt une mousse de récupération quotidienne et détendue, tandis que la SuperComp Trainer est plus encline à accélérer. À environ 150 $, elle est 30 $ moins chère que la SuperComp Trainer.

Conseils d’achat

La SuperComp Trainer se vend toujours au prix public de 180 $, et les remises sont difficiles à trouver. Ce prix semble élevé, dans le registre des chaussures de compétition, même si la chaussure offre beaucoup : une mousse de niveau compétition et une plaque en fibre de carbone dans un format entraînement. Elle reste une chaussure vraiment plaisante à chausser, mais sa valeur est discutable à ce prix. Elle conviendra le mieux aux coureurs qui veulent une chaussure unique pour les sorties longues et régulières, avec un peu de polyvalence en plus si leur attaque penche médio-pied ou talon.

Conclusion

Après 100 miles, la SuperComp Trainer tient bien là où il le faut : la foulée reste amortie et stable, et le caoutchouc s’use normalement. La mousse exposée à l’avant-pied vieillit moins élégamment, et les 180 $ demandés sont élevés pour une chaussure d’entraînement. Pour les coureurs qui correspondent à ses points forts — des miles longs et réguliers avec une foulée stable assistée par plaque — c’est encore une option agréable et performante.