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Aperçu de la Hoka Mach X : son positionnement face à ses rivales d'entraînement tempo
La nouvelle chaussure d'entraînement tempo de Hoka vise la Saucony Endorphin Speed 3, la Asics Magic Speed 3 et la Puma Deviate Nitro 2. Voici comment les fiches techniques et les prix se comparent.
Introduction
Les chaussures d’entraînement pour séances tempo sont devenues l’une des catégories les plus concurrentielles du running, et Hoka entre dans la bataille avec la Mach X. Positionnée comme une chaussure d’entraînement conçue pour pousser l’allure, dotée d’un amorti très rebondissant, elle vis clairement certaines des chaussures tempo les plus performantes des deux à trois dernières années, au premier rang desquelles la Saucony Endorphin Speed 3 et la Asics Magic Speed 3.
La question est de savoir si la Mach X fait assez pour voler des parts de marché aux acteurs établis, surtout compte tenu de son poids et de son prix. Voici ce que nous savons pour l’instant, et où elle se situe face à la concurrence.
Hoka Mach X : les promesses de Hoka
Hoka présente la Mach X comme une chaussure d’entraînement conçue pour pousser l’allure, dotée d’un amorti très rebondissant. L’argument principal est une couche de mousse PEBA 34 % plus résiliente que la mousse de la Carbon X 3, associée à la semelle intermédiaire ProFlyX pour une configuration à double densité.

La tige est en jacquard creel, avec un look assez classique pour une chaussure de jour de course à tempo, et un collier de cheville confortablement rembourré à l’arrière. La plateforme s’annonce également confortable et stable, avec un talon large pour l’atterrissage.
Construction et sensations de course
L’approche à double densité est une tactique que beaucoup de marques emploient actuellement : une mousse supercritique plus molle et plus rebondissante sur le dessus, associée à une mousse plus ferme et plus classique en dessous. Cette base plus ferme apporte de la stabilité, et la plaque de la Mach X renforce la plateforme.

Il y a toutefois un compromis à connaître. La Mach X pèse 9.4 ounces, ce qui est plutôt lourd pour une chaussure de jour de vitesse, et il semble que ce poids provienne de la plateforme plutôt que de la tige. La mousse ProFlyX est décrite comme plus dense, plus ferme et plus lourde, sans être la plus réactive. Un ounce entre huit et neuf, ou entre neuf et dix, peut changer complètement les sensations, surtout quand ce poids est logé bas dans la semelle intermédiaire.
Comparaison avec la concurrence
La Asics Magic Speed 3 et la Saucony Endorphin Speed 3 pèsent toutes deux moins de 9 ounces, ce qui place la Mach X en net désavantage sur le poids dans cette catégorie. L’Endorphin Speed 3 est aussi moins chère, avec une plaque en plastique plutôt qu’en carbone.

La Deviate Nitro 2 de Puma, à plaque carbone, offre la même construction carbone pour 160 $, soit vingt dollars de moins que les 180 $ de la Mach X. Pour séduire les coureurs, la Mach X ne pourra pas se contenter d’un bon nom et d’une belle coloris ; elle devra surpasser des chaussures quotidiennes plus rapides dotées de la même construction.
Laquelle acheter ?
Si vous voulez l’expérience tempo la plus légère, la Saucony Endorphin Speed 3 et la Asics Magic Speed 3, sous les 9 ounces, restent les références. Si la plaque carbone compte pour vous et que le budget est un critère, la Puma Deviate Nitro 2 offre cette construction pour 160 $.

La Hoka Mach X convient aux coureurs qui veulent la plateforme confortable et stable de Hoka, avec son talon large et sa couche supérieure en PEBA rebondissante, et qui ne craignent pas de porter un peu de poids supplémentaire les jours de vitesse. À 180 $, elle reste toutefois la plus chère du groupe : elle devra gagner sa place dans votre rotation grâce à ses mérites, et non à son battage médiatique.
Conclusion
La Mach X s’annonce comme l’une des chaussures tempo les plus intéressantes de ces dernières années, avec une vraie technologie d’amorti et une plateforme axée sur le confort. Sa capacité à prendre des parts de marché à l’Endorphin Speed 3, à la Magic Speed 3 et à la Deviate Nitro 2 dépendra de la sensation que cette construction de 9.4 ounces procurera au rythme soutenu, une fois sur la route.



