Mizuno Wave Rider 30 : test au fil des premiers kilomètres, un entraîneur quotidien axé sur le confort avec une touche de modernité

Introduction

La gamme Wave Rider existe depuis longtemps, et la Wave Rider 30 constitue une véritable grosse mise à jour de cette formule bien connue. C’est une chaussure d’entraînement quotidienne neutre et amortie qui a été modernisée avec une nouvelle configuration de semelle intermédiaire, et elle arrive à 140 £ au Royaume-Uni et 150 $ aux États-Unis. En taille UK 8.5, soit une US 9.5, elle pèse 266 g ou 9.4 oz, ce qui est plutôt léger compte tenu de la haute pile de mousse sous le pied.

La pile mesure 42.5 mm au talon et 34.5 mm à l’avant-pied, pour un drop de 8 mm. Sur les premières sorties faciles, la chaussure se présente comme un entraîneur quotidien classique qui a retenu certaines des meilleures tendances des chaussures de running modernes : douce, bien amortie, assez légère et un peu plus amusante que beaucoup d’entraîneurs quotidiens traditionnels.

Tige : conçue pour le confort, pas la respirabilité

La tige suit une recette assez classique de chaussure d’entraînement quotidienne amortie, mais avec le confort comme priorité évidente. Il y a un matériau assez épais, presque à double couche, autour de l’avant-pied, plus beaucoup de rembourrage au niveau de la languette et à l’arrière de la chaussure. Un contrefort interne maintient le talon bien en place.

Ce n’est pas une tige légère et très respirante. Elle est clairement conçue pour le confort, et tout ce rembourrage signifie qu’elle peut accumuler un peu de transpiration durant les mois d’été. Avec les températures de début d’été au Royaume-Uni autour de 20 degrés Celsius, cela est resté correct, mais les coureurs qui ont les pieds qui transpirent et qui vivent dans des climats très chauds pourraient le remarquer davantage.

Semelle intermédiaire et semelle extérieure : les grands changements

C’est au niveau de la semelle intermédiaire que la Wave Rider 30 se distingue le plus des modèles précédents. Elle utilise la mousse ENERZY NEXT de Mizuno dans une configuration à double densité : une couche imprégnée d’azote sur le dessus et une couche d’EVA standard en dessous. Entre ces deux couches se trouve la plaque wave de Mizuno, une caractéristique de longue date de la gamme Wave Rider.

La plaque n’est pas là pour ajouter de la rigidité ou de la propulsion. La chaussure reste assez flexible, et la plaque semble exister davantage pour stabiliser la haute pile de mousse. La semelle extérieure offre une bonne couverture, la majeure partie de l’avant-pied et du talon étant recouverte d’une couche de caoutchouc assez épaisse, et un découpé dans la zone centrale expose la plaque tout en aidant à réduire le poids.

Ajustement et pointures

L’ajustement est serré au niveau du médio-pied et spacieux au niveau de la boîte à orteils, ce qui constitue un bel équilibre. Il y a un dégagement généreux des orteils, environ un pouce de large ou plus, et cet espace descend pour donner au petit orteil un espace correct. Les tiges offrent beaucoup de flexibilité, si bien que la zone des orteils est confortable sans être cavernueuse. La languette rembourrée se verrouille bien, et les colliers de talon sont moyennement à bien rembourrés.

Les colliers de talon sont un peu plus bas à l’arrière, notamment sous le tendon d’Achille. Cette faible hauteur a suscité quelques inquiétudes initiales concernant les frottements, mais cela s’est révélé acceptable en pratique et offrait un soutien suffisant. Le contrefort interne assure un maintien sécurisant du talon.

Concernant les pointures : le testeur court habituellement entre du UK 8.5 et du UK 9 et a pris une demi-taille en dessous de sa taille UK habituelle, se retrouvant avec une US 9.5 qui fonctionne pour certaines marques. Les pointures Mizuno peuvent être un peu incohérentes en général, mais la taille inférieure a produit un ajustement vraiment bon, avec beaucoup d’espace pour les orteils et un maintien solide du talon et du médio-pied. La plupart des coureurs peuvent garder leur taille habituelle, et il est recommandé de choisir sa taille normale, sauf si vous avez les pieds particulièrement larges, auquel cas la boîte à orteils spacieuse devrait quand même convenir.

Impressions de foulée : douce, amortie, sans rebond excessif

Le principal enseignement des premières sorties, c’est la douceur. La semelle intermédiaire offre une foulée douce et amortie axée sur la protection, absorbant joliment les impacts de la route sans paraître trop molle ni trop plate. La plateforme a un côté enveloppant, et un peu d’énergie est restituée par la mousse, si bien qu’elle ne semble ni terne ni enfoncée. Cette combinaison de douceur et de rebond en fait une bonne option pour les sorties faciles et de récupération.

Malgré la plaque, la chaussure ne semble pas du tout rigide. Elle reste flexible avec un déroulé agréable et fluide, mais sans rocker agressif. Les coureurs qui préfèrent quelque chose de plus rigide et avec un rocker plus prononcé remarqueront la différence. La chaussure possède aussi une base large pour aider à la stabilité avec cette haute pile, et elle paraît effectivement assez stable, quoique pas aussi naturellement stable que des entraîneurs quotidiens plus fermes comme la Pegasus, la Ghost ou la Nimbus. La mousse plus douce procure un léger balancement supplémentaire sous le pied.

Elle est aussi suffisamment légère pour ne jamais paraître trop grosse au pied malgré la haute pile et la base large. À 266 g, elle se situe dans une zone de poids intermédiaire et le rembourrage ne la rend pas surdimensionnée. Une réserve toutefois : la chaussure n’a pas semblé particulièrement énergique ou dynamique. C’est une chaussue axée sur l’amorti d’abord, et les premières impressions suggèrent qu’elle est orientée vers les kilomètres faciles plutôt que d’être l’option la plus polyvalente à des allures plus rapides.

Sa place sur le marché

La Wave Rider 30 ne ressemble ni à la Pegasus ni à la Ghost. Elle est plus proche, par son caractère, de quelque chose comme la NovaBlast : une chaussure conçue pour le confort et la protection au quotidien, mais avec une foulée légèrement plus douce et plus amusante que les entraîneurs quotidiens très traditionnels. Cela en fait davantage une concurrente des chaussures axées sur l’amorti comme la Nike Invincible que des chaussures classiques.

À 140 £ ou 150 $, elle n’est pas bon marché, mais elle se situe dans une fourchette de prix raisonnable pour une chaussure offrant ce niveau de confort et de plaisir dans un design assez léger et bien amorti. Les coureurs cherchant plus de polyvalence pourront trouver des alternatives à la gamme plus étendue, mais pour du cruising facile, la Wave Rider 30 fait bien le travail.

Faut-il acheter la Wave Rider 30 ?

C’est une chaussure d’entraînement quotidienne amortie très compétente que la plupart des coureurs apprécieront pour son confort. Si votre course se compose surtout de kilomètres faciles et tranquilles, avec de temps à autre une légère accélération à environ une ou deux minutes du rythme marathon, elle correspond bien à cet usage. Elle a même poussé légèrement l’allure lors des sorties faciles grâce au petit ressort de la semelle intermédiaire.

Si vous voulez une foulée plus rigide, avec un rocker plus marqué et plus de propulsion, ou si vous avez besoin d’une seule chaussure couvrant tout, des intervalles aux séances de tempo longues, les premières impressions suggèrent de chercher ailleurs. Mais en tant qu’entraîneur quotidien confortable, protecteur, raisonnablement léger et loin d’être ennuyeux, la Wave Rider 30 est une recommandation évidente.

Conclusion

La Mizuno Wave Rider 30 reprend un classique de longue date et l’inscrit résolument dans l’ère moderne. Avec une nouvelle semelle intermédiaire ENERZY NEXT à double densité, une plaque wave orientée vers la stabilité plutôt que la rigidité, et une tige moelleuse centrée sur le confort, elle offre une foulée douce et enveloppante avec juste assez de rebond pour que les sorties faciles restent vivantes. Ce n’est peut-être pas la chaussure la plus polyvalente de la gamme, mais pour les kilomètres faciles quotidiens, c’est une véritable agréable surprise.