DJI Avata FPV et DJI Goggles 2 : comment ils gèrent les vents forts

Introduction

La plupart des tests de drones sont réalisés dans des conditions clémentes. Celui-ci ne l’a pas été. Le DJI Avata FPV a été piloté dans des vents soutenus mesurés à plus de 50 km/h, à l’aide de deux capteurs météo officiels placés aux deux extrémités d’une jetée côtière. C’est un territoire impitoyable pour n’importe quel petit drone, et cela constitue l’un des tests de résistance les plus honnêtes que l’on puisse infliger à un appareil.

Voler par des vents dépassant 50 km/h

L’Avata se débrouille remarquablement bien dans ces conditions. Près du sol, il s’appuie sur ses capteurs optiques et de profondeur orientés vers le bas pour maintenir sa position, et une fois qu’il dépasse environ 8 mètres, il bascule sur le GPS pour rester en place. Même avec de fortes rafales le poussant dans tous les sens, l’appareil a conservé sa position avec un dérive presque nul, au point que les mains pouvaient entièrement quitter la radiocommande sans qu’il ne bouge presque pas.

Un point important à comprendre : le drone s’incline visiblement dans le vent, parfois jusqu’à un angle de 45 degrés rien que pour tenir sa position. Cela peut paraître alarmant dans les lunettes, mais l’appareil reste facile et prévisible à contrôler durant tout le vol. Ras de l’eau et au milieu des obstacles, la commande ne se distinguait en rien d’une journée calme.

Vitesse, modes et ce que le vent permet

En mode normal, l’Avata croise à environ 7 à 8 m/s. Le mode Sport pousse cette vitesse au-delà de 12 à 13 m/s même à contre-vent, avec une vitesse sol plafonnée à 50 km/h. Le mode Manuel débloque jusqu’à 100 km/h, mais par un vent aussi fort, ce n’est tout simplement pas worth le risque : contrer chaque rafale en manuel complet est un moyen rapide de perdre l’appareil en mer.

Il existe aussi une particularité de comportement à connaître. Contrairement à d’autres drones DJI, l’Avata plafonne sa vitesse en vol assisté par le vent au lieu d’utiliser toute la puissance disponible. Les trajets sous le vent se limitent au maximum du mode Sport, même lorsque l’appareil pourrait théoriquement aller plus vite.

Stabilité et qualité des images sous pression

C’est à l’enregistrement caméra que l’Avata impressionne discrètement. En mode RockSteady, les images filmées en cercles autour d’un phare de balise en plein vent traversier sont ressorties réellement fluides, sans jelly ni saccades malgré l’attitude extrême de l’appareil. HorizonSteady va plus loin en nivelant complètement l’horizon, ce qui élimine entièrement l’inclinaison de l’image, mais recadre une part importante de l’image, vous obligeant à voler un peu plus près de votre sujet.

La nacelle s’est aussi comportée normalement tout au long du vol, s’inclinant vers le haut et le bas sans problème. La seule réserve de cadrage est que le bord inférieur de l’appareil peut s’immiscer dans l’image selon votre angle par rapport au vent, et même par temps calme, il est impossible d’obtenir une prise de vue parfaitement verticale vers le bas sans que le cadre apparaisse.

DJI Goggles 2 et limites de portée

Les lunettes comptent plus qu’on ne le pense par vent fort. En volant dans l’UE, les DJI Goggles 2 fonctionnent sous des règles de transmission plus strictes, si bien que la portée est plafonnée à 2 km en théorie et closer à 1 km en pratique. Sous les règles FCC, comme aux États-Unis, la portée s’ouvre considérablement. Cela dit, une dégradation du signal s’est régulièrement manifestée à distance, l’indicateur HD clignotant entre l’orange et le rouge, même si la commande n’a jamais semblé compromise.

Passer aux anciennes Goggles V2 est une option pour gagner en portée, mais cela rend des fonctions comme l’enregistrement d’écran dans les lunettes plus pénibles à utiliser. Pour la plupart des pilotes, l’expérience des Goggles 2 mérite ce compromis.

Conseils pratiques pour les vols venteux

Quelques leçons tirées d’un vol dans ce type de météo méritent d’être retenues pour toute session venteuse. La consommation de batterie est importante : un vol a commencé à environ 90 pour cent et s’est terminé à 13 pour cent, le vent ayant fait l’essentiel des dégâts. Planifiez des vols plus courts que ce que vous croyez nécessaire.

Si vous avez du mal à rentrer, descendez. La vitesse du vent diminue près du sol, donc perdre de l’altitude peut vous donner la marge dont vous avez besoin. Et définissez toujours une sortie avant le décollage, un endroit où vous savez que vous pouvez atterrir si les choses tournent mal.

Il y a aussi une histoire surprenante d’auto-redressement qui mérite d’être mentionnée : au cours d’un vol en mode Sport, une petite correction rapide combinée à une forte rafale a fait culbuter complètement l’appareil. Plutôt que de se couper, il s’est redressé en plein vol et a continué de voler, un fail-safe que DJI intègre à ses drones depuis des années.

Conclusion

Le DJI Avata FPV s’est révélé réellement capable dans des vents dépassant 50 km/h, avec un positionnement GPS assuré, des images stabilisées fluides et une capacité remarquable à se récupérer d’un retournement inattendu. Les DJI Goggles 2 offrent une expérience de vol propre, les limites de transmission de l’UE constituant le principal compromis pour les pilotes hors des États-Unis. Ensemble, ils forment un excellent duo FPV pour quiconque est prêt à voler dans une météo moins qu’idéale, à condition de respecter la consommation de batterie et de toujours garder une option d’atterrissage sûre en tête.