Test de la remorque en kit Harbor Freight Haul-Master : ce qu'il faut savoir avant d'acheter

Introduction

La remorque utilitaire en kit Harbor Freight Haul-Master est exactement ce que le nom suggère : une remorque livrée en pièces détachées, que vous assemblez vous-même. Ce format a suscité de nombreux débats en ligne, des plaintes sur la difficulté du montage aux affirmations selon lesquelles les châssis boulonnés seraient moins solides que les châssis soudés. Après en avoir monté une et l’avoir comparée à des remorques similaires du marché, la réalité est plus claire que ne le laissent croire les sections de commentaires.

Le montage : un travail pénible, pas une affaire de compétence

Impossible de nier le nombre de pièces. Mais le processus lui-même n’est pas techniquement difficile, et un peu de préparation fait toute la différence. Disposer les pièces à l’avance, ajouter vos propres étiquettes et trier les écrous et les boulons dans des gobelets étiquetés rend la tâche bien plus gérable.

Dans ce cas, un enfant de 13 ans a réalisé environ 90 % du montage avec l’aide d’un adulte, à raison d’environ deux heures par jour pendant une semaine environ. Deux adultes motivés travaillant de manière régulière pourraient vraisemblablement s’en charger en un seul week-end. C’est minutieux, mais pas difficile.

Harbor Freight propose également une excellente vidéo d’instructions officielle ainsi qu’un manuel de montage imprimé étonnamment correct. Ni l’un ni l’autre n’est parfait à lui seul ; ensemble, ils comblent leurs lacunes respectives.

Boulons contre soudures : démêler la désinformation

Une affirmation fréquente en ligne veut que les soudures soient toujours plus solides que les boulons. C’est tout simplement faux. Les ingénieurs en structure utilisent des boulons sur de grandes constructions pour de bonnes raisons, et un assemblage boulonné n’est inférieur que si la soudure est réalisée par un soudeur qualifié disposant d’un équipement adéquat et d’un contrôle de la contamination. Sur les remorques utilitaires soudées à bas prix, la qualité des soudures est inconnue et souvent cachée sous la peinture.

Comme cette remorque en kit arrive en pièces pré-revêtues, chaque composant est protégé intérieur comme extérieur une fois assemblé. C’est un véritable avantage par rapport aux châssis soudés à profilés en C ouverts, où l’eau emprisonnée provoque la rouille de l’intérieur.

Caractéristiques et immatriculation

Voici les dimensions mesurées et les valeurs nominales :

• Largeur intérieure du plancher : 5,25 pouces entre les roues, environ 78 pouces à l’extérieur des roues
• Hauteur de la remorque au passage de roue : environ 27,5 pouces
• Longueur du châssis du plancher : 124 pouces ; longueur totale : 171 pouces
• Poids de la remorque : environ 700 lbs
• Poids brut admissible : 2 700 lbs, soit une capacité de charge d’environ 2 000 lbs

Les pneus sont homologués pour la route à la charge qu’ils portent, il n’y a donc aucune restriction de vitesse à faible allure d’origine. Remplacer les pneus est une option, pas une obligation.

L’immatriculation varie selon les États. Certains États exigent un montage complet et une inspection avant la délivrance des plaques ; vérifiez donc la procédure auprès de votre DMV local avant de commander.

Les longerons du châssis semblent correspondre aux dimensions standard des profilés strut, ce qui signifie que les accessoires compatibles courants devraient s’adapter, quoiqu’il s’agisse d’une observation raisonnée plutôt que d’une caractéristique confirmée.

Comparaison des prix : kit contre remorques pré-montées

Le kit de base coûte 1 000 $ sans plancher, rails latéraux ni rampes. En ajoutant le kit de rails latéraux, les rampes avec leur rangement, et environ 100 $ de bois pour le plancher, un ensemble comparable et terminé revient à environ 1 500 $.

En comparant à équipement égal :

• Une remorque comparable 5x10 chez une grande chaîne de bricolage coûte environ 2 400 $, mais elle est dotée d’un système de rails pivotants breveté. Cette commodité coûte 900 $ de plus.
• Le modèle 5x10 en bois traité d’une autre chaîne culmine à un peu plus de 2 000 $ avec une capacité de 1 300 lb, soit un tiers de capacité de charge en moins, et un rail supérieur fixe soudé.
• Un distributeur agricole propose un modèle 5,5x10 d’une capacité d’environ 2 000 lb pour environ 2 000 $, là encore avec un rail soudé que l’on ne peut pas retirer.
• Une option chez un concessionnaire à 1 769 $ constitue le compromis le plus proche, soit à peine 269 $ de plus que le kit terminé.

La conception modulaire est le véritable atout. Les rails peuvent être déboulonnés et reconfigurés, et les garde-boue en plastique ont tendance à se plier plutôt qu’à se briser et peuvent être remplacés par une simple pièce à boulonner en cas de dommage.

Astuces de montage et liste d’outils

Quelques raccourcis pratiques facilitent le montage. Les garde-boue peuvent remplacer les serre-joints recommandés par Harbor Freight pour ajuster la flèche en A, ou vous pouvez caler avec un livre. Pour le montage du cric de flèche, assemblez d’abord la plaque inférieure sans serrer, puis passez le cric au travers avant de serrer les boulons profonds, ce qui évite bien des frustrations de doigts pincés.

Assemblez d’abord l’ensemble sans serrer, vérifiez l’équerrage au mètre ruban, puis serrez au couple. L’outil d’alignement des boulons carrés fourni glisse et se place avec difficulté ; quelques coups de maillet en caoutchouc pour enfoncer les boulons carrés sous le niveau de la surface fonctionnent mieux.

Outre la liste d’outils de Harbor Freight, se sont révélés utiles : une clé à choc de un demi-pouce pour les supports de suspension, une clé à choc de couple moyen avec réglage intelligent, une clé à rochet sans fil, une perceuse et une visseuse à choc, un foret multimatériau de 1-1/8 pouce, une scie à ruban ou un outil multifonction pour les baguettes en plastique, une lampe de poche, une pince coupante de côté, un gonfleur de pneus, du ruban adhésif bleu, un marqueur et des gobelets de tri.

Conclusion

La remorque en kit Haul-Master offre un bon rapport qualité-prix pour les acheteurs prêts à investir un week-end de montage. Sa construction boulonnée et entièrement revêtue répond aux inquiétudes de rouille et de qualité de soudure cachée des remorques soudées d’occasion à bas prix, et le coût final est inférieur de plusieurs centaines de dollars à celui des remorques pré-montées comparables. Si vous voulez des rails rabattables, zéro temps de montage et que votre budget le permet, une alternative pré-montée peut mieux convenir. Pour les acheteurs bricoleurs qui transportent des marchandises sur la route, ce kit constitue un choix solide.