Test du Cotopaxi Allpa 28 : pourquoi la version mise à jour est un excellent sac de voyage

Introduction

Le Cotopaxi Allpa 28 est depuis longtemps l’un des sacs de voyage les plus reconnaissables du marché : coloré, amusant, bien conçu et polyvalent. La mise à jour 2024 prend ce qui était déjà un bon sac de voyage et, à notre avis, en fait un excellent sac. Les changements sont plus substantiels qu’un simple renouvellement des couleurs, et certains d’entre eux comptent énormément pour le rangement et le port au quotidien.

Il y a toutefois un détail à clarifier d’emblée : bien qu’il soit toujours commercialisé à 28 litres, le sac mis à jour affiche en réalité une contenance plus proche de 33 litres une fois rempli. Nous y reviendrons plus bas.

Taille : la question des 28 litres

Côte à côte, le sac mis à jour est nettement plus grand, notamment au niveau du panneau principal, alors que Cotopaxi annonce toujours la capacité d’origine de 28 litres et les mêmes dimensions de 19 par 12 par 9 pouces. Un test pratique de capacité suggère le contraire. Rempli de particules de calage et transféré dans un contenant gradué, l’ancien modèle mesure très proche des 28 litres annoncés. Verser ce même volume dans la version mise à jour la laisse visiblement sous-remplie ; en ajoutant 5 litres de plus, elle atteint un état réellement plein, à environ 33 litres.

Ce n’est pas nécessairement une mauvaise nouvelle. L’intérieur plus grand est l’un des meilleurs changements. Mais si vous achetez l’Allpa 28 précisément parce qu’il doit respecter les gabarits stricts d’effet personnel, soyez prudent. Une fois bien rempli, même l’ancienne version ne rentre pas dans un gabarit de 18 par 14 par 8 pouces, et le nouveau modèle est encore un peu plus épais, avec environ 9,5 à 10 pouces de profondeur. Sous-rempli, l’ancienne version peut souvent se glisser comme effet personnel, mais le nouveau sac y parvient moins facilement.

Tissu et poids

Cotopaxi est passé d’un polyester épais de 1000 deniers à un nylon de 840 deniers, tous deux dotés d’un enduit TPU imperméable. Une baisse du nombre de deniers peut sembler un recul, mais il n’en est rien. Le nylon est généralement plus résistant que le polyester à épaisseur égale, donc le nouveau tissu est tout aussi solide tout en étant plus fin, plus souple et moins rigide. La finition a également changé : l’ancien enduit caoutchouté paraît lisse, tandis que le nouveau tissu affiche un motif tressé plus intéressant, avec pour contrepartie un logo Cotopaxi ajouté sous le petit emblème du lama.

Le tissu plus fin permet aussi de réduire le poids. Sur une balance de voyage, l’ancien modèle affiche 2,74 lb (1,24 kg), et le nouveau 2,46 lb (1,12 kg).

Ce qui est nouveau à l’extérieur

L’ajout le plus bienvenu est une poche latérale pour gourde. L’ancien modèle en était dépourvu, probablement parce que le panneau de tissu latéral du compartiment principal était tout simplement trop petit. La version mise à jour a agrandi ce panneau pour laisser place à une poche mesh très extensible qui reste à plat lorsqu’elle est vide et ne prend aucune place tant qu’on ne l’utilise pas. Elle accueille presque n’importe quelle gourde, y compris une volumineuse Nalgene d’un litre, même si une gourde de cette taille l’étire pas mal.

La face avant du sac conserve la grande poche de rangement qui descend jusqu’à environ un tiers de la hauteur, pour l’essentiel inchangée en taille et en conception. Au-dessus se trouve une nouvelle fine poche horizontale pour les petits objets comme les clés ou les chargeurs. Le seul vrai inconvénient est le zip supplémentaire sur ce qui était un extérieur épuré et minimaliste.

Confort de port et panneau dorsal

Le système de portage a bénéficié de certaines des améliorations les plus significatives. Les bretelles sont désormais plus épaisses et plus larges, avec plus de rembourrage et un mesh respirant en dos amélioré. Les anciennes bretelles n’étaient pas mauvaises, mais les nouvelles sont clairement plus confortables.

Cotopaxi a également ajouté une bandoulière pour trolley au dos, ainsi qu’une meilleure circulation d’air et ventilation. Une chose a été perdue au passage : l’ancien modèle permettait de détacher les bretelles et de les ranger sous le sac, et la nouvelle version ne le prend plus en charge.

C’est au niveau du panneau dorsal que l’amélioration de la structure se voit vraiment. L’ancienne conception n’avait une plaque de renfort en plastique que sur le panneau central, laissant les bords souples et le panneau légèrement arrondi. Surchargé, il pouvait se bomber vers l’extérieur, si bien que seul le milieu du sac reposait réellement contre votre dos. La version mise à jour prolonge la plaque de renfort sur toute la largeur du panneau dorsal, le rendant beaucoup plus plat et plus soutenant. Cela compte surtout pour la housse d’ordinateur qui se trouve contre le panneau dorsal : un panneau plus plat protège les coins d’un ordinateur portable de la pression, au lieu de concentrer la contrainte sur les bords. La housse elle-même est pour l’essentiel identique, avec la même ouverture d’environ 15,5 pouces, une mousse légèrement plus douce, et la même boucle de tissu qui sert de verrou de zip mais peut gêner lors de l’insertion d’un ordinateur portable. Les deux versions accueillent un ordinateur de 15,5 pouces de la même façon.

Une petite perte : l’ancien modèle avait une poche latérale contenant une housse de pluie supplémentaire, et elle a disparu sur la version mise à jour.

Intérieur et rangement

À l’intérieur, l’agencement est fondamentalement le même, avec un changement qui ne nous convainc pas : l’orientation des zips sur les panneaux en tissu intérieurs a été inversée. Sur l’ancien modèle, les panneaux se dézippaient et se dépliaient, ce qui facilitait l’accès à votre matériel dans les compartiments principaux. La version mise à jour replie ces poches sur elles-mêmes vers l’intérieur, où elles ont tendance à se relever et à gêner. Ce n’est pas rédhibitoire, mais c’est un changement que nous annulerions bien.

Ce que nous apprécions, en revanche, c’est le compartiment principal plus grand. Le panneau latéral mis à jour est environ deux fois plus grand que l’ancien, et cela fait une vraie différence en pratique. L’Allpa n’a généralement pas besoin de cubes de rangement car les panneaux zippés maintiennent le matériel en place, mais la différence se voit quand on en utilise un : un cube de rangement rembourré de taille moyenne rentre facilement dans le compartiment principal mis à jour avec beaucoup de place à revendre, tandis que le même cube dépassait de la poche de l’ancienne version. L’ancien sac donnait toujours l’impression d’être plus serré que sa fiche technique ne le laissait entendre ; le nouveau a enfin l’espace qu’il semble avoir.

Conseils d’achat

L’Allpa 28 mis à jour est le meilleur sac pour presque tout le monde : plus de capacité là où cela compte, de meilleures bretelles, un panneau dorsal plus plat et plus protecteur, une poche pour gourde, et un tissu plus léger et plus souple. Choisissez la version mise à jour si vous voulez un sac de voyage à tout faire et que vous pouvez tolérer les quelques litres réels de capacité en plus.

Les principales raisons d’hésiter : si vous avez besoin d’un sac qui respecte les gabarits stricts d’effet personnel, ou si vous appréciiez les bretelles rangées et la housse de pluie incluse de l’ancien modèle, la mise à jour va dans la mauvaise direction pour vous. Sous-rempli, l’ancienne Allpa pouvait souvent servir d’effet personnel ; la nouvelle est moins tolérante dans ce rôle.

Conclusion

La mise à jour du Cotopaxi Allpa 28 transforme un sac de voyage populaire en un sac véritablement meilleur. Le compartiment principal agrandi, la poche latérale pour gourde, le confort de port amélioré et la plaque de renfort pleine largeur corrigent presque toutes les faiblesses pratiques de l’original, et le changement de tissu est un compromis judicieux entre volume et souplesse. Gardez simplement à l’esprit que l’étiquette « 28 litres » est optimiste, et vérifiez les limites d’effet personnel de votre compagnie aérienne si c’est votre usage principal.