Test de l'Inmotion M4 Pro S+ : une trottinette électrique assise qui en fait plus que son prix ne le laisse croire

Introduction

L’Inmotion M4 Pro S+ est une trottinette électrique assise avec une particularité : le siège se retire si vous préférez la piloter comme une trottinette traditionnelle debout. Cette approche hybride est le cœur de ce qui rend cette machine intéressante. Elle se positionne comme une porte d’entrée abordable dans la catégorie des trottinettes tout-terrain et extrêmes, un segment généralement dominé par des machines coûtant bien plus cher.

La première impression après l’avoir pilotée en ville est difficile à effacer : elle offre des équipements qu’on s’attendrait normalement à trouver sur des trottinettes coûtant environ trois fois son prix. Ce n’est pas sans compromis, et l’on sent ses origines économiques à mesure qu’on l’utilise, mais pour le prix, la fiche technique est véritablement surprenante.

Une note pratique sur les tailles : cette trottinette convient aux enfants plus âgés et aux adultes de petite à moyenne taille. Les adolescents la pilotent confortablement, et les adultes mesurant autour d’un mètre soixante peuvent aussi en faire usage, mais les riders très grands ou corpulents sentiront les limites du châssis.

À qui s’adresse ce produit

Ce n’est pas une trottinette pour la course tout-terrain extrême, et il ne faut pas l’acheter pour cela. Il faut plutôt la considérer comme une machine de ville suffisamment capable pour affronter les chemins de gravier, l’herbe et le « tout-terrain urbain » général que représentent les revêtements dégradés et les transitions de chaussée inégales. Dans les villes où la fonte des neiges et la pluie creusent des ornières profondes et irrégulières à chaque intersection, la configuration de la suspension gagne ses galons là où la plupart des trottinettes vous feraient lâcher le guidon.

Le siège amovible apporte une vraie flexibilité. Gardez-le pour les courses et les trajets détendus, retirez-le pour une conduite sportive debout. Elle se plie également, même si cela ne la rend pas transportable sur le dos ; il s’agit toujours d’une trottinette de taille raisonnablement encombrante. Le pliage la rend simplement gérable dans un coffre de voiture, un placard ou un autre rangement.

Principaux atouts

Un écran qui dépasse largement son positionnement prix

L’écran est une réussite. Il est immense, facile à lire dans la plupart des conditions et, franchement, meilleur que ce qu’on voit sur nombre de vélos électriques. En très forte lumière directe, il peine un peu, mais en conduite normale, vous ne fixez pas l’écran de toute façon. Les commandes environnantes sont grandes, faciles à repérer, à presser et à lire, avec une sonnette à portée de main.

Trois niveaux de suspension et un vrai pouvoir de freinage

C’est là que le M4 Pro S+ se distingue des trottinettes budgétaires typiques. Elle dispose d’amortisseurs avant, d’une suspension arrière et de pneus à air de 10 pouces qui servent de troisième couche d’amortissement. La plupart des trottinettes, quel que soit leur prix, sont simplement rigides à l’arrière, et beaucoup sont rigides partout. Une suspension complète avec pneumatiques est rare à ce niveau.

Le freinage repose sur deux freins à disque mécaniques. Cela peut sembler un cran en dessous de l’hydraulique, mais sur une trottinette à empattement court, les disques mécaniques ont du sens : les freins hydrauliques peuvent mordre trop brutalement, et une morsure brutale est exactement ce qui vous fait passer par-dessus le guidon. La modulation est ici le choix le plus sûr.

Un moteur et une batterie empruntés au monde du vélo électrique

Le moteur à moyeu de 800W est un chiffre sérieux. La plupart des vélos électriques tournent entre 500 et 750 watts, et 800 watts sur une trottinette de cette taille est honnêtement beaucoup. En circulation, il n’y a aucune raison de rouler ne serait-ce qu’approcher la pleine vitesse. La batterie de 48V, 12.5Ah correspond aux standards des vélos électriques, une autre caractéristique qui semble déplacée à ce prix.

Points à considérer avant l’achat

Le compromis honnête, c’est la qualité de fabrication. En la manipulant, on sent qu’il s’agit d’une construction économique. Le phare avant, présenté comme un éclairage tout-terrain, sert surtout à vous rendre visible des voitures ; il ne projette pas un vrai faisceau tout-terrain. Le mécanisme de pliage est fonctionnel plutôt qu’élégant, et la trottinette reste assez volumineuse une fois pliée.

Elle ne rivalisera pas non plus avec les trottinettes extrêmes dédiées en tout-terrain. Si votre objectif est la pratique sérieuse des sentiers ou le stunt, ce n’est pas le bon outil. Si votre objectif est une conduite confortable et bien amortie en ville avec d’occasionnelles petites escapades tout-terrain, elle assume parfaitement ce rôle.

Conseils d’achat

Le prix se situe actuellement autour de 489 $ avec livraison gratuite sur Amazon, et 509 $ avec livraison gratuite directement sur le site du fabricant. Le produit étant identique dans les deux cas, il vaut la peine de comparer les deux, car les prix fluctuent entre ces deux canaux.

Pour les familles cherchant une trottinette partagée, pour celles et ceux qui courent les courses et veulent un siège, ou pour quiconque veut une vraie suspension et des pneus à air sans payer trois fois le prix, le rapport qualité-prix est difficile à contester. Abordez-la simplement en comprenant que c’est une machine économique, et elle répondra probablement à vos attentes, voire les dépassera.

Conclusion

L’Inmotion M4 Pro S+ offre une combinaison qui devrait coûter nettement plus cher : suspension complète, pneus à air de 10 pouces, moteur de 800W, batterie de niveau vélo électrique, double freins à disque, siège amovible et un écran véritablement excellent. Elle n’est pas conçue pour le tout-terrain extrême, et la construction économique se voit par endroits, mais comme trottinette urbaine abordable et polyvalente avec une légère capacité tout-terrain, elle se distingue comme l’un des achats les plus judicieux de sa catégorie.