Les vélos de route en édition limitée les plus chers : trois montages d'exception

Introduction

Les vélos de route haut de gamme ont cessé depuis longtemps de n’être qu’une affaire de performance. Les trois vélos de cette sélection sont des éditions limitées, et chacun associe une véritable plateforme de série à un élément qui le fait basculer dans le territoire du collectionneur : une collaboration avec une supercar, une série de production plafonnée, ou un revêtement intégral d’or 24 carats. Deux d’entre eux sont des vélos de route en carbone équipés de groupes italiens et de roues assorties. Le troisième est né comme un vélo de route abordable et a été transformé en tout autre chose.

Voici ce que comprend chaque montage, quels étaient les prix demandés, et à qui ces vélos s’adressent réellement.

Ce qui détermine le prix d’un vélo en édition limitée

Trois éléments distinguent une édition limitée d’un modèle de série.

Le premier est la collaboration. Lorsqu’une marque de vélos travaille avec un constructeur automobile, le schéma de peinture est généralement repris directement d’une voiture précise, et cette livrée devient une grande partie de la raison d’être du vélo. Deux des trois vélos présentés ici sont issus de partenariats avec Lamborghini.

Le deuxième est la spécification des composants. Des groupes Campagnolo Super Record EPS et des roues en carbone assorties figurent sur les deux montages carbone de cette liste, soit le matériel que l’on attend à ce niveau.

Le troisième est la rareté. Une série de 50 ou 63 unités, chaque cadre portant son propre numéro, voilà ce qui transforme un vélo en objet que les collectionneurs traquent.

L’argument pratique en faveur de l’usage d’un vélo de collection numéroté est plus faible que celui en faveur de sa préservation. À ce niveau du marché, vous payez la collaboration, la finition et le numéro de production autant que la conduite elle-même.

Cervélo R5 Lamborghini Édition Limitée

Cervélo et Lamborghini ont collaboré sur une version spéciale du R5, et seulement 63 exemplaires ont été produits. Le prix était de 18 500 £, soit environ 22 000 € ou 25 000 $, ce qui en fait le vélo le moins cher de cette sélection.

Le schéma de peinture est repris de la Lamborghini Aventador SVJ qui a établi un record du tour en 6 minutes et 44 secondes, et il se lit comme une finition inspirée d’une voiture plutôt que comme une livrée cycliste traditionnelle.

Le montage utilise des composants Campagnolo Super Record EPS avec des roues Bora One. Le tube supérieur porte le numéro de production individuel sur 63, et le logo Lamborghini figure à l’avant du cadre.

Pour un acheteur, l’attrait réside ici dans la combinaison d’une véritable plateforme de course et d’une finition que vous avez peu de chances de voir sur un autre vélo. Le cadre numéroté est le détail qui compte le plus si le vélo doit être conservé plutôt que roulé.

Giant Defy 5 : le vélo de route en or 24 carats

Celui-ci emprunte une voie totalement différente. Une entreprise surtout connue pour ses téléphones plaqués or et diamants s’est intéressée à un vélo, et le point de départ était un Giant Defy 5 doté d’un groupe Shimano Claris, un vélo vendu 499 £ en modèle standard.

Il a ensuite été plaqué d’or 24 carats, de bout en bout, et le vélo fini est valorisé à 208 333,33 £. Soit 207 000 £ de plus que le vélo dont il est issu.

Un revêtement intégral en métal précieux n’est pas un exercice d’allègement, et ce n’est pas une finition conçue pour les routes humides d’hiver, les crevaisons au bord de la route ou l’entretien régulier. C’est un objet d’exposition qui se trouve avoir des pédales.

BMC Lamborghini 50e anniversaire édition limitée

BMC a marqué son 50e anniversaire avec une collaboration Lamborghini et une série de 50 vélos fabriqués sur commande, au prix de 25 000 € lors de leur lancement en 2013.

La spécification est proche de celle du Cervélo : un groupe Campagnolo Super Record EPS et des roues Bora, cette fois avec des logos Lamborghini sur les jantes. 3T a fourni un cintre et une potence peints sur mesure, et une selle assortie complétait le montage.

La peinture est un schéma noir et jaune fluo qui se lit comme furtif avec une touche vive, un look très différent de la livrée audacieuse du Cervélo.

Comme chaque vélo était fabriqué sur commande, la spécification et la finition sont les points à vérifier sur tout exemplaire qui se présente, ainsi que le numéro de cadre.

Conseils d’achat pour les vélos de collection

Si l’objectif est de rouler, un vélo de route de série classique offre la grande majorité des performances pour une fraction de ces prix, et il peut être entretenu, réparé et assuré sans complications. Rien dans un groupe d’édition limitée ou un cadre numéroté ne rend un vélo plus rapide lors d’une sortie du dimanche.

Si l’objectif est de collectionner, les questions changent. Recherchez le cadre numéroté, la spécification d’origine des composants et les détails de la collaboration qui identifient l’édition. Deux des vélos présentés ici étaient limités à 50 et 63 unités, ce qui est suffisamment peu pour que les exemplaires arrivent rarement sur le marché.

Réfléchissez à la façon dont le vélo sera stocké et assuré, et soyez réaliste quant à la probabilité qu’il soit un jour roulé. Un cadre plaqué or ou une livrée inspirée d’une voiture coûte cher à remettre en état s’il est endommagé, et la valeur d’une édition limitée repose sur le maintien de son état d’origine.

Conclusion

Ces trois vélos se situent à l’extrême limite du marché, et chacun justifie son prix à sa manière : une collaboration supercar à 63 unités, un montage anniversaire à 50 unités, et un vélo unique enveloppé d’or 24 carats. Aucun n’est un achat rationnel, mais tous trois sont des objets intéressants.

Si vous achetez pour rouler, dépensez votre argent dans un vélo que vous êtes content de salir. Si vous achetez pour conserver, choisissez celui dont vous voulez réellement posséder l’histoire.