Test de la Diadora Gari : une chaussure de marathon à 300 $ qui récompense toutes les allures

Introduction

La Diadora Gari est une chaussure de marathon à 300 $ dotée d’une épaise couche de mousse PEBA, d’une plaque complète en fibre de carbone et d’un caractère étonnamment accessible. Il s’agit de la première chaussure à plaque carbone de Diadora et, comme la plupart des marques qui se lancent dans le segment de la course, elles ont opté pour une architecture traditionnelle plutôt que pour quelque chose d’extrême : un joli rocker à l’avant, une mousse souple pour le jour de course et une plaque carbone.

Le prix, c’est la partie délicate. Elle affiche environ 50 $ de plus que la plupart de ses rivales, et cet argent n’achète pas un savoir-faire italien, puisque cette chaussure est fabriquée en Chine comme la plupart des chaussures de course modernes. Ce que vous payez, c’est l’histoire de la marque, le processus de conception et une chaussure vraiment magnifique, qui ne ressemble à aucune autre dans la catégorie course. Après une sortie longue de 22 miles simulant un marathon à une moyenne de 7:00 flat, elle m’a laissé une forte impression.

À qui s’adresse cette chaussure

L’enseignement le plus clair de ce test est que le bénéfice marginal de la Diadora Gari est inversement corrélé à l’allure. Les coureurs rapides peuvent tout à fait l’utiliser et elle s’avère performante à l’allure de course, mais plus vous êtes lent, plus vous en tirez de bénéfice par rapport à une chaussure comme la Nike Vaporfly.

La raison tient à la géométrie. Des chaussures comme la Vaporfly veulent vous positionner sur l’avant-pied ; elles sont légères et dynamiques à l’avant mais ne fonctionnent pas très bien pour les posés talon. La Gari prolonge la mousse bien derrière le talon et repose sur une base plus large, si bien qu’elle a très bien fonctionné pour une mécanique en attaque talon, sans aucun souci dans les virages.

Cela en fait une candidate solide pour les marathoniens amateurs, en particulier quiconque court entre 3:00 et 3:45 et recherche confort et vitesse dans un même modèle. Elle s’est même montrée suffisamment posée pour que j’envisage des footings de récupération avec.

Principaux points forts

Dès la sortie de la boîte, la Gari se sent comme une chaussure d’entraînement normale : aucune sensation de mousse étrange sous le pied, aucun ajustement de tige inhabituel. Elle est un peu plus étroite au niveau de la tige mais avec plus de volume vertical, si bien que certains coureurs remarqueront un excédent de matière qui se plisse à la boîte à orteils. Le confort à l’enfilage est excellent.

La mousse est la star. La mousse PBX à base de PEBA de Diadora se situe au milieu du spectre, ni aussi douce et moelleuse que la Nike ZoomX, ni aussi dense que l’Adidas Lightstrike Pro. Elle ressemble à une mousse d’entraînement ordinaire jusqu’à ce que vous accélériez, et là elle s’éveille avec un rebond et une impulsion à l’avant-pied qui rendent la course rapide réellement amusante.

La protection est un autre grand atout. Le rocker s’effile doucement jusqu’à l’avant-pied, donc vous disposez de beaucoup de mousse à l’avant, davantage que ce qu’offre la Vaporfly. Lors d’un semi-marathon en Vaporfly, j’ai senti la plaque vers la fin de la course ; la Gari se révèle beaucoup plus protectrice et moins susceptible de vous laisser courir sur le sol. Il y a aussi une vraie structure au talon, avec un contrefort rembourré et une base stable et large.

Les lacets méritent également une mention. Ils sont quasi identiques aux lacets texturés de course de la Vaporfly, qui offrent un bon maintien et résistent au dénouage.

Comparaison avec les autres chaussures de course

Face à la Nike Vaporfly, la Gari est plus souple, plus protectrice à l’avant-pied, bien meilleure pour les attaquants talon, et offre une plateforme plus large et plus stable. Face à la Hoka Cielo X1, elle est moins extrême : le rocker agressif de la Cielo X1 place plus de mousse au médio-pied qu’à l’arrière, ce qui rend son comportement inconfortable pour les attaquants talon qui doivent lutter contre la bosse du médio-pied. La Gari vous permet de poser le pied où vous voulez et de vous sentir bien, et c’est la deuxième chaussure la plus confortable dans laquelle j’ai couru, après la Cielo X1.

La comparaison la plus proche est la New Balance SC Trainer V2. Les deux partagent une configuration extrêmement similaire au niveau de la plaque, de la mousse et du caoutchouc : mousse souple, dynamique de plaque carbone et beaucoup de stabilité grâce à une base large. La Gari est plus légère, plus rapide et plus polyvalente, mais la SC Trainer V2 coûte 180 $ au prix conseillé, souvent moins en promo, soit environ la moitié du prix. C’est une chaussure d’entraînement plutôt qu’une chaussure de course, c’est pourquoi sa plaque carbone n’embarque pas la surcharge tarifaire habituelle.

Comparée à la Saucony Endorphin Pro 3, la Gari offre un fit bien plus indulgent avec une boîte à orteils plus large et un volume plus généreux, tandis que la Pro 3 est très étroite et offre quasiment aucun volume vertical. La Pro 3 utilise une mousse PEBA granulée plus ferme qui se révèle meilleure plus l’allure augmente, et son biseau de talon plus agressif convient aux coureurs rapides. La Gari conserve presque un pouce complet de mousse s’étendant derrière le talon, ce qui la rend meilleure pour les attaquants talon et les allures lentes. La qualité de fabrication semble aussi plus solide sur la Gari ; les lacets de la Pro 3 sont plus glissants et se sont dénoués chez moi, et certains coureurs signalent que le contrefort de la Pro 3 appuie sur le tendon d’Achille.

Points à considérer avant l’achat

La tige est le point faible. Elle est un peu lâche et molle, avec un toucher de tissu presque outdoor, chaise de camping, plutôt qu’une tige de course lisse et effet chaussette. Le maintien n’est ni le plus ferme ni le plus net, et c’est le principal axe d’amélioration que j’attends d’une future version.

Le prix est l’autre considération. Le juste prix de toute chose est celui que le marché accepte de payer, donc savoir si 300 $ en valent la peine dépend de vos alternatives et de votre budget. Si vous courez un marathon en 2:25 avec un budget serré, la surcharge de 50 $ par rapport à la Vaporfly n’en vaut probablement pas la peine. Si vous courez un marathon en 3:45 avec un peu de marge de revenus, dépenser ces 50 $ supplémentaires pourrait signifier terminer la dernière heure et 20 minutes de votre course dans un confort suprême.

La durabilité compense en partie le prix. Diadora affirme que le mélange de caoutchouc est conçu pour durer et fait courir le caoutchouc jusqu’en haut de l’arrière du talon, là où la Vaporfly laisse la mousse exposée et se fait dévorer rapidement par les attaquants talon agressifs. Les mousses plus denses et plus structurées comme celle-ci ont aussi tendance à durer plus longtemps que la ZoomX compressible, et les plus de 200 miles de la Endorphin Pro 3 montrent ce qu’une disposition de caoutchouc similaire peut accomplir. J’attends au moins 300 miles de la Gari, ce qui signifie qu’elle pourrait même doubler comme chaussure d’entraînement au besoin.

Conseils d’achat

Si vous envisagez déjà la Hoka Cielo X1 à 275 $ et que vous êtes attaquant talon, la Gari pourrait mieux vous servir. Si vous voulez le meilleur du confort de la SC Trainer V2 avec plus de vitesse et de rebond, c’est essentiellement cette chaussure en version course. Ne la pensez pas comme une chaussure à 300 $ ; pensez-la comme votre alternative préférée plus 40 à 50 $, et décidez si le confort suprême pour la seconde moitié d’un marathon vaut cette surcharge pour vous.

Conclusion

La Diadora Gari est une chaussure à carbone amusante, protectrice et polyvalente, qui récompense toutes les allures, pas seulement les rapides. La tige mérite d’être peaufinée et le prix est ambitieux, mais pour les marathoniens amateurs qui veulent du confort mêlé de vitesse, elle fait désormais partie de mes premiers choix pour les jours de course.