Attachements de godet Ju Fab Works : test du Workmaster, du Taskmaster et du Trailer Mover

Introduction

Quand on compte sur son matériel pour gagner sa vie, les accessoires bon marché ne sont pas une option. Des attachements qui cèdent sous la charge peuvent blesser quelqu’un ou arrêter le chantier, donc la qualité prime avant tout. À l’arrivée du nouveau John Deere 3039R, la liste de souhaits était courte et pratique : des crochets de levage à l’avant du godet pour déplacer des objets sur le chantier, et un attelage de remorque pour déplacer les remorques dans l’atelier quand elles sont décrochées.

Ju Fab Works, un fabricant américain basé dans le Michigan, couvre tout cela. Les crochets sont fabriqués aux États-Unis, les plaques sont soudées en interne, la quincaillerie est de grade huit, et des poinçons optionnels sont disponibles pour faciliter le perçage. La gamme comprend la plaque centrale Workmaster, deux plaques latérales Taskmaster et un attelage de remorque, le tout conçu pour se boulonner sur le godet sans soudure.

La gamme en un coup d’œil

Cet ensemble couvre trois usages bien distincts. Le Workmaster se place au centre du godet et fournit les points de levage pour chaînes et crochets. Deux plaques Taskmaster se montent de chaque côté, offrant des poignées de préhension et des options de crochets supplémentaires. L’attelage de remorque ajoute un récepteur d’attelage de type Reese 2 pouces au centre du godet, ce qui permet d’y engager une rotule et de déplacer des remorques sans camion.

Un choix de disposition mérite réflexion avant de percer. Les plaques Taskmaster peuvent être retournées, de sorte que les crochets soient tournés vers l’extérieur ou les poignées de préhension vers l’extérieur. Crochets vers l’intérieur les rapproche du centre pour le levage, tandis que crochets vers l’extérieur offrent une plus grande distance pour sangler les charges, ce qui est probablement l’option la plus judicieuse pour les charges larges. Les deux fonctionnent ; configurez comme vous préférez, c’est votre tracteur.

Installation : perçage et boulonnage, sans soudure

Toute l’installation est un travail de perçage et de boulonnage qui se termine facilement en moins d’une heure, sans aucune soudure. La plupart des gens possèdent déjà les perceuses nécessaires. Sur un godet renforcé à double paroi, on perce à travers les deux couches, supérieure et inférieure, et l’astuce consiste à positionner les plaques à distance des soudures du godet et à les serrer parallèlement avant de commencer.

Travaillez les trous par étapes : marquez le centre avec un pointeau, percez un petit avant-trou, puis passez à la taille finale. Un foret de 7/16 de pouce s’est avéré parfaitement ajusté au lieu du demi-pouce recommandé, ce qui empêche tout jeu des plaques. Serrez la plaque en deux points si possible, poinçonnez et percez d’abord les trous centraux pour verrouiller la position, puis percez les trous extérieurs. Sur un godet de capacité standard, positionnez les plaques bien contre l’avant, car les soudures de bord gêneront légèrement.

Avant le montage final, une couche de peinture sur les bords percés à vif aide à la protection anticorrosion à long terme, surtout dans les régions où le sel routier pose problème. La quincaillerie fournie est simple : un boulon et une rondelle en haut, une rondelle et un écrou Nylock en bas, et une visseuse à choc fait le travail rapidement.

Utilisations quotidiennes sur le chantier

Les poignées de préhension sont plus polyvalentes qu’il n’y paraît au premier abord. Les sangles sont l’usage principal, mais elles servent aussi à attraper des objets, à suspendre des articles ou pour la manipulation générale autour du godet. Les crochets à chaîne de la section centrale sont régulièrement sollicités pour le levage : tirer un buisson, ramasser un arbre ou décharger du matériel d’une remorque.

C’est cette combinaison de points de levage et de poignées de préhension qui rend l’ensemble réellement utile plutôt que décoratif. Inutile de manœuvrer des chaînes autour du bord du godet à chaque fois ; les crochets sont exactement là où on les veut, et la quincaillerie est conçue pour un vrai travail.

Le Trailer Mover

L’attelage Reese 2 pouces de la plaque centrale est la pièce maîtresse pour le chantier et l’atelier. Engagez une rotule, et vous pouvez reculer vers une remorque, l’atteler et la déplacer rapidement en voyant parfaitement ce que vous faites. Dans les espaces étroits de l’atelier, cette visibilité est considérable, et elle transforme une lente manœuvre à deux personnes en une affaire d’une minute.

Quiconque a une remorque décrochée qui traîne dans la cour comprendra l’intérêt immédiatement : la déplacer hors du passage, la repositionner pour le chargement, ou la rentrer dans l’abri sans démarrer un camion.

Conseils d’achat

Si votre tracteur compact a un godet standard, envisagez d’abord de passer à un godet renforcé. Sur les tracteurs John Deere, ils coûtent environ 200 à 300 $ de plus et sont à double paroi, ce qui offre une surface de fixation bien plus robuste pour ces plaques. Si vous prévoyez de percer les trous vous-même, les poinçons optionnels de Ju Fab Works facilitent l’alignement, et un simple jeu de forets à tailles échelonnées suffira pour un travail propre.

Tout ce qui est présenté ici est fabriqué aux États-Unis, soudé avec de l’acier de qualité et livré avec une quincaillerie de grade huit. Pris ensemble, cet ensemble vaut largement son prix pour quiconque utilise un tracteur compact au quotidien.

Conclusion

Pour le travail sur chantier et sur propriété, les attachements de godet Ju Fab Works résolvent trois problèmes pratiques en une seule installation propre, sans soudure : des points de levage sûrs pour chaînes et sangles, des poignées de préhension robustes, et un véritable récepteur d’attelage pour déplacer les remorques. Si la qualité des matériaux compte pour vous et que vous voulez des attachements qui durent, c’est une recommandation évidente.