New Balance 1080 v13 vs Saucony Triumph 22 : un vainqueur net pour les kilomètres quotidiens ultra-amortis

Introduction

Certaines comparaisons de chaussures sont serrées. Celle-ci ne l’est pas. Après avoir accumulé de vrais kilomètres avec les deux chaussures, dont 50 miles parcourus entre séances sur tapis, un footing convivial et des heures de marche, la New Balance 1080 v13 s’impose comme la nette vainqueure face à la Saucony Triumph 22.

Les deux chaussures appartiennent à la catégorie des chaussures d’entraînement quotidiennes amorties, parfois appelée segment des entraîneurs quotidiens premium, aux côtés de modèles comme la Nike Vomero et l’Asics Gel Nimbus. Ces dernières années, nombre de ces chaussures ont évolué vers des stacks plus élevés, des mousses plus moelleuses et plus rebondissantes, et des constructions plus légères qui restent confortables entre 250 et 400 miles. Sur le papier, la 1080 v13 à 165 $ et la Triumph 22 à 160 $ s’affrontent directement. Aux pieds, ce n’est même pas un match.

Deux chaussures, même catégorie, exécutions très différentes

La New Balance 1080 v13 sait exactement ce qu’elle veut être. C’est une croisière de confort avec une foulée Fresh Foam douce et moelleuse qui rend chaque sortie sans effort. La Saucony Triumph 22, en revanche, donne l’impression d’une chaussure en pleine crise identitaire : lourde, pataude et rembourrée au mauvais endroit, avec une foulée plus ferme que son apparence moelleuse ne le laisse croire.

La Triumph 22 a tout de même des qualités. Sa tige rembourrée offre un bon maintien, la plateforme est stable, et le large toe box séduira certains coureurs. Mais dans l’ensemble, l’écart entre ces deux chaussures en confort, en poids et en dynamisme est considérable.

Saucony Triumph 22 : rigide, lourde et perdue

La grande nouveauté de la Triumph 22, c’est la mousse Power Run PB, la mousse de compétition de Saucony issue des gammes Endorphin Pro et Endorphin Speed. Mais comme les plaques ont été retirées ici, Saucony a rigidifié la mousse pour ajouter de la stabilité. Le résultat est une foulée étonnamment ferme et rigide, avec très peu de souplesse au médio-pied, ce qui donne l’impression de porter une plateforme plutôt qu’une chaussure amortie.

La tige est un autre point faible. Ce qui semblait au premier abord un rembourrage généreux s’avère excessif, ajoutant du volume et du poids sans aucun bénéfice fonctionnel. Un renfort de type cuir autour du talon alourdit encore sans réelle utilité, et la respirabilité est médiocre. La tige chauffe énormément, même en voiture décapotée.

L’avant-pied pose un problème particulier. Avec un drop de 10 mm et une mousse ferme, l’avant de la chaussure offre peu de protection, et les miles faciles en récupération ont paru pénibles. À des allures lentes autour de 7:30 à 8:30 au mile, là où une chaussure ultra-amortie devrait briller, la Triumph n’a pas livré la marchandise. Les accélérations étaient correctes mais jamais dynamiques. La différence de poids à elle seule raconte tout : 330 g dans la taille testée contre 280 g pour la 1080 v13.

Les forces réelles sont la durabilité et la taille de la plateforme. Avec un caoutchouc substantiel sur la semelle extérieure et une base immense et large, cette chaussure devrait dépasser les 300 miles, et les coureurs plus lourds ou ceux qui recherchent une plateforme large et stable pourraient y trouver leur compte.

New Balance 1080 v13 : une croisière de confort qui sait ce qu’elle est

La 1080 v13 est l’opposé de la Triumph sur presque tous les plans. La semelle intermédiaire Fresh Foam est douce et confortable sous le pied, les matériaux de la tige sont moelleux au toucher, et l’enfiler donne simplement envie de courir plus longtemps. Elle offre un généreux stack de 38 mm au talon et 32 mm à l’avant-pied, mais la compression de la mousse semble naturelle et la chaussure reste fluide plutôt que flottante.

C’est au niveau de l’amorti de l’avant-pied que la 1080 se distingue vraiment. Comparé à l’avant-pied ferme de la Triumph 22, celui de la 1080 procure une protection bien supérieure tout en conservant un bon contrôle de la plateforme. Ce n’est pas une chaussure flexible, mais la mousse plus douce la garde agile.

La durabilité s’est également bien maintenue. Après 300 miles, la chaussure se sent encore aussi bien qu’à la sortie de la boîte, avec un peu d’usure sur la semelle extérieure mais aucune plainte. La plupart de ces miles ont été des efforts de récupération faciles en dessous de 7:30 au mile, et jusqu’à 90 minutes passées debout, c’est là que cette chaussure excelle. Elle s’est aussi révélée une excellente chaussure de marche, confortable pendant des heures.

Verdict du face-à-face

Il n’y a rien que la Saucony Triumph 22 fasse mieux que la New Balance 1080 v13 pour la course quotidienne. La 1080 est plus légère, plus douce, plus confortable, plus agile et mieux exécutée de haut en bas. Si vous cherchez une chaussure quotidienne ultra-amortie et douce autour de 165 $, la 1080 v13 mérite son prix.

La Triumph 22, à 160 $, n’est pas une mauvaise chaussure. Elle n’est simplement pas meilleure qu’aucune autre à son prix, et on ne sait pas trop ce qu’elle essaie de faire. Après l’excellente Triumph 20, c’est un recul significatif pour la gamme.

Des alternatives qui méritent réflexion

Si vous cherchez une chaussure plus ferme et plus confortable pour la marche et la course, la Brooks Ghost Max est une option solide. Pour une foulée amortie ferme mais protectrice qui garde les jambes fraîches lors de sorties de plus d’une heure, l’Asics Novablast 4 est une favorite.

Si vous espériez de la Triumph 22 une foulée plus rebondissante, plus amusante et plus proche du sol, regardez plutôt du côté de la Hoka Mach 6 ou de la New Balance Rebel v4. La Mach 6 est plus amortie mais plus légère, avec un meilleur rebond et un meilleur contact au sol à l’avant-pied. La Rebel v4 a un stack plus bas, est ultra-légère, flexible, et excellente aussi bien pour les allures rapides que pour la marche.

Et si la durabilité sur de très longs kilomètres compte le plus, la robuste semelle en caoutchouc de la Triumph 22 et sa plateforme large peuvent encore justifier un coup d’œil pour les coureurs plus lourds ou ceux qui accumulent de gros kilométrage avec une seule paire.

Conclusion

La New Balance 1080 v13 est l’une des meilleures chaussures quotidiennes ultra-amorties disponibles et vaut largement son prix de 165 $, même à 300 miles. La Saucony Triumph 22 est une successeure lourde, rigide, chaude et perdue d’une excellente prédécesseure, et dans ce face-à-face, il n’y a qu’une seule chaussure à acheter.