Test du Never Summer V Twin : un true twin triple camber polyvalent pour toute la montagne

Introduction

Le Never Summer V Twin est un true twin orienté all-mountain qui reprend l’approche rocker-dominante caractéristique de la marque et l’affine avec un profil triple camber. Testé à Copper sur une journée complète aux conditions variées, des pistes damées glacées du matin à la neige fondante de l’après-midi, il s’impose comme une planche robuste et polyvalente, avec une fibre freeride et une étonnante dose de fantaisie freestyle. Ce test détaille la construction, les sensations sur la neige et le type de rider auquel il convient le mieux.

À qui s’adresse le Never Summer V Twin

Le V Twin s’adresse aux riders de niveau intermédiaire confirmé à avancé qui veulent une seule planche capable de couvrir toute la station. C’est un true twin, tant au niveau de la shape que du stance : la sensation est donc identique en switch ou en regular, mais sa flex penche vers le haut de la fourchette medium. Il en résulte une planche précise et assurée plutôt qu’une planche souple et tolérante pour débutants.

Si vous aimez chercher les side hits, enchaîner les passages au parc sur des modules medium et grands, et tailler fort sur les pistes damées, cette planche est conçue pour ce type d’exploration polyvalente en station. Les riders qui préfèrent une planche freestyle douce, orientée butter, risquent de trouver la flex un peu exigeante.

Construction et analyse technique

L’élément phare est le profil triple camber de Never Summer. On y trouve trois zones de camber : une sous chaque pied et une au centre, pour une shape globalement dominée par le reverse camber. La zone de camber entre les pieds crée une surface de contact plus large, ce qui aide la planche à garder le cap, donne une sensation de mieux en place, et stocke un peu plus de tension pour plus d’énergie à la sortie des virages et dans les pops.

Sous le noyau se trouve un layup en tissage full carbone, la construction recluse web utilisée sur l’ensemble de la planche. On peut d’ailleurs voir la toile de carbone à travers la semelle. Elle est censée apporter de l’énergie et un bénéfice d’amortissement, et plusieurs technologies d’amortissement supplémentaires sont intégrées pour lisser les vibrations et le claquement.

La planche utilise aussi un sidecut Power Grip, qui lui permet de mordre dans les conditions fermes et traîtresses et de garder des sensations sûres et contrôlées. La semelle centrée est un matériau de type sintéré, plus dur et plus durable, plus rapide qu’une semelle extrudée, mais qui nécessite un fartage régulier pour conserver sa vitesse.

Le noyau lui-même est composé de bois de Polonia, un matériau léger et plus coûteux, renforcé par du peuplier au centre et sur les bords pour la durabilité, et par du hêtre sous les packs d’inserts. Des plaques de glisse métalliques protègent le nose et le tail des spatules au profil distinctif, qui reprennent la même forme que le tail du Valhalla, la planche freeride de Never Summer.

Principaux atouts

Le carving est le point fort le plus marquant. Le profil reverse camber rend l’entrée dans le virage très facile : dès que la planche prend de l’angle, elle veut naturellement tourner, et ce avec une sensation sûre et verrouillée sur laquelle on peut compter pour des carves profonds et agressifs. Le sidecut est polyvalent, confortable sur les cruisers tranquilles et stable quand on ouvre la planche et qu’on descend une pente à pleine vitesse.

La flex torsionnelle est légèrement plus souple que la flex longitudinale de la planche, ce qui facilite l’entrée dans le virage tout en restant suffisamment consistante pour traverser la neige molle et hachée de la fin de journée. Que la neige soit ferme sur les pistes damées du matin ou molle et poudreuse l’après-midi, la planche garde l’angle et conserve cette sensation de confiance.

Pour une planche all-mountain assez rigide, elle est aussi étonnamment fun pour les tricks à plat et les presses. Le reverse camber permet de soulever facilement le nose ou le tail sur les premiers centimètres, et l’on retrouve une sensation pivotante et joueuse en s’appuyant sur les spatules. Le pop est énergique une fois qu’on a trouvé le point idéal, avec un pop plus naturel sur les side hits, où la transition en courbe épouse le profil rocker.

Au parc, la planche est plus orientée sauts que rails. Prendre de l’angle déclenche naturellement la rotation, et l’on dispose d’une prise de carre précise pour se propulser, ce qui donne une super sensation pour tourner sur les kickers. C’est une planche avec laquelle on peut progresser vers des modules plus grands, tout en offrant des presses sans effort pour les rails.

Points à considérer avant l’achat

Le profil triple camber demande un petit temps d’adaptation. Les premiers passages peuvent rendre difficile la recherche du point d’équilibre pour les tricks à plat, car la planche pivote facilement sur les spatules puis raidit soudainement. Une fois qu’on ajuste son poids du corps, cela devient intuitif, mais attendez-vous à une courte courbe d’apprentissage.

La sensation pivotante entre les pieds peut aussi provoquer de temps en temps des butters involontaires. Si vous verrouillez une prise de carre pour un saut ou un trick, il faut être un peu plus précis pour stopper une rotation non désirée. Point positif : cette même caractéristique rend la planche plus tolérante et sans accrochage, et elle améliore l’expérience du butter dans l’ensemble.

L’ajustement des boots compte aussi. À la taille 157, la largeur au patin est d’environ 25.6 cm avec un sidecut de 7.7 m, ce qui suffit pour des carves profonds et agressifs avec une pointure moyenne. Si vous chaussez du 11.5, du 12 ou plus, regardez l’une des plusieurs options wide disponibles.

Enfin, la semelle centrée de type sintéré est rapide, mais elle nécessite un fartage régulier pour rester au meilleur de sa forme.

Comportement dans la station

Sur une journée complète à Copper, le V Twin a tout géré, de la neige ferme et glacée à la neige fondante. Le triple camber garde mieux la trajectoire et offre plus de précision que le rocker camber traditionnel de Never Summer, et il permet de charger plus d’énergie dans la planche. En appui sur la carre, il est verrouillé et précis, ce qui le rend excellent aussi bien pour le carving que pour les décollages de sauts.

Il se comporte comme une planche de parc légèrement plus agressive et plus précise. Il n’est pas aussi propice aux tricks de rails techniques qu’un modèle comme le Proto Slinger de la gamme Never Summer, mais les lignes de sauts medium et les modules de rails medium à grands sont bien dans sa zone de confort. Hors pistes damées, son caractère all-mountain signifie qu’il est heureux d’explorer toute la montagne plutôt que d’être cantonné à un seul type de terrain.

Conseils d’achat

Si vous voulez les avantages du reverse camber — entrée en virage facile, sensation sans accrochage, presses joueuses — mais avec un ride plus verrouillé et plus énergique qu’une planche à rocker typique, le V Twin répond bien à ce cahier des charges. Il récompense les riders qui prennent quelques passages pour apprendre son point de pop idéal, puis les pousse en toute confiance vers des carves, des sauts et des side hits plus importants.

Les riders à petite pointure qui aiment les Euro carves et les angles de prise de carre prononcés tireront beaucoup de la largeur standard. Les riders à grande pointure devraient passer directement à une taille wide. Un fartage régulier garde la semelle rapide, et les plaques de glisse métalliques ajoutent de la durabilité aux spatules, un atout sur une planche censée explorer les terrains naturels.

Conclusion

Le Never Summer V Twin est une planche all-mountain de station très solide, avec une shape teintée de freeride, un profil triple camber sophistiqué et un layup riche en carbone qui délivre une énergie et une stabilité réelles. Il conviendra le mieux aux riders intermédiaires confirmés et avancés qui veulent un twin capable de tailler fort, de sauter avec assurance et de rester performant en presses et sur les side hits. Si cela correspond à votre style de ride en station, c’est un sérieux candidat.