New Balance 880 V15 vs Saucony Ride 18 : deux chaussures d'entraînement quotidiennes comparées

Introduction

La New Balance 880 V15 et la Saucony Ride 18 occupent un créneau presque identique : des chaussures d’entraînement quotidiennes amorties, conçues pour avaler les kilomètres avec confort, et dont les prix se situent à environ dix livres d’écart. Cela en fait un affrontement évident pour quiconque constitue une rotation entre une chaussure pour les journées faciles et un modèle plus rapide.

Après avoir couru avec les deux, le constat honnête est qu’il s’agit de chaussures très comparables. Les différences qui comptent le plus ne résident pas dans la performance, mais dans le fit, la sensation sous le pied et la fluidité de la transition du talon aux orteils.

En bref

La New Balance 880 V15 coûte 140 £ (139,99 $), pèse 275g (9,7 oz) en taille 8 homme et affiche un drop de 6mm. Elle utilise une semelle intermédiaire Fresh Foam avec une hauteur de stack accrue et une géométrie repensée par rapport à la version précédente, visant une foulée équilibrée, un bon maintien et une transition talon-orteils fluide. La tige est en mesh technique structuré, et la semelle extérieure associe du caoutchouc à l’avant et à l’arrière avec une partie de la mousse de la semelle intermédiaire exposée au centre. Elle est disponible en versions standard, large et extra-large.

La Saucony Ride 18 coûte 130 £, pèse 266g (9,4 oz) en taille 8 homme et affiche un drop de 8mm. La principale nouveauté par rapport à la Ride 17 est l’ajout de la mousse PWRRUN+ dans la semelle intermédiaire, conçue pour rendre la chaussure plus légère, plus douce et plus dynamique, avec un meilleur retour d’énergie. La semelle extérieure vise une durabilité et une adhérence améliorées, avec des rainures de flexion vers l’avant pour une foulée plus fluide, et la chaussure reçoit une nouvelle tige en mesh technique ainsi qu’un collier de talon repensé pour l’amorti. Elle est disponible en version large.

Fit et sensations : deux chaussures très différentes sous les lacets

C’est là que les deux chaussures divergent réellement. La 880 V15 est une chaussure assez contraignante. Les deux premières sorties se sont révélées serrées au niveau du médio-pied et de l’avant-pied, et il a fallu environ cinq sorties pour qu’elle se fasse. Même après cela, elle reste une chaussure ajustée, avec un espace limité devant le gros orteil et sur les côtés du pied. Les coureurs aux pieds étroits, ou ceux qui sont à la limite de leur taille, ne devraient pas rencontrer de problème. Ceux qui veulent plus d’espace pourraient opter pour une demi-taille au-dessus.

La Ride 18 est tout l’inverse. C’est une chaussure vraiment spacieuse, avec un bel espace devant le gros orteil et un volume généreux à l’avant-pied. La tige est lâche au niveau de l’avant-pied, sans être ample pour autant, et le maintien reste solide. La plupart des coureurs seront à l’aise dans leur taille habituelle, mais si vous préférez un maintien plus proche du pied, prendre une demi-taille en dessous mérite réflexion.

Performance de la foulée

La Ride 18 constitue une belle évolution par rapport à la Ride 17 plutôt qu’une rupture radicale. La semelle intermédiaire offre un léger supplément de souplesse et se révèle un peu plus confortable dans l’ensemble, tout en conservant le caractère équilibré et légèrement dynamique qui faisait de la Ride 17 une excellente chaussure quotidienne. Cette semelle intermédiaire équilibrée lui confère une réelle polyvalence : vous pouvez accélérer le rythme pour des séances de tempo ou de fartlek, et elle conviendrait à tout, des sorties faciles au jour de course, pour les coureurs généralistes. Ce n’est probablement pas la chaussure pour des séances d’intervalles intenses ou pour rechercher des gains de performance majeurs.

En réalité, la Ride 18 offre une grande partie de ce qu’une chaussure premium amortie haut de gamme proposait autrefois : du confort pour les longues séances, un certain retour d’énergie pour les allures soutenues et une transition talon-orteils fluide. C’est une très bonne chaussure polyvalente pour l’entraînement quotidien.

La 880 V15 est très similaire dans ce qu’elle propose. Elle possède une semelle intermédiaire équilibrée qui n’est pas trop molle, une bonne cadence de foulée et une conduite très confortable. Elle est polyvalente de la même manière et s’inscrit résolument dans l’univers du confort. Choisir une favorite entre les deux sur la seule qualité de foulée est vraiment difficile.

Les deux chaussures sont également remarquablement stables, car cette semelle intermédiaire équilibrée n’est pas trop molle. C’est un vrai plus pour l’entraînement quotidien.

Semelle extérieure et durabilité

La semelle extérieure de la 880 V15 est très bonne. Elle comporte une couche de caoutchouc solide et assez épaisse à l’avant et à l’arrière, avec une grande partie de semelle intermédiaire exposée au centre, mais la Fresh Foam est plus robuste que sur beaucoup de chaussures quotidiennes. Après environ 70km, aucun signe d’usure ni de problème d’adhérence n’est à signaler.

La Ride 18 offre un niveau de caoutchouc similaire, assez épais par endroits, sur une mousse de semelle intermédiaire robuste. On observe une usure mineure là où le testeur prononce et frotte la chaussure, mais le caoutchouc lui-même est à peine entamé. Les deux semelles extérieures sont très comparables et se portent toutes deux très bien.

Laquelle choisir ?

Ce sont des « chaussures de vacances » dans le meilleur sens du terme : si vous voulez une seule chaussure à emporter pour un cycle d’entraînement et à utiliser pour les sorties faciles, les séances plus longues et même quelques répétitions plus rapides, les deux cochent toutes ces cases. Ni l’une ni l’autre n’est le bon choix si vous cherchez des gains de performance majeurs, une sensation de course plus légère ou une plaque carbone.

Elles sont vendues à des prix similaires, font un travail très proche et sont toutes deux stables, confortables et polyvalentes. Le facteur décisif se résume vraiment au fit et aux sensations. La 880 V15 convient aux coureurs qui veulent une tige plus ajustée et plus structurée, avec des options de largeur allant jusqu’à l’extra-large. La Ride 18 convient aux coureurs qui recherchent un avant-pied spacieux, une transition talon-orteils légèrement plus fluide et un peu plus de souplesse, et elle est légèrement moins chère des deux au Royaume-Uni.

Conclusion

La Ride 18 l’emporte de justesse sur la fluidité de la foulée et la transition, mais il y a très peu d’écart entre ces deux chaussures. Toutes deux sont des options formidables et économiques pour une chaussure quotidienne capable de beaucoup, et chacune trouverait volontiers sa place dans une rotation.