Test du Garmin Marq Gen 2 et son Jet Lag Advisor : aide-t-il vraiment ?

Introduction

Le décalage horaire fait partie de ces problèmes que tout voyageur régulier sur long-courrier connaît par cœur : votre horloge interne se retrouve coincée dans un autre fuseau horaire alors que votre corps est ailleurs. Le Jet Lag Advisor de Garmin, introduit aux côtés de la ligne de montres de sport de luxe Marq Gen 2, est conçu précisément pour cela, en proposant des recommandations personnalisées sur le moment de dormir, de s’exposer à la lumière, de l’éviter, et même de faire une sieste ou de prendre de la caféine.

Pour voir si cette fonction tient ses promesses, elle a été mise à l’épreuve sur un itinéraire vraiment exigeant : un voyage du Colorado à la Malaisie, à peu près aux antipodes, avec une escale de plusieurs jours à Amsterdam. Cet itinéraire cumule un décalage horaire massif de 15 heures entre la Malaisie et le Colorado en plus de deux vols séparés, ce qui en fait un stress test aussi complet que la fonction puisse en recevoir.

Ce que fait le Jet Lag Advisor

La fonction fournit des rappels personnalisés pour faciliter la transition entre fuseaux horaires. Ce n’est pas une pilule magique, et les voyageurs expérimentés reconnaîtront une grande partie des conseils, comme décaler progressivement ses heures de sommeil avant le départ pour atténuer le changement. Ce qu’elle fait bien, c’est de transformer des tactiques bien connues en nudges opportuns et précis, pour éviter de sombrer en mode zombie complet.

Un détail utile : les recommandations ne se limitent pas aux jours de voyage. Elles couvrent aussi la période précédant le voyage et les jours suivant le retour, deux moments qui comptent pour une réadaptation en douceur.

Une limite actuelle à connaître : les recommandations sont adaptées uniquement à partir de votre historique de sommeil. Elles ne prennent pas encore en compte votre programme d’entraînement habituel, mais Garmin a indiqué étudier d’autres facteurs pour l’avenir.

Configuration et planification du voyage dans Garmin Connect

Tout commence dans l’application Garmin Connect, dans la section Entraînement et planification de l’onglet Plus. Comme le conseiller fournit des recommandations avant le voyage, il est recommandé de configurer votre trajet au moins trois jours avant le départ.

La configuration est simple. Vous saisissez votre ville de départ (ou utilisez votre position actuelle), la date et l’heure de départ, puis votre première destination avec sa date et son heure d’arrivée. Pour les escales courtes de quelques heures, il vous est indiqué de ne pas saisir les vols de correspondance et d’utiliser simplement votre destination finale. Les arrêts plus longs peuvent être ajoutés correctement : avec un séjour de quelques jours à Amsterdam, l’ajout d’une destination suivante a bien fonctionné, et le flux multi-étapes se répète pour chaque ville supplémentaire. Le trajet retour se saisit de la même manière avant de terminer.

Une fois le voyage en place, le widget Jet Lag Advisor sur la montre affiche votre heure locale par rapport à celle de la destination, le décalage à surmonter, une estimation de la gravité probable du décalage horaire, et des suggestions comme éviter la lumière vive avant le coucher ou se coucher plus tôt pour commencer à décaler votre horloge.

Pendant la phase pré-voyage, les alertes étaient sensées : une invite matinale à être actif pour lancer la journée, et un rappel de coucher vers 20 h pour éviter la lumière et se coucher plus tôt. Avec un horaire de sommeil habituel de 22 h à 6 h, cela ne représentait qu’environ une heure de décalage, ce qui semblait un peu prudent pour un voyageur expérimenté qui aurait préféré une avance encore plus précoce. C’est le seul domaine où une approche plus proactive aurait été bienvenue.

Conseils en vol et au sol

Le jour du départ, l’application a conseillé de rechercher la lumière vers 4 h heure locale (midi à Amsterdam) et d’être actif entre 5 h 30 et 8 h pour réveiller le corps avant le vol. Elle a ensuite suggéré d’éviter la lumière à partir de midi heure locale et de tenter de dormir vers 15 h, calé sur le vol lui-même. Une dizaine de minutes après le décollage, une alerte d’évitement de la lumière est apparue, exactement le type de rappel qui aide à prendre de l’avance sur le nouveau fuseau horaire.

Le calendrier pour le reste du vol suggérait de rechercher la lumière vers midi heure d’Amsterdam, d’être actif juste après l’atterrissage, d’éviter la lumière à partir de 20 h environ, et de dormir vers 22 h heure de destination. Le conseil d’être actif après l’atterrissage rejoint une tactique que beaucoup de voyageurs fréquents utilisent déjà, comme enchaîner une séance d’entraînement peu après l’arrivée pour remettre le corps en mouvement.

Le premier matin à Amsterdam a été encourageant. À 10 h 54 heure locale, la montre estimait que le corps se sentirait comme à 4 h 54 au Colorado, ce qui signifie que le décalage horaire avait déjà été compensé d’environ deux heures. Dès le deuxième matin, elle n’estimait plus qu’environ cinq heures de décalage restant, soit à peu près trois heures d’adaptation en deux jours. Pour quelqu’un d’habitué à ces voyages, qui s’adapte normalement à un décalage de huit heures en environ trois jours, cette estimation semble prudente, mais pour des voyageurs moins expérimentés, elle peut être justifiée.

L’épreuve plus rude : un second décalage horaire

Le véritable défi est arrivé le lendemain de l’arrivée, avec un vol vers la Malaisie, encore sept fuseaux horaires plus loin qu’Amsterdam. La veille au soir, le calendrier montrait la fonction s’ajustant en avant de manière sensée : être actif d’environ 20 h à 22 h, rechercher la lumière de 21 h à 23 h, puis au lit à 23 h pour un réveil à 7 h.

Quelques bizarreries sont apparues sur cette étape. Environ quatre heures avant le vol du soir, la seule consigne était d’éviter la lumière pendant le vol, sans suggestion de dormir avant ou pendant les 12 heures de trajet, ce qui aurait été attendu pour un départ à 21 h. De même, à l’approche de la Malaisie vers 15 h heure locale, aucun conseil de rechercher la lumière dans les heures suivant l’atterrissage n’a été donné, même s’il recommandait d’éviter la lumière à partir de 20 h environ et d’aller se coucher à ce moment-là, avec une alerte de coucher vers 19 h.

Malgré tout, le résultat pratique fut impressionnant. Malgré l’énorme décalage horaire cumulé, le sommeil cette nuit-là fut proche de la normale et étonnamment bon. Le lendemain matin à 7 h 40 heure malaisienne, le conseiller estimait que le corps se sentirait comme à 16 h 40 au Colorado, et pourtant la sensation était étonnamment d’adaptée. Une invite à 9 h d’être actif et de retarder l’horloge biologique a suivi, ainsi qu’une des touches les plus agréables de la fonction : un rappel en milieu de journée indiquant qu’en cas de fatigue, il restait environ deux heures pour faire une sieste ou consommer de la caféine afin de rester fonctionnel sans s’effondrer à 17 h.

Le retour à la maison

L’étape du retour a montré une fonction qui réfléchissait clairement à la récupération. Avant le décollage d’Amsterdam vers le Colorado, elle a conseillé d’éviter la lumière pendant les trois premières heures du vol, puis de rechercher la lumière pour le reste, déconseillant ainsi de dormir pendant tout le trajet du retour. La logique tient : dormir en avancerait l’horloge biologique… plutôt, la retarderait et risquerait d’arriver trop reposé pour dormir cette nuit-là.

En atterrissant à Denver à 17 h heure locale, la montre affichait la totalité des 15 heures de décalage depuis la Malaisie et estimait que l’horloge biologique se sentait comme à 7 h. Le calendrier post-voyage suggérait le coucher à 20 h et le réveil à 6 h, un décalage modeste par rapport à un horaire normal, mais dix heures de sommeil recommandées, ce qui est conséquent, compte tenu de la consigne de ne pas dormir pendant le vol.

En pratique, l’exécution fut imparfaite : près de dix heures au lit n’ont donné qu’un peu plus de cinq heures de sommeil réel, et l’horloge biologique était, honnêtement, complètement déréglée. Mais tout au long de la semaine suivante, un flux régulier d’alertes utiles est arrivé : invites matinales à bouger, rappels de se coucher à une heure raisonnable, et des conseils généralement pertinents pour revenir à l’heure locale.

Conseils d’achat

Pour les voyageurs internationaux fréquents, une grande partie de ce que suggère le Jet Lag Advisor sera déjà familière, et la fonction le reconnaît elle-même dans ses recommandations. La valeur vient des rappels eux-mêmes, notamment autour de la recherche et de l’évitement de la lumière aux bons moments, faciles à manquer quand on jongle avec les vols et les correspondances. Pour les voyageurs moins expérimentés, l’accompagnement structuré est sans doute encore plus utile, car il regroupe des tactiques d’adaptation bien établies dans un calendrier clair et personnalisé.

Si vous voulez cette fonction, c’est sur la Marq Gen 2 qu’elle a été lancée, mais elle n’y est pas confinée. Garmin a indiqué que le Jet Lag Advisor sera officiellement déployé sur d’autres appareils, dont la Fenix 7 et l’Epix Gen 2, au cours de l’année 2023 via une mise à jour logicielle.

Conclusion

Sur un décalage de 15 heures, plusieurs escales et près de 50 heures en l’air sur deux semaines, le Jet Lag Advisor s’est révélé vraiment utile. Les suggestions pendant le voyage ont été constamment sensées, et les recommandations d’après-voyage ont aidé à revenir vers l’heure locale. Deux défauts se sont distingués : la phase pré-voyage pourrait être plus proactive avec une meilleure avance sur les grands décalages, et la fonction a un peu bronché sur la seconde étape vers la Malaisie, où dormir une partie du vol semblait une omission évidente. Malgré ces bizarreries, pour quiconque traverse régulièrement les fuseaux horaires, avoir ces alertes au poignet est un ajout bienvenu à la trousse à outils du voyageur.