Test du démarreur JF.EGWO avec compresseur d'air : un appareil, deux urgences couvertes

Introduction

Certains outils automobiles méritent leur place dans le coffre parce qu’ils résolvent efficacement un problème précis. Le démarreur JF.EGWO avec compresseur d’air est intéressant parce qu’il en gère deux : une batterie à plat et un pneu dégonflé ou à plat. Il combine un démarreur sur batterie, un gonfleur de pneus avec pression cible réglable, une sortie USB pour recharger vos appareils en urgence et des lumières LED dans un boîtier unique assez compact pour se glisser sous un siège.

Pour les conducteurs qui font régulièrement des road trips ou de longs trajets domicile-travail, ce type d’appareil tout-en-un supprime le besoin de transporter des outils séparés pour chaque urgence.

Contenu de la boîte

Parmi les premiers éléments appréciables figure la housse de transport souple. Les valises rigides paraissent solides, mais un sac souple a bien plus de sens pour un objet rangé derrière ou sous un siège, où l’espace est exigu et où les formes rigides sont une contrainte.

À l’intérieur, vous trouverez les câbles de démarrage avec pinces en cuivre et une tension de ressort correcte, ainsi qu’un chargeur de voiture. Ce chargeur de voiture est une inclusion vraiment réfléchie : après avoir démarré votre véhicule, l’alternateur peut recharger l’appareil afin que vous disposiez à nouveau d’une alimentation de secours en cas de second problème. La charge sur prise murale a pris environ six heures pour atteindre une charge complète lors de nos tests, et l’appareil a cessé de se charger de lui-même une fois la batterie pleine.

Il y a aussi un flexible d’extension supplémentaire avec les embouts habituels, ce qui offre davantage d’allonge pour gonfler des valves difficiles d’accès. L’indicateur de batterie affiche la charge par paliers de 25 pour cent plutôt qu’un pourcentage précis, ce qui est acceptable pour un outil de ce type. Le manuel recommande de recharger l’appareil tous les trois mois afin qu’il soit toujours prêt à l’emploi.

Utilisation comme gonfleur de pneus

C’est le côté compresseur qui justifie l’usage quotidien de cet appareil. Vous pouvez définir une pression cible en PSI sur l’écran et le laisser gonfler automatiquement jusqu’à cette pression, ce qui élimine les approximations. Le raccord à clipser facile et le revêtement en caoutchouc souple autour du raccordement à la valve rendent l’attache au pneu agréable et sûre.

Lors des tests, gonfler un pneu de karting à plat de zéro à 15 PSI a pris environ une minute. Compléter la pression d’un pneu de SUV de quelques PSI a été nettement plus rapide. Ce n’est pas un compresseur de garage pleine taille, et ce ne sera pas le gonfleur le plus rapide du marché, mais pour compléter la pression des pneus, il fait solidement le travail.

Une fonction de sécurité clé ici est le contrôle intégré de la surtempérature, qui protège l’appareil de la surchauffe pendant le gonflage. Les petits moteurs de compresseur s’usent rapidement s’ils tournent à chaud, donc cette protection intégrée est un véritable atout. Comme pour la plupart des compresseurs, il convient tout de même de le laisser reposer entre de longues utilisations.

L’appareil a un certain poids, en raison de la batterie qu’il contient, mais il est plus compact que beaucoup de compresseurs autonomes, ce qui rend bien plus probable le fait que vous le gardiez réellement dans la voiture.

Démarrer un véhicule

La procédure de démarrage suit la séquence standard. D’abord, assurez-vous que l’appareil est chargé à au moins 50 pour cent, puis branchez les câbles sur le port de démarrage. La forme des connecteurs à détrompeur rend difficile un branchement incorrect.

Lors de la connexion à la batterie, le câble rouge va à la borne positive et le noir à la borne négative ou à un point de masse solide. Se tromper peut endommager sérieusement l’électronique du véhicule ainsi que l’appareil lui-même, il vaut donc la peine de lire attentivement les instructions avant la première utilisation. De nombreux véhicules modernes, comme le Chevy Equinox utilisé lors des tests, proposent également des bornes de démarrage dédiées sous le capot, plus accessibles qu’une batterie encastrée.

Pour une utilisation de nuit, maintenez le bouton d’alimentation enfoncé pour activer les lumières LED intégrées qui offrent assez d’éclairage pour voir les bornes. Elles ne remplacent pas une lampe de poche, mais elles sont vraiment utiles au bon moment. Après la connexion, laissez la batterie prendre un peu de charge pendant un court instant avant de lancer le démarreur, et attendez entre plusieurs tentatives de démarrage.

Points à considérer avant l’achat

La conception combinée implique des compromis. Le compresseur est suffisant pour compléter la pression et pour les petits pneus, mais ce n’est pas l’option la plus rapide pour les gros pneus de camion. L’appareil n’est pas léger, puisqu’il embarque une batterie assez puissante pour démarrer un véhicule, et il a donc un certain poids même s’il est compact par rapport à des outils séparés.

Le niveau de batterie s’affiche par quarts, et les câbles de démarrage sont des modèles fonctionnels gainés de plastique plutôt que des modèles haut de gamme. Rien de tout cela n’est rédhibitoire, mais cela fixe correctement les attentes : c’est un outil d’urgence pratique, pas un appareil d’atelier de qualité professionnelle.

Conseils d’achat

Si vous ne transportez actuellement ni démarreur ni compresseur, cet appareil est un achat unique judicieux qui couvre les deux. Il convient aux voyageurs en road trip, aux navetteurs quotidiens, aux campeurs et à quiconque conduit seul dans des régions où l’aide est rare.

N’oubliez pas l’habitude d’entretien : remettez l’appareil à pleine charge tous les trois mois afin qu’il soit réellement prêt quand une urgence survient. Si vous possédez déjà un compresseur autonome haut de gamme et un démarreur dédié, cet appareil fera doublon, mais pour la plupart des conducteurs, c’est une solution tout-en-un très raisonnable.

Conclusion

Le démarreur JF.EGWO avec compresseur d’air rassemble les deux outils d’urgence les plus utiles pour les conducteurs dans un boîtier raisonnablement compact. Ajoutez la charge USB, les lumières LED, la protection contre la surchauffe et un chargeur de voiture pour recharger en déplacement, et il constitue un argument convaincant en tant qu’équipement que tout véhicule devrait avoir à bord.