Giant Anthem Advanced Pro 29 1 vs 29 2 : quelle version XC vous convient

Introduction

L’Anthem de Giant est la plateforme de course cross-country de la marque depuis des années, et la dernière version marque une rupture nette avec ce qui précédait. Le cadre est en carbone, les roues font 29 pouces et le débattement arrière reste de 100 mm, mais la cinématique de suspension a été repensée autour d’un concept totalement différent.

Pour les pratiquants britanniques, deux modèles sont proposés : l’Anthem Advanced Pro 29 1 à 6 999 £ et l’Anthem Advanced Pro 29 2 à 4 999 £. Ils partagent le même cadre, les mêmes 100 mm de débattement arrière et une bonne partie des périphériques, si bien que le choix entre les deux se joue sur l’électronique de suspension, le niveau de transmission et la spécification des roues.

FlexPoint Pro : ce qui a changé sur le nouvel Anthem

Le Maestro constituait la colonne vertébrale des vélos tout-suspendus de Giant depuis une dizaine d’années. Ce design maintient le triangle arrière entre deux biellettes co-rotatives pour créer un point de pivot virtuel flottant, et il s’est forgé au fil des ans une réputation d’arrières souples et confortables.

Le nouvel Anthem tourne le dos à cette approche. Giant nomme son remplaçant FlexPoint Pro : une cinématique à simple pivot entraînée par biellette, avec une flexibilité intégrée au triangle arrière plutôt qu’un pivot au niveau des pattes. Un pivot principal se situe derrière le plateau, et la flexion à la jonction entre les bases et les haubans en carbone actionne une biellette composite qui comprime un amortisseur monté verticalement. C’est la suppression de la biellette inférieure et de deux pivots qui permet le gain de poids annoncé de 250 g.

C’est une architecture devenue courante sur les vélos de course de cross-country contemporains, et son attrait est simple : moins de pièces mobiles, moins de visserie et un arrière plus léger. Giant annonce aussi une rigidité accrue autour de la boîte de pédalier PF92 PowerCore et une meilleure rigidité en torsion de l’ensemble du cadre, ce qui compte sur un vélo que l’on va pédaler fort et rouler assez ferme.

La contrepartie, c’est que des haubans flexibles modifient le comportement de l’arrière sous charge, et c’est précisément la partie du design que la plupart des pilotes voudront éprouver eux-mêmes sur des sentiers qu’ils connaissent avant de juger si elle leur convient.

Géométrie, tailles et détails du cadre

Les chiffres de l’Anthem sont dans l’air du temps pour un vélo de course XC. L’angle de tube de selle a été redressé à 75,5 degrés, ce qui place le pilote dans une position de grimpeur plus efficace, tandis que l’angle de direction a été ouvert à 67,5 degrés et associé à une fourche offrant un peu de débattement supplémentaire pour les sections techniques.

Un effet secondaire utile de l’abandon du Maestro est un arrière plus court. Les bases descendent à 435 mm, ce qui devrait rendre le vélo plus vif en courbe. Sur une taille L, le tube de selle mesure 465 mm, le stack est de 603 mm et l’empattement de 1183 mm. Les tiges de selle télescopiques sont de 125 mm en S et M, et de 150 mm en L et XL.

Les finitions comprennent un guide-chaîne MRP pour sécuriser la transmission, un cintre en carbone de 35 mm et une potence de 70 mm.

Giant Anthem Advanced Pro 29 1 : la version Live Valve

Le modèle 1 est la spécification la plus haute des deux vélos britanniques, et son composant phare est le Fox Live Valve. Des capteurs et de petits moteurs sur le cadre, la fourche et l’amortisseur ouvrent et ferment automatiquement les amortisseurs pour maintenir le vélo aussi efficace que possible à mesure que le terrain change sous les roues.

La suspension se compose d’une fourche Fox 34 Performance Elite associée à un amortisseur Live Valve de niveau Performance Elite. Shimano fournit la transmission et les freins XT, et les roues sont les jantes carbone XCR1 de Giant, avec une largeur interne de 30 mm, chaussées de pneus Maxxis Rekon Race en 29 x 2,4. En taille L, le vélo affiche 11,45 kg.

Pour les pilotes qui courent, ou qui veulent simplement que la suspension se gère toute seule sur de longs parcours vallonnés, c’est la version dont l’argumentaire convainc le plus vite. C’est aussi la plus chère des deux, et les composants électroniques ajoutent une couche de complexité que tout le monde n’a pas envie de gérer sur un vélo que l’on entretient soi-même.

Giant Anthem Advanced Pro 29 2 : la version britannique moins chère

Le modèle 2 utilise le même cadre et les mêmes 100 mm de débattement arrière, mais la spécification est volontairement plus simple. La fourche est une Fox 34 Performance, l’amortisseur un Performance Elite Float DPS sans contrôle électronique, et la transmission comme les freins viennent de chez Shimano en SLX plutôt qu’en XT.

Les roues sont les jantes carbone XCR2, avec une largeur interne de 25 mm, plus étroites que les XCR1, même si les pneus Maxxis Rekon Race et les périphériques Giant sont reconduits. Pour les pilotes qui veulent le cadre, la géométrie et la plateforme de suspension sans payer le Live Valve, c’est la voie d’accès la plus directe.

Poids, roues et différences de composants

L’écart entre les deux vélos britanniques se joue sur trois points : le contrôle de la suspension, le niveau de transmission et la largeur de jante.

Le Live Valve est le principal facteur différenciant. Il lit le terrain et ajuste l’amortissement automatiquement, ce qui est conçu pour garder le vélo efficace sans que le pilote ait à chercher un levier de blocage. Le modèle 2 s’appuie sur un amortisseur Performance Elite Float DPS classique : l’efficacité se gère donc de la manière habituelle, à la main.

Le Shimano XT du modèle 1 et le SLX du modèle 2 sont deux groupes éprouvés, et la différence entre eux tient surtout au poids, à la finition et à quelques raffinements, plutôt qu’au fonctionnement de base. Les roues suivent la même logique : 30 mm de largeur interne sur les XCR1 contre 25 mm sur les XCR2, ce qui change la façon dont les pneus de 2,4 pouces se posent et le soutien qu’ils offrent quand on pousse fort en courbe.

Tarifs au Royaume-Uni et gamme mondiale

Au Royaume-Uni, l’Anthem Advanced Pro 29 1 est affiché à 6 999 £ et l’Anthem Advanced Pro 29 2 à 4 999 £. Les deux sont des modèles destinés au marché britannique, et tous deux reposent sur le même cadre en carbone.

À l’échelle mondiale, quatre modèles Anthem sont proposés. Au sommet trône le modèle 0, qui associe une transmission SRAM XX1 à des freins Shimano XTR et à une suspension de niveau Fox Factory. Un modèle 3 se place sous le modèle 2 en prix, même si sa spécification n’a pas été détaillée et qu’il n’est pas disponible au Royaume-Uni. Pour les acheteurs britanniques, la décision pratique se joue donc entre les deux modèles évoqués plus haut.

Conseils d’achat

Si vous courez en cross-country, ou si vous roulez sur de longs parcours à pédaler où l’efficacité prime, l’Anthem Advanced Pro 29 1 est l’ensemble le plus complet. Le Fox Live Valve, le Shimano XT et les jantes XCR1 plus larges visent tous des pilotes qui veulent que le vélo gère seul les réglages de suspension et qui accordent de l’importance à l’ensemble de composants plus léger et de gamme supérieure.

Si vous voulez le même cadre en carbone, la même géométrie et les mêmes 100 mm de débattement arrière sans la couche électronique, l’Anthem Advanced Pro 29 2 fait économiser une somme substantielle et laisse encore de la marge pour faire évoluer les roues ou les composants plus tard. Dans les deux cas, le cadre est la constante, et l’arrière FlexPoint Pro est la partie du vélo qu’il vaut la peine de comprendre avant de s’engager.

Conclusion

Le nouvel Anthem est une déclaration d’intention claire de la part de Giant : un arrière annoncé plus léger, des bases plus courtes, une géométrie XC actuelle et une cinématique de suspension qui suit la direction prise par les vélos de course de cross-country. Le modèle 1 livre l’ensemble technique complet avec le Fox Live Valve et le Shimano XT, tandis que le modèle 2 place la même plateforme à portée plus accessible. Les deux partagent le cadre et la géométrie qui comptent le plus.