Test de l'ICECO VL35 Pro S : un réfrigérateur 12V de 35L pour le camping en voiture

Introduction

La réfrigération de camping se résume à une seule décision : continuer à gérer la glace, ou arrêter complètement de la gérer. Une glacière fait bien son travail, mais elle exige deux choses qu’un réfrigérateur 12V n’exige pas. Premièrement, la glace doit partager l’espace avec la nourriture, donc une partie importante du volume utile de la glacière est consacrée à garder le reste au froid. Deuxièmement, la glace fond, et une fois qu’elle commence à fondre, la question change : au lieu de savoir ce qu’on mange ce soir, on se demande combien de temps la nourriture restera consommable.

Un réfrigérateur 12V maintient une température définie. L’ICECO VL35 Pro S est une unité à zone unique de 35L construite autour d’un compresseur Secop, et il se situe dans une gamme de prix qui rend le passage de la glacière au réfrigérateur plus facile à justifier pour ceux qui campent souvent.

Cette commodité comporte une réserve honnête : le réfrigérateur ne représente que la moitié du système. L’utiliser loin de chez soi implique de l’associer à une forme d’alimentation portable, et c’est là que la vraie planification entre en jeu. Ce qui suit examine comment le VL35 Pro S se comporte en pratique, où il justifie son prix, et où il demande des compromis.

À qui s’adresse ce produit

Ce réfrigérateur convient aux campeurs qui sortent assez souvent pour que la glace devienne une corvée récurrente plutôt qu’un désagrément occasionnel. Les campeurs du week-end en voiture, les overlanders et les voyageurs routiers avec un petit ou moyen SUV ou une benne de camion correspondent tous au profil, et son encombrement compact le rend réaliste pour les véhicules qui ne peuvent pas transporter une grande glacière.

Il faut dire clairement qu’un réfrigérateur 12V est un luxe plutôt qu’une nécessité. Une glacière garde encore la nourriture au froid et coûte bien moins cher. L’argument pour le VL35 Pro S repose sur la fréquence et le tempérament : si vous campez régulièrement, avez l’espace, et préférez ne pas passer chaque sortie à penser à la glace et aux fenêtres de sécurité alimentaire, le réfrigérateur commence à ressembler à un investissement raisonnable.

Principaux atouts

Le compresseur est la fondation de tout l’ensemble. Le VL35 Pro S utilise un compresseur Secop, une unité de marque avec une garantie compresseur de 5 ans, et cette combinaison de qualité et de couverture est inhabituelle à ce prix. Le réfrigérateur est vendu sous 600 $, ce qui est bien en dessous de ce que coûtent de nombreux réfrigérateurs à compresseur comparables.

Les dimensions sont pratiques pour une capacité de 35L : 28 pouces de long, 16 pouces de large et 16 pouces de haut. Cela convient à la plupart des petits et moyens SUV et camions sans dévorer tout l’espace de chargement. Deux poignées robustes le rendent maniable à déplacer, et l’unité pèse un peu moins de 50 lb.

Le couvercle est l’un des détails les plus réfléchis. Il s’ouvre dans les deux sens, et il peut être complètement retiré pour garnir l’intérieur, puis remis en place. Les entrées DC avant et arrière ajoutent de la flexibilité d’installation, permettant de faire passer le câble du côté qui fait face à la prise du véhicule. Il y a aussi une entrée AC pour une utilisation à la maison ou sur les branchements, plus deux ports USB-A qui fonctionnent lorsque l’entrée DC est connectée.

À l’intérieur, un panier amovible facilite le nettoyage, et un petit bouchon de vidange permet d’évacuer tout ce qui se renverse. L’intérieur est en métal plutôt qu’en plastique, ce qui aide à maintenir la température, et la hauteur au-dessus du compresseur signifie que les objets hauts comme un gallon de lait entier ou de grandes bouteilles d’eau peuvent se tenir debout au lieu d’être couchés.

Le côté contrôle est plus capable que le prix ne le suggère. Un moniteur de batterie propose des réglages haut, moyen et bas et éteint le réfrigérateur une fois que votre batterie atteint le minimum choisi, ce qui protège contre la décharge de la batterie et l’immobilisation. Le mode Max fait fonctionner le compresseur à pleine puissance pour le refroidissement le plus rapide possible, tandis que le mode éco se stabilise dans un entretien efficace de la température. La sélection de température s’étend de 50 degrés Fahrenheit à 0 degré Fahrenheit.

Points à considérer avant d’acheter

L’inconvénient le plus notable est le couvercle. Sur les routes cahoteuses, y compris les chaussées rugueuses, il claque d’avant en arrière et peut devenir irritant dans l’habitacle si rien ne repose dessus.

C’est aussi un réfrigérateur à zone unique. Vous pouvez l’utiliser comme réfrigérateur ou comme congélateur, mais il n’y a pas de compartiments séparés, donc vous ne pouvez pas garder des produits congelés d’un côté et des produits frais de l’autre. Si vous voulez des zones indépendantes, ce n’est pas ce réfrigérateur.

L’alimentation est l’autre considération. Le réfrigérateur lui-même ne représente qu’une partie de l’achat, et le reste du budget va à ce qui le fera fonctionner, que ce soit une installation à double batterie dans un véhicule aménagé ou une station d’alimentation portable pour des installations plus simples. Les ports USB ne fonctionnent également que lorsque l’entrée DC est connectée, donc ils ne sont pas disponibles sur l’alimentation AC seule.

Enfin, ces réfrigérateurs ne doivent pas être complètement retournés ni mis sur le côté, à cause du réfrigérant dans les serpentins. C’est normal pour la catégorie, mais il vaut la peine de le savoir avant de commencer à réorganiser l’arrière du véhicule.

Alimenter le réfrigérateur en déplacement

L’autonomie dépend fortement de la source d’alimentation et de la météo. Sur une petite station d’environ 700 Wh de capacité, le VL35 Pro S a fonctionné environ 36 à 48 heures selon la température extérieure. Passer à une station de plus de 1 000 Wh a étiré cela à environ trois à trois jours et demi, et ajouter du solaire l’étend encore davantage.

Cette différence compte parce que le réfrigérateur ne doit pas consommer chaque watt dont vous disposez. Vous voulez encore de la marge pour charger un téléphone, une tablette, des batteries d’appareil photo et tout ce qui voyage avec vous, ce qui explique pourquoi une station d’alimentation plus grande est souvent le meilleur choix pour un réfrigérateur de cette taille.

Le moniteur de batterie est ce qui rend cela gérable pour les personnes sans installation overland à double batterie. Le régler au seuil approprié signifie que le réfrigérateur s’éteint avant que la batterie ne soit épuisée, donc une baisse de température nocturne ne se transforme pas en batterie de démarrage morte au matin. Les entrées DC avant et arrière facilitent aussi le repositionnement du réfrigérateur dans le véhicule sans rerouter les câbles.

Glacière contre réfrigérateur : la vraie différence

L’écart pratique entre les deux se résume à la prévisibilité. La performance d’une glacière dépend de la quantité de glace avec laquelle vous avez commencé, de la fréquence d’ouverture du couvercle et de la chaleur de la journée. Un réfrigérateur 12V maintient un chiffre que vous avez choisi, et il continue de le maintenir, ce qui supprime à la fois la pénalité d’espace de la glace et l’incertitude autour de la sécurité alimentaire.

Le compromis est le coût et la complexité. Une glacière n’a besoin que de glace. Un réfrigérateur a besoin d’électricité, ce qui signifie une station d’alimentation ou un système de charge du véhicule, plus un plan pour la durée pendant laquelle vous serez loin d’une prise. Pour les courtes sorties et l’usage occasionnel, une glacière reste la réponse la plus simple. Pour les longs week-ends et les voyages fréquents, le réfrigérateur gagne sa place.

Conseils d’achat

L’habitude la plus utile avec ce réfrigérateur est de pré-refroidir à la maison. Branchez-le sur l’alimentation AC, lancez le mode max jusqu’à ce qu’il atteigne la température souhaitée pour le voyage, chargez vos aliments, puis passez en mode éco pour la route. Ainsi, le compresseur maintient une température plutôt que de lutter pour faire baisser un intérieur chaud alors que vous êtes déjà sur la route, ce qui économise une quantité significative de batterie.

Lors de la budgétisation, comptez le système entier plutôt que seulement le réfrigérateur. Le VL35 Pro S est vendu sous 600 $, et la source d’alimentation que vous y associez façonnera à la fois votre autonomie et votre dépense totale. Si vous avez déjà une installation à double batterie ou une grande station d’alimentation, le réfrigérateur s’y intègre facilement. Sinon, tenez-en compte avant de vous engager.

Quant à savoir qui devrait l’acheter : cela a du sens pour les campeurs qui partent régulièrement, ont de la place dans le véhicule et préféreraient sincèrement ne plus penser à la glace. Si vos sorties sont occasionnelles ou votre espace est limité, une bonne glacière fait encore le travail à une fraction du coût.

Conclusion

L’ICECO VL35 Pro S offre un excellent rapport qualité-prix pour un réfrigérateur à compresseur. Le compresseur Secop et sa garantie compresseur de 5 ans, le couvercle amovible à double sens, les entrées DC avant et arrière et le moniteur de batterie à trois niveaux pointent tous vers un produit qui a été pensé plutôt qu’assemblé à un prix.

Les compromis sont tout aussi clairs. Le couvercle claque sur les routes rugueuses, le réfrigérateur est à zone unique seulement, et il a besoin d’une source d’alimentation pour être vraiment utile hors réseau. Aucun de ces points n’est rédhibitoire pour le bon acheteur, mais ils valent la peine d’être pesés honnêtement.

Pour les campeurs qui passent beaucoup de temps dehors, ont l’espace et veulent des aliments maintenus à une température constante sans gérer la glace, ce réfrigérateur est une façon vraiment agréable de simplifier le voyage. Pour tous les autres, une glacière reste une réponse parfaitement valable.