Mount to Coast T1 : test d'une première entrée assurée sur les sentiers

Introduction

Mount to Coast s’est fait un nom avec la R1, une chaussure de route qui s’est révélée bien plus polyvalente que son orientation ultra-route ne le laissait entendre. La T1 est la première chaussure de trail de la marque, et elle s’appuie directement sur cette fondation : géométrie similaire, matériaux similaires, mais avec une construction plus robuste pour un usage hors route. Point important, ce n’est pas une chaussure de route à laquelle on a plaqué des crampons. La tige, la semelle intermédiaire et la semelle extérieure ont toutes été conçues en pensant au trail, et le résultat est l’une des premières chaussures de trail les plus abouties que nous ayons rencontrées.

À qui s’adresse la Mount to Coast T1

La T1 convient aux traileurs qui veulent une chaussure unique et polyvalente plutôt qu’une collection de paires spécialisées. Elle gère les routes de gravier, les voies ferrées aménagées avec du dénivelé, les chemins de terre et un terrain montagneux véritablement technique sans sembler déplacée sur aucun d’entre eux. Ce n’est ni la meilleure chaussure de route, ni la meilleure chaussure ultra-technique, mais ce n’est pas l’objectif. Pour les coureurs au pied de volume modéré à élevé qui recherchent une option de trail quotidienne fiable, elle se situe exactement dans le juste milieu.

Ajustement et système de laçage Tune Fit

La tige est un mesh technique infusé de Kevlar, un matériau rarement bien exécuté sur les chaussures de trail. Ici, ça fonctionne : elle est confortable, respirante et clairement durable, avec seulement des renforts minimes. La boîte à orteils est spacieuse par conception, généreuse en longueur et en volume au niveau du médio-pied et de l’avant-pied, bien qu’elle soit de largeur standard plutôt qu’anatomiquement large. Les coureurs qui aiment un ajustement ample vont adorer ; ceux qui préfèrent un maintien verrouillé devront peut-être travailler le laçage.

Le système Tune Fit utilise deux toggles par zones, permettant de serrer indépendamment l’avant-pied et le dessus du pied. Sur gravier meuble, le laçage peut rester détendu et généreux, et sur sentiers techniques, un serrage rapide resserre le tout. Le hic : la tension ne se répartit pas automatiquement, il faut donc ajuster rangée par rangée pour obtenir un ajustement optimal, et sur terrain plus rocailleux les lacets se sont progressivement desserrés lors des sorties longues, nécessitant un resserrage. Le compartiment à lacets manque aussi d’une pochette fermée pour les lacets inférieurs, qui peuvent ressortir sur le côté.

Semelle intermédiaire, semelle extérieure et sensations

La semelle intermédiaire Light Cell est reprise de la R1. C’est une mousse supercritique hybride avec une part de PEBA, et elle se révèle douce, confortable et efficace plutôt que spectaculaire. Le retour d’énergie est perceptible, mais les sensations se décrivent mieux comme fluides et équilibrées plutôt qu’exaltantes, ce qui convient parfaitement à une chaussure de trail quotidienne. La pile est de 36mm au talon et 32mm à l’avant-pied avec un drop de 4mm, et le rocker est modéré.

La semelle extérieure utilise le Vibram Megagrip avec une construction Litebase, soit l’un des caoutchoucs de trail les plus fiables qui soient. Les crampons de 4mm ne sont pas particulièrement agressifs, mais des micro-crampons d’adhérence à l’avant-pied apportent une vraie accroche dans les détails. La seule faiblesse manifeste est la boue profonde : dès que la boue dépasse la profondeur des crampons, rien n’y fait. La mousse de la semelle intermédiaire apparente à l’avant-pied et au talon ne pose pas de problème en usage normal, même si sur terrain très rocheux vous pourriez sentir une légère pression à travers la mousse.

À 9,2 oz (260g) en pointure homme 9, et exactement 10 oz en 10.5 homme, elle est légère pour une chaussure offrant autant d’amorti. On note aussi un point d’attache de guêtre au talon pour les coureurs qui en utilisent.

Durabilité et points d’attention à long terme

Après environ 50 miles, la tige et l’usure des crampons semblent solides, et aucun problème n’est à signaler à ce niveau. Le principal point d’interrogation est la mousse. Des plis étaient déjà visibles dans la semelle intermédiaire à ce kilométrage, et courir sur terrain incliné risque de la dégrader plus vite qu’un usage sur route plate. Les coureurs de route habitués à 600 à 800 miles par paire doivent s’attendre à une durée de vie de trail plus typique, entre 300 et 500 miles.

Conseils d’achat

La T1 a été lancée le 6 juin à 180 $. C’est un prix premium, mais les matériaux, de la tige en Kevlar à la semelle Vibram, facilitent la justification du tarif. Si vous avez aimé la R1 sur route, la transition sera facile, et Mount to Coast suivra plus tard dans l’année avec une H1, modèle hybride route-vers-trail utilisant une nouvelle mousse.

Conclusion

Pour une première tentative de la marque dans la chaussure de trail, la Mount to Coast T1 est véritablement impressionnante. Elle a obtenu 11 sur 15 sur les critères de forme, d’ajustement et de fonction, la plaçant en zone de feu vert aux côtés de certaines chaussures de trail favorites. Le laçage mérite d’être peaufiné et l’ajustement ne conviendra pas à tous, mais l’ensemble est polyvalent, confortable et durable là où ça compte. Les traileurs à la recherche d’une chaussure unique couvrant la plupart de leurs terrains devraient la regarder de près.