Test des pédales Favero Assioma Pro MX-2 : des pédales de puissance tout-terrain qui visent juste en précision comme en prix

Introduction

Les capteurs de puissance ont longtemps été un achat réservé à la route, mais le nouvel Assioma Pro MX-2 de Favero change la donne. Ces pédales de puissance compatibles SPD sont conçues pour le tout-terrain, que ce soit du gravel, du VTT ou une sortie à la plage avec des embruns salés. Elles fonctionnent aussi très bien sur route si vous préférez simplement des cales de type SPD.

Après quelques mois de tests sur route, gravel, sentiers de VTT et plages océaniques, le constat est simple : des données précises, du matériel bien pensé et un prix nettement inférieur à la concurrence évidente.

Les nouveautés par rapport aux pédales Assioma précédentes

Le changement le plus visible est la suppression du boîtier externe de la pédale. Sur les Assioma précédentes, ce boîtier contenait la batterie et les composants de communication. Ici, tout a été intégré dans l’axe lui-même, la batterie occupant environ la moitié de la longueur de l’axe. Tout est désormais protégé à l’intérieur, même si la protection n’a jamais vraiment été un problème, l’ancienne conception étant déjà une unité robuste qui se défendait très bien.

L’autonomie a également augmenté, passant de 50 heures annoncées à 60 heures, un chiffre qui se vérifie bien en test, même si le froid peut l’affecter. Enfin, Favero a ajouté la prise en charge du platform center offset (PCO) dans la suite Cycling Dynamics. Favero a été la première entreprise hors Garmin à adopter le reste des métriques Cycling Dynamics il y a des années, mais la configuration précédente à jauges de contrainte ne prenait pas en charge le PCO. Désormais, c’est chose faite, ce qui complète l’ensemble des métriques.

Caractéristiques principales

Les chiffres clés sont solides sur toute la ligne :

• Précision : plus ou moins 1 %, cohérente avec les pédales route de Favero
• Connectivité : ANT+ et trois connexions Bluetooth Smart simultanées
• Métriques : puissance, cadence, équilibre gauche/droite, Cycling Dynamics et prise en charge correcte des plateaux ovales, ce que peu de capteurs de puissance gèrent correctement
• Poids : 191 g par pédale, le plus faible de tous les pédales de puissance actuellement disponibles
• Autonomie : 60 heures annoncées
• Poids maximal du cycliste : 120 kg
• Prix : 611 €/614 € (paire double face, hors TVA)

C’est cette combinaison de poids, d’autonomie et de prix qui rend ces pédales intéressantes, car les options de puissance tout-terrain demandaient traditionnellement un compromis sur au moins l’un de ces points.

Dans la boîte

Vous obtenez les pédales elles-mêmes, un câble de charge très long, la quincaillerie de montage des cales, quelques rondelles supplémentaires pour les problèmes de garde au cadre ou à la chaîne, et un petit outil pour retirer l’axe si vous souhaitez échanger les corps de pédale.

L’option d’échange du corps de pédale est plus importante qu’il n’y paraît. L’axe et le corps extérieur de la pédale sont des pièces séparées, et le corps est la pièce non électronique. Un corps de remplacement coûte seulement 49 €, ce qui est remarquablement bon marché quand Garmin facture 200 $ pour la pièce équivalente sur ses pédales.

Ensuite, il y a le câble de charge, le point faible de l’ensemble. Il utilise un clip qui se glisse sur des points de contact de la pédale, ce qui fonctionne bien, mais le côté connecteur reste en micro USB. À l’heure de l’USB-C omniprésent, transporter un câble micro USB dédié dans son sac de voyage est légèrement agaçant. Favero indique que la partie connecteur pourrait être remplacée relativement facilement à l’avenir, une version USB-C pourrait donc finir par apparaître.

Installation

L’installation est simple : vissez chaque pédale dans la manivelle avec une clé, ferme mais sans excès, puis serrez au couple spécifié. L’application Favero est requise pour activer les pédales la première fois avant qu’elles ne transmettent la puissance, et l’activation demande la longueur de vos manivelles. Bien la renseigner compte, car une longueur de manivelle incorrecte peut nuire sensiblement à la précision. Votre longueur de manivelle est imprimée à l’intérieur de la manivelle, et vous pouvez la modifier plus tard depuis la plupart des compteurs, montres et applications.

Côté connectivité, ANT+ et Bluetooth Smart ont fonctionné sans problème. ANT+ est la connexion privilégiée lorsque disponible, car elle prend en charge Cycling Dynamics ainsi que l’efficacité du couple et la fluidité du pédalage. En Bluetooth, vous obtenez généralement la puissance totale, l’équilibre de puissance et la cadence.

En selle

Sur le vélo, tout se comporte comme prévu. Vous obtenez la puissance et la cadence sur votre compteur, et n’importe quel compteur peut superposer des champs supplémentaires, comme la puissance sur 3 ou 30 secondes ou les watts par kilogramme. En tant que système double face, vous bénéficiez aussi de l’équilibre gauche/droite, du platform center offset, ainsi que de l’efficacité du couple et de la fluidité du pédalage, ces deux dernières étant surtout utiles dans les graphiques récapitulatifs d’après-sortie sur des plateformes comme Garmin Connect.

Précision sur le terrain

La précision est ce qui justifie l’achat d’un capteur de puissance, et c’est là que le MX-2 excelle. Face à un home trainer haut de gamme avec une calibration de 15 minutes pour stabiliser les mesures, l’équilibre gauche/droite était quasiment identique sur toute la ligne, et la cadence correspondait exactement.

Lors d’une séance indoor 30x30, les pédales ont légèrement grimpé sur le tout premier intervalle puis étaient parfaitement stables ensuite, avec des tendances d’équilibre correspondant à l’unité de référence. Les graphiques de puissance moyenne maximale étaient extrêmement proches tout du long.

Les sorties route en extérieur racontent la même histoire. Zoomées sur des sections individuelles, on retrouve les légères différences de lissage attendues entre deux capteurs de puissance, mais les graphiques de puissance moyenne maximale des sorties complètes étaient étonnamment similaires.

Les sorties VTT, avec tous les arrêts, départs, poussées et sprints qui donnent aux données de puissance un aspect chaotique, étaient tout aussi proches une fois zoomées. Avec trois capteurs de puissance enregistrant simultanément en tout-terrain, la concordance était vraiment impressionnante, et rien dans aucun jeu de données n’a suscité d’inquiétude.

Durabilité et matériel

Après quelques mois, couvrant route, gravel, sentiers de VTT et sorties à la plage océanique avec embruns salés, les pédales sont toujours vivantes et en bon état. Elles sont utilisées, pas neuves du jour, mais tiennent bien.

Le corps de pédale entier est en métal, y compris la zone autour de l’axe, ce qui diffère de la pièce intérieure en composite plastique de la concurrence. Pour être juste, casser cette pièce intérieure signifierait probablement qu’un problème bien plus grave est survenu, donc pas la peine de trop y réfléchir. La vraie différence réside dans l’économie du remplacement : 49 € pour un corps de pédale Favero contre 200 $ chez Garmin. Le MX-2 est aussi une pédale un peu plus lourde et plus volumineuse que les pédales de puissance orientées route, ce qui est le compromis attendu d’une conception tout-terrain.

Conseil d’achat

Le seul inconvénient substantiel par rapport au concurrent leader est l’autonomie : 60 heures annoncées contre nettement plus sur le système rival. Mais à environ la moitié du prix, charger un peu plus souvent est un compromis facile. Le câble de charge propriétaire micro USB est une petite irritation à mentionner, et rien de plus.

Si vous faites du gravel, du VTT, ou si vous préférez simplement les cales SPD et voulez des données de puissance double face fiables, c’est une recommandation évidente. C’est un choix sans hésiter pour quiconque attendait un capteur de puissance tout-terrain crédible qui ne coûte pas une fortune.

Conclusion

Le Favero Assioma Pro MX-2 associe une précision de plus ou moins 1 % au poids le plus faible de tous les pédales de puissance, une durabilité tout-terrain réelle, la prise en charge complète de Cycling Dynamics et un prix difficile à contester. À moins que l’autonomie maximale soit votre priorité absolue, ces pédales sont le choix de référence pour la mesure de puissance tout-terrain.