Test du matelas de camping Klymit Double V Uninsulated : un matelas deux places packable pour l'été

Introduction

Le matelas de camping Klymit Double V Uninsulated est un matelas pneumatique deux places construit autour d’une grille de chambres à air en forme de V et d’un sac de rangement qui fait aussi office de pompe. La version bleue non isolée affiche une valeur R de 1,6, ce qui le place résolument dans la catégorie des temps chauds, et il est livré avec un sac de rangement, une notice imprimée et un kit de réparation.

Une fois complètement gonflé, le matelas mesure environ 74 par 46 pouces et surélève le dormeur d’environ 2,5 pouces au-dessus du sol. Le pack complet, matelas et sac de rangement, pèse 43,4 oz, soit environ 2,7 livres. Cette combinaison d’un profil bas, d’un encombrement modeste et d’un format compact une fois plié est ce qui le rend intéressant pour quiconque veut un seul matelas pour couvrir plusieurs types de sorties plutôt qu’une configuration ultralight spécialisée.

À qui ce matelas de camping est destiné

Ce matelas a le plus de sens pour les campeurs et pour les randonnées de quelques jours. Il est assez léger à porter quand un peu de poids et d’encombrement supplémentaires sont acceptables, mais à 2,7 livres pour le pack complet, ce n’est pas un choix ultralight. Les campeurs à court d’espace le trouveront également utile, car il reste bas au sol et n’empiète pas sur l’espace habitable à l’intérieur d’une tente.

Il convient aussi à quiconque veut un seul matelas pour tout : randonnée, camping et voyage. Son profil bas lui permet d’entrer dans des tentes deux places, y compris les modèles à faible hauteur au centre, et il peut être gonflé à l’intérieur de la tente ou à l’extérieur puis glissé par la porte.

La valeur R de 1,6 mérite d’être répétée ici, car elle définit la saison. C’est un matelas d’été plutôt qu’un modèle trois saisons ou hiver.

Confort et maintien au sol

À pleine fermeté, la surface de couchage garde le corps à l’écart du sol, que vous dormiez sur le dos, le ventre ou le côté. Les chambres en forme de V traversent tout le matelas et offrent un maintien et un relief perceptibles, plutôt que la surface plane et uniforme d’un matelas auto-gonflant en mousse.

Cette différence constitue le principal ajustement. Quiconque est habitué à un matelas en mousse parfaitement plat et moelleux aura peut-être besoin de quelques nuits pour s’adapter à la surface alvéolée, qui n’est pas aussi lisse et demande un temps d’adaptation. Après quelques jours d’utilisation, elle se révèle correctement confortable plutôt que luxueuse.

Les points de pression sont là où le design montre ses limites. S’appuyer sur un coude ou un genou, ou simplement s’asseoir, fait revenir le sol au contact, et les retournements peuvent faire de même. Les boudins latéraux offrent un meilleur maintien des bords que beaucoup de matelas pneumatiques deux places à profil plus haut, mais ils ne vous empêchent pas de rouler hors du matelas.

Deux détails aident lorsqu’une deuxième personne partage le matelas. Les chambres de gauche et de droite ne sont pas complètement séparées l’une de l’autre, mais la disposition réduit les mouvements d’air pendant la nuit, de sorte que les rebonds restent minimes. Le tissu de surface est un peu plus bruyant que celui d’autres matelas pneumatiques deux places et auto-gonflants, sans l’être de façon dramatique.

Principaux points forts

La qualité de fabrication est le meilleur argument pour ce matelas. Il utilise du polyester 75D, ce qui est plutôt épais pour un matelas de camping, et les surfaces supérieure et inférieure sont identiques en matériau et en épaisseur. Les valves FlatValve affleurent la surface et restent discrètes, et le fait d’avoir des valves séparées pour le gonflage et le dégonflage est un détail vraiment utile. Les rabats des valves semblent épais et robustes, les coutures sont propres, et l’étanchéité à l’air a tenu : le matelas a passé trois nuits consécutives avec deux personnes dormant dessus sans avoir besoin d’être regonflé, et après près d’un an d’utilisation, il retient toujours l’air sans fuite.

Le sac de rangement mérite autant d’éloges. Il semble fait du même matériau durable que le matelas, il survit à une forte pression pendant le pompage, et il comprime le matelas autant que possible. Il dispose d’une poignée pour le transport et d’un trou au fond pour chasser l’air du sac lui-même. La fermeture enroulée est un peu serrée, mais le design global est astucieux.

Gonflage, dégonflage et rangement

L’installation commence à la tête du matelas, où deux valves affleurent la surface et portent les mentions « Inflate » et « Deflate ». En retirant le rabat de la valve de gonflage, on découvre une valve unidirectionnelle qui ne laisse entrer que l’air. Le fond du sac de rangement se clipse alors sur cette valve, et le sac devient la pompe.

Obtenir un sac plein d’air est la seule partie qui demande de la technique. Sans flux d’air, enfoncer un bras dans le sac et le faire monter et descendre deux ou trois fois lisse les plis et rend le sac aussi cylindrique que possible, ce qui le remplit étonnamment bien. Avec du vent, orienter l’ouverture du sac face au vent le remplit plus vite. Le haut est ensuite replié deux ou trois fois et pressé pour pousser l’air dans le matelas.

Le chronométrage est simple. Sans flux d’air, il faut environ 17 sacs d’air, ce qui prend environ 2 minutes et 15 secondes. Avec du vent, les sacs sont plus gros, donc environ 14 sacs et environ 1 minute et 45 secondes suffisent. Si le matelas s’avère trop ferme, ouvrir la valve de gonflage et appuyer doucement sur le rabat intégré libère un peu d’air à la fois.

Le dégonflage et le rangement ajoutent environ trois minutes au total. Les deux rabats de valve sont retirés, le matelas est plié en deux dans le sens de la longueur deux fois puis roulé depuis le côté sans les valves, en appuyant sur les valves de dégonflage et de gonflage si de l’air reste piégé dans les derniers rouleaux. Le dégonflage prend environ une minute, et le pliage et le remballage prennent encore environ 2 minutes et 15 secondes, pour un total d’environ 2 à 2,5 minutes. Le matelas rangé mesure environ 11 par 7 par 5 pouces, et il peut être plus volumineux si l’on n’a pas chassé assez d’air.

Points à considérer avant l’achat

Le confort est la réserve honnête. La surface alvéolée est correcte plutôt que moelleuse, et quiconque dort mieux sur un matelas en mousse plat doit s’attendre à une période d’adaptation. Le format de 74 par 46 pouces mérite aussi d’être mesuré par rapport aux attentes : il est loin d’un Queen ou même d’un Full en largeur, et il est essentiellement à peine plus large que deux matelas de camping ordinaires placés côte à côte. Pour deux personnes, c’est viable, mais ce n’est pas spacieux.

Le poids est la deuxième considération. À 2,7 livres pour le matelas et le sac ensemble, ce n’est pas un article ultralight, et la valeur R de 1,6 le cantonne à un usage estival. Les campeurs par temps froid devront chercher ailleurs.

Points secondaires : le tissu de surface est légèrement plus bruyant que celui de matelas comparables, l’ouverture enroulée est assez serrée pour qu’un matelas mal dégonflé ne rentre pas proprement, et les boudins latéraux ne retiendront pas un dormeur agité sur le matelas.

Conseils d’achat

L’adaptation à la tente est le domaine où ce matelas fait mieux que ses dimensions ne le suggèrent. Dans une Coleman Sundome 2 places, il n’occupe pas tout le sol, laissant de la place pour le matériel sur les côtés, et il ne réduit pas l’espace habitable : il y a amplement de place pour s’asseoir et s’accroupir. Il peut être gonflé à l’intérieur de la tente grâce à l’espace sur les côtés, ou gonflé à l’extérieur puis glissé par la porte.

Dans une tente dôme Coleman 4 places plus grande, il rentre à la fois horizontalement et verticalement, et même avec un second Double V à côté, il reste un peu de place sur les côtés, ainsi qu’un dégagement suffisant pour presque se tenir debout.

Pour les acheteurs qui hésitent, la question pratique est de savoir comment vous campez. Si vos sorties sont de courtes randonnées où un peu plus de poids et de volume sont acceptables, ou du camping en voiture où l’espace au sol dans la tente est limité, ce matelas couvre les deux sans avoir besoin d’un second matelas. Si vous avez besoin d’une isolation hivernale ou du poids de sac le plus faible possible, les spécifications ici vous orientent ailleurs.

Conclusion

Le matelas de camping Klymit Double V Uninsulated échange le moelleux pur contre la durabilité, la portabilité et la polyvalence. La construction en polyester 75D, les valves de gonflage et de dégonflage séparées et le sac de rangement pouvant servir de pompe tiennent tous le coup à l’usage régulier, et le format compact une fois plié le rend facile à vivre. Les compromis sont clairs et faciles à anticiper : une surface alvéolée qui demande un temps d’adaptation, un format bien plus étroit qu’un matelas Queen ou Full, un poids de pack de 2,7 livres et une valeur R de 1,6 réservée à l’été. Pour de courtes randonnées, du camping soucieux de l’espace, ou pour quiconque veut un seul matelas qui gère plusieurs types de sorties, ces compromis sont raisonnables.