Essai longue durée du J.Laverack J.ACK : vélo de route en titane et selles imprimées en 3D

Introduction

Après un mois d’utilisation au long cours, le J.Laverack J.ACK s’est taillé un rôle très précis : celui d’un vélo de route en titane qui encaisse aussi bien l’asphalte propre de l’été que les petites routes boueuses de l’hiver, sans réclamer un second vélo au garage.

Ce retour au long cours détaille les performances du J.ACK jusqu’ici, ce que son équipement toutes saisons apporte en pratique, et comment se comparent les deux selles imprimées en 3D de Specialized. Un coup d’œil aussi au type de pratique pour lequel le vélo est conçu, notamment les montées raides et étroites où un asphalte sec et un petit braquet comptent bien plus que n’importe quelle ligne d’une fiche technique.

J.Laverack J.ACK : confort en titane et conduite vive

Le titane a la réputation d’offrir une qualité de roulage difficile à copier, et le J.ACK est à la hauteur. Le cadre paraît soyeux, comme savent l’être les cadres en titane, et il reste confortable sur l’asphalte fissuré, les nids-de-poule et le léger gravier, au lieu de transmettre chaque changement de revêtement jusque dans le cintre.

Ce n’est pas un vélo de balade nonchalant. Le J.ACK est vif et engageant, rapide en courbes et en virages, et il grimpe bien grâce à un poids total assez contenu pour rendre les pentes raides gérables. C’est le genre de vélo qui vous arrache un sourire, que vous poussiez fort ou que vous rouliez tranquille.

Détails toutes saisons : éclairage dynamo, pneus et garde-boue

Un moyeu dynamo à l’avant alimente l’éclairage avant et arrière : pas de batterie à recharger, pas de lampe à penser avant de partir. Le feu arrière est intégré à la tige de selle pour un rendu épuré, et le fonctionnement permanent améliore la visibilité de jour à chaque sortie. Une petite part de puissance se perd dans le moyeu, mais cela ne se ressent pas sur la route.

Les pneus tubeless Continental de 32 mm, larges, font l’essentiel du travail de confort, encaissant sans broncher les revêtements rugueux et le gravier. Des garde-boue intégraux complètent l’ensemble : un modèle haut de gamme vendu autour de 100 £, monté en cinq minutes environ et silencieux depuis, sans cliquetis ni grincement. La couverture est généreuse, avec de longs bavolets à l’avant comme à l’arrière, et le résultat est un cycliste et un vélo nettement plus propres et plus secs sur routes mouillées et boueuses. Pour l’été, les garde-boue s’enlèvent et le vélo fonctionne tout aussi bien sans eux.

Specialized Romin EVO : une selle imprimée en 3D plus longue

La Romin EVO est le deuxième modèle de la gamme de selles imprimées en 3D de Specialized, avec la même construction imprimée si reconnaissable, dans un profil plus long et plus traditionnel que la Power Mirror à nez court.

Au premier abord, la surface ressemble davantage à un pneu arrière souple qu’à une selle classique ; après quelques kilomètres, la nouveauté s’estompe et le confort prend le dessus. Le soutien se répartit sur toute la longueur de la selle avec une sensation flottante qui tient sur la distance : une sortie de trois heures avec la selle montée le matin même s’est déroulée sans la moindre plainte.

Cette performance a un prix : 390 £ au tarif public, ce qui la place clairement dans le territoire des early adopters. Ce type de confort a toujours fini par descendre dans la gamme au fil du temps, et il est donc raisonnable d’attendre une technologie similaire à des prix plus abordables un jour.

Specialized Power Mirror : l’option imprimée en 3D plus courte

La Power Mirror est la selle courte à nez tronqué qui a lancé la gamme, et elle partage la même construction imprimée et la même sensation moelleuse et soutenante que la Romin EVO. Le confort est très proche entre les deux : c’est donc la forme qui tranche.

Les cyclistes qui préfèrent une selle compacte à nez court seront probablement plus heureux sur la Power Mirror, tandis que ceux qui aiment avoir plus de selle sous eux se tourneront vers la Romin EVO. Dans les deux cas, la surface imprimée en 3D est l’argument phare, avec un niveau de confort qui se démarque des conceptions classiques en mousse et gel.

Nez court ou nez long : comment les deux selles se comparent

Les deux selles utilisent la même construction imprimée en 3D et se ressemblent beaucoup sous le cycliste. La Romin EVO est plus longue et plus traditionnelle de profil, tandis que la Power Mirror est courte et trapue : le choix dépend donc vraiment de la quantité de selle que vous voulez sous vous.

Le soutien est constant sur toute la longueur des deux selles, et c’est ce qui les rend confortables sur des sorties de plusieurs heures, et pas seulement sur de courtes balades. La Romin EVO est vendue 390 £ au tarif public, ce que coûte actuellement cette génération de technologie de selle imprimée en 3D.

Là où le J.Laverack J.ACK excelle

Le J.ACK est un vélo quatre saisons qui penche vers la pratique hivernale, mais reste capable et plaisant en été. Garde-boue retirés, c’est un vélo de longues journées ; garde-boue montés, il ignore les routes mouillées et les ruissellements boueux sans devenir une corvée à nettoyer.

Il est aussi assez engageant pour qu’un vélo de course estival ne vous manque pas autant que prévu. L’asphalte rugueux, les fissures et les nids-de-poule sont absorbés confortablement, le léger gravier reste bien dans sa zone de confort, et les montées raides restent amusantes au lieu de devenir une souffrance.

Conseils d’achat : adapter la configuration à votre pratique

Si vous voulez un seul vélo pour l’entraînement hivernal, les trajets domicile-travail sous la pluie, le léger gravier et les longues sorties estivales, un vélo polyvalent en titane avec éclairage dynamo, pneus tubeless larges et vrai dégagement pour garde-boue a beaucoup de sens. Les feux toujours allumés suppriment une corvée quotidienne, et les garde-boue gardent le cycliste et le cadre plus propres dans de mauvaises conditions. Si votre pratique est surtout rapide et sèche, cet équipement sera peut-être superflu.

Le choix de la selle est plus simple qu’il n’y paraît. La forme passe d’abord : la Romin EVO, plus longue, convient à ceux qui veulent plus de selle sous eux, tandis que la Power Mirror à nez court séduit ceux qui préfèrent un profil compact. Côté confort, les deux marquent une nette progression par rapport aux mousses et gels classiques, et les deux s’affichent à un prix élevé, la Romin EVO étant vendue 390 £.

Quelle que soit votre choix, considérez la selle comme un composant de long terme plutôt qu’un détail de dernière minute. Un confort qui tient après trois heures change l’envie d’aller loin, et un vélo équipé pour toutes les saisons vous donne moins d’excuses pour le laisser au garage.

Conclusion

Après un mois de kilomètres réguliers, le J.Laverack J.ACK s’est révélé confortable, engageant et réellement utilisable en toute saison, l’éclairage dynamo et les garde-boue faisant un vrai travail sur les routes sales. Le choix de la selle relève plus de la préférence que de la performance : un profil plus long ou un nez court, avec dans les deux cas la même sensation soutenante d’impression 3D.