Hoka Mach 5 après 300 miles : plongée approfondie sur la durabilité

Introduction

La Hoka Mach 5 n’est pas une chaussure réputée pour sa durabilité. Il n’y a pas de semelle extérieure en caoutchouc, la mousse est exposée sous la semelle, et de nombreux coureurs rapportent qu’elle se détériore entre 200 et 250 miles. Parvenir à 300 miles avec une paire a donc été une véritable surprise, surtout compte tenu de ma façon de courir. Je suis un attaquant du talon avec une cadence d’environ 170, je mesure 1,88 m et j’exerce une force importante sur mes chaussures. Je retire généralement mes paires à 300 miles, et les coureurs plus lourds et moins précautionneux usent leurs chaussures plus vite que la moyenne.

Cette analyse approfondie couvre la résistance de la chaussure sur trois aspects : la tige et la qualité de fabrication, la mousse de la semelle intermédiaire, et la semelle extérieure dont tout le monde vous met en garde.

Sensation de course et polyvalence

Dès l’ouverture de la boîte, la caractéristique déterminante est la semelle intermédiaire à double couche. La couche supérieure en EVA supercritique ProFly+ est très douce mais aussi agréablement rebondissante, et elle repose sur une couche inférieure d’EVA plus ferme. Cette combinaison produit une foulée couvrant une gamme de vitesses étonnamment large. J’ai utilisé cette chaussure pour des kilomètres de récupération lents à environ 10 minutes par mile, et j’ai aussi couru des répétitions de mile à une allure de 5:20, et elle s’est très bien adaptée aux deux.

Je l’ai emmenée sur des sorties longues de 16 miles, des séances de tempo, et tout ce qui se trouve entre les deux, et aucun type de sortie ne lui a résisté. La seule vraie faiblesse est apparue durant les 30 dernières minutes des sorties longues de deux heures, où la mousse commençait à donner l’impression de toucher le fond. C’était vrai aussi quand la chaussure était neuve, c’est donc une caractéristique de conception plutôt qu’un problème d’usure.

La tige et la qualité de fabrication après 300 miles

Après 300 miles, la tige semble presque neuve. L’usure est minimale, seulement une légère décoloration à un endroit, un peu de saleté due aux frottements et aux projections de boue, et rien d’autre à signaler. Les lacets montrent très peu de décoloration et la languette est en bon état également.

Deux petits détails de fabrication ressortent. D’abord, le colorant bleu utilisé sur une partie de la tige a légèrement bavé, avec un peu de couleur transférée aux lacets par endroits. C’est mineur, mais bon à savoir. Ensuite, et c’est plus impressionnant, les applications imprimées à l’intérieur de la chaussure ne se sont pas du tout effacées. Sur beaucoup d’autres chaussures, tout ce qui est imprimé à l’intérieur a complètement disparu à 150 ou 200 miles. Malgré la réputation que Hoka a parfois en matière de qualité de fabrication, la tige et toutes ses applications ont très bien tenu ici.

État de la semelle intermédiaire après 300 miles

C’est au niveau de la semelle intermédiaire que l’histoire de la durabilité devient intéressante. La couche supérieure en EVA supercritique ProFly+ montre très peu de plissement ou d’usure pour une chaussure à ce kilométrage. Il y a quelques plis sur le bord intérieur, mais bien moins que ce que j’ai vu sur d’autres chaussures à 300 miles. La couche inférieure en EVA caoutchouté plus ferme ne présente quasiment aucun plissement.

Un facteur a probablement aidé : je ne courais pas avec cette chaussure chaque jour. Elle a connu des périodes de trois à cinq sorties par semaine, puis reposait dans ma rotation, y compris deux semaines après un semi-marathon où je ne l’ai utilisée qu’une seule fois. Ce repos a presque certainement permis à la mousse de retrouver sa forme. La couche inférieure plus ferme agit aussi comme un amortisseur entre la mousse ProFly+ souple et le sol, ce qui semble mieux protéger la mousse souple que dans les chaussures où la mousse souple est plus proche de la route.

En termes de sensations, la mousse fonctionne encore bien pour toute distance inférieure à environ 10 miles. Sur des efforts plus longs de 16 miles et plus, en revanche, je veux plus de soutien et plus de mousse sous le pied, et cette chaussure me donne une sensation de toucher le fond. Si vous recherchez une chaussure à géométrie bascule similaire qui résiste mieux en fin de sortie longue, la Saucony Triumph est une alternative valable, même si elle a un drop plus élevé de 10 mm et une finition plus ferme sur les sorties longues, ce que je préfère en fait à la sensation de fond qui apparaît ici.

La semelle extérieure : le point faible

C’est la partie que tout le monde attend, et c’est là que la chaussure montre son âme le plus visiblement. Le motif d’origine de la semelle extérieure au talon est complètement effacé, et j’ai littéralement entaillé une ligne droite à travers l’arrière de la chaussure, usant environ un à deux mm de la couche de mousse inférieure. L’avant-pied est également usé, même si une plus grande partie du motif d’origine y subsiste, notamment les lignes croisées, quelques points au milieu du pied, et même une partie du logo.

Courir avec des semelles extérieures usées à ce point, un à deux mm, peut commencer à affecter la mécanique, mais j’ai parcouru 30 à 40 miles supplémentaires dans cet état sans sensations étranges ni problèmes. En partie, l’une des principales zones d’appui se trouve juste là où se situe le trou d’usure, si bien que la pression passe à travers cette zone plutôt que directement dans le sol, et la chaussure se sent encore similaire à ce qu’elle était à la sortie de boîte.

Combien de temps encore ?

La mousse elle-même pourrait vraisemblablement durer 500 à 600 miles si une semelle extérieure durable la protégeait. Sans cela, la mousse inférieure blanche va bientôt commencer à s’user jusqu’à la couche orange ProFly+, donc je m’attends à retirer la chaussure d’ici 100 à 120 miles. J’espère voir si elle peut atteindre 400. Avec la Saucony Triumph, c’est l’une des mousses de semelle intermédiaire les plus durables que j’ai testées.

À 140 $, je suis satisfait du rapport qualité-prix. Pour comparaison, je n’ai pas pu dépasser 300 miles avec la Saucony Endorphin Speed 3 : sa mousse à base de PEBA a commencé à se dégrader et est devenue ferme et moins rebondissante, et sa semelle extérieure en caoutchouc était bien pire. Cette chaussure, sans aucune semelle en caoutchouc, a tout de même offert plus de vie utile que sa concurrente à plaque.

Conseils d’achat

Si vous voulez une chaussure polyvalente pour tout faire, que ce soit l’entraînement quotidien, les séances de tempo et les sorties longues plus courtes, la Mach 5 est une recommandation facile. Elle fait aussi un très bon rôle de chaussure de voyage, de chaussure décontractée et même de chaussure de marche, et le profil actuel de Hoka en fait une chaussure facile à porter en dehors de la course. Je n’achète généralement pas deux fois la même chaussure, mais c’en est une que j’envisagerais de racheter, surtout en cas de bonne promotion. Sachez simplement que la semelle extérieure est le facteur limitant et adaptez vos attentes à une durée de vie réaliste pouvant s’étendre à 300 miles ou plus avec rotation et repos, mais qui ne dépassera probablement pas beaucoup ce seuil.

Conclusion

La Hoka Mach 5 a défié sa réputation de fragilité lors de mon utilisation, atteignant 300 miles avec une tige et une semelle intermédiaire en état impressionnant et une semelle extérieure qui constitue son seul vrai point faible. Si vous alternez vos chaussures, courez à des allures variées et voulez une chaussure d’entraînement véritablement polyvalente, elle mérite une sérieuse considération, à condition d’accepter que la semelle en mousse exposée finira par imposer la retraite.