Test du Milwaukee M18 JS2000 Hot Shot Jump Starter

Introduction

Le Milwaukee M18 JS2000 Hot Shot Jump Starter est conçu pour démarrer des véhicules 12V, et il adopte une approche inhabituelle : au lieu d’un bloc de batteries intégré, il fonctionne sur la plateforme de batteries M18. Ce simple choix de conception change ce qu’est cet outil et à qui il s’adresse.

Design et construction

L’appareil ressemble au dessous d’un gigantesque bloc de batteries, ce qui est en somme ce qu’il est. Le matériau caoutchouté de la partie inférieure résiste aux produits chimiques et à l’huile, la zone de préhension ne devrait donc pas gonfler au contact des huiles, et le plastique plus rigide du dessus utilise une composition différente de celle d’un boîtier de batterie standard. Un petit écran de protection est également présent sur le corps de l’appareil.

Il pèse 3,1 kg, et la poignée du dessus est à ressort, ce qui peut être légèrement agaçant quand on le pose et qu’il s’accroche à la main.

Fonctionnement

Le panneau avant comporte un bouton d’alimentation, un bouton de démarrage, un bouton d’éclairage et un bouton USB. Appuyer sur le bouton de démarrage charge les condensateurs internes, ce qui prend environ 70 secondes, puis un bouton « key » déclenche le démarrage. Quand on connecte les pinces à une batterie, l’écran affiche la tension en temps réel.

Milwaukee annonce jusqu’à 70 démarrages avec une seule batterie M18 de 5Ah. En pratique, ce chiffre n’a de sens que pour les petits moteurs ; un gros diesel consommera bien plus par démarrage. Le testeur l’a utilisé sur environ cinq démarrages plus quelques tests légers avant qu’une seule barre de batterie ne soit entamée.

Fonctions de sécurité

Cet appareil part du principe que vous pouvez vous tromper, et il dispose des protections adéquates. Inversez les pinces et il émet un bip et allume un voyant d’avertissement au lieu de charger, vous invitant à échanger les bornes. Mettez les pinces en contact et il affiche un code d’erreur E1. Sur notre voiture de test, une erreur E2 est également apparue après un démarrage réussi, à vérifier dans le manuel si vous la voyez.

La vraie astuce, c’est le mode override. Si une batterie est tombée en dessous d’environ 1,2 volt, l’appareil ne peut pas la détecter et refuse le mode standard. L’override force jusqu’à 15 volts dans la batterie selon un compte à rebours, avec un bip d’avertissement continu. Sur une voiture restée immobile pendant des mois affichant à peine 1,3 volt, la première tentative en override n’a pas réussi à démarrer le moteur mais a remonté la batterie au-dessus du seuil de coupure. La deuxième tentative a démarré la voiture sans difficulté, en n’utilisant qu’environ 12 % de la charge stockée.

Alimentation de vos appareils

Au-delà du démarrage, le bouton USB active un port USB-C qui délivre 5 volts à jusqu’à 3 ampères pour recharger votre téléphone. Il fonctionne indépendamment du système de démarrage, ce qui permet de recharger un appareil sans allumer tout l’unité pour un démarrage.

Il y a aussi une lampe de travail sur le dessus, annoncée à 500 lumens. Elle n’est pas ultra puissante, mais elle offre quatre modes dont un clignotement SOS, ce qui la rend réellement utile si vous êtes immobilisé au bord de la route pour changer un pneu ou travailler sous le capot.

Caractéristiques et capacité

L’appareil délivre 15 volts avec une pointe allant jusqu’à 2 000 ampères et est homologué pour fonctionner entre -20°C et 50°C, avec des indicateurs qui vous avertissent si la température est hors plage. Milwaukee affirme que les condensateurs internes devraient durer 500 000 cycles de charge, ce qui laisse présager une très longue durée de vie.

Conseils d’achat

Comme il utilise des batteries M18 amovibles plutôt qu’un bloc interne, la logique est simple : une batterie peut vous offrir 70 démarrages sur une petite voiture, et en insérer une autre pourrait vous faire dépasser les 150. Même en laissant une batterie chargée toute la nuit, la charge stockée n’est tombée qu’à environ 60 %. En réalité, il ne vous faut qu’un ou deux démarrages pour vous sortir d’un pépin.

Notez qu’une batterie très faible se décharge quand même vite. Sur la voiture de test, la tension est retombée en quelques instants après avoir coupé le moteur, et l’alternateur aurait besoin d’un long trajet pour la recharger. Cet outil vous permet de démarrer et de rentrer, mais il ne remplace pas une batterie en bon état, et il ne doit pas être utilisé pour alimenter une voiture en continu.

Conclusion

Le Milwaukee M18 JS2000 Hot Shot Jump Starter est un démarreur performant et soucieux de la sécurité, doté d’une plateforme de batteries astucieuse, d’un mode override utile pour les batteries profondément déchargées, et d’une lampe de travail assez puissante pour les urgences au bord de la route. Si vous possédez déjà des batteries M18, il devient encore plus convaincant.