Test des Canyon Tempr CFR : les premières chaussures de course sur route haut de gamme de Canyon

Introduction

Canyon fait son entrée sur le marché du chaussant cycliste avec la Tempr CFR, une chaussure de course sur route haut de gamme, accompagnée d’une version VTT et gravel qui partage la même tige et la même semelle carbone. Les deux modèles diffèrent principalement par le perçage des cales et la sculpture de la semelle. À 330 €, la Tempr CFR se mesure directement aux chaussures de course premium établies, ce qui fait de cette première incursion de Canyon dans le chaussant une proposition réellement intéressante, et non un simple exercice de rebadging.

Les chaussures ont été développées avec deux designers totalisant plus de 50 ans d’expérience cumulée dans le chaussant cycliste haut de gamme. La forme a été élaborée à partir de données recueillies auprès des athlètes professionnels de Canyon, et la technologie de la semelle intérieure provient d’un spécialiste allemand qui fabrique depuis des années des semelles pour coureurs professionnels. Cette combinaison de données d’ajustement et de soutien du pied constitue la fondation sur laquelle repose le reste de la chaussure.

À qui s’adresse ce produit

La Tempr CFR convient aux cyclistes qui recherchent une rigidité de niveau course sans les sensations de frottement et de points chauds que certaines chaussures carbone très rigides provoquent sur les longues sorties. Si votre priorité est le sprint, la montée et le transfert efficace de la puissance, la chaussure offre la plateforme nécessaire. Elle s’adresse aussi aux cyclistes qui apprécient un maintien serré et uniforme sur le dessus du pied, car c’est là que la conception concentre l’essentiel de son attention.

Elle vise moins clairement les cyclistes qui ont besoin d’une coupe large, puisqu’il n’existe pas d’option large dans la gamme, et elle ne s’adresse pas à ceux qui comptent entrer dans un magasin pour essayer une paire avant d’acheter. Canyon vend en direct, l’achat se fait donc en ligne.

Principaux atouts

L’élément le plus marquant est la manière dont la tige se ferme. Au lieu que les deux côtés se rapprochent l’un de l’autre en plaquant une languette sur le dessus du pied, la tige s’enroule sur elle-même et répartit la pression uniformément sur le dessus du pied. La languette intégrée est extensible et ne se plisse ni ne se déforme. Le résultat est un maintien confortable, que les molettes restent assez lâches ou soient serrées fort pour un sprint, le contrefort de talon et le flanc de la tige assurant le travail de fixation du pied.

En dessous, une plaque en fibre de carbone pleine court sur toute la longueur de la semelle avec une hauteur de pile faible de 6 mm, gardant le pied proche de l’axe de la pédale. La rigidité se situe dans la même zone que les chaussures de course haut de gamme des marques établies, sans flexion perceptible lors des efforts intenses, et pourtant le confort ne semble pas être le compromis qu’il est souvent. Les longues sorties, les épreuves gravel de deux jours et les voyages en bikepacking figurent tous dans l’historique de test de la chaussure, sans la fatigue que peuvent laisser les chaussures très rigides.

La chaussure route dispose d’un perçage trois trous, la version VTT utilise un perçage deux trous, et les deux offrent une large plage de réglage des cales en avant et en arrière, avec des repères pour accélérer l’installation. Le modèle VTT ajoute une sculpture de semelle adhérente, et le modèle route intègre un petit orifice de ventilation sous la semelle. Les demi-tailles sont disponibles et la taille correspond à celle des autres grandes marques, de sorte qu’un cycliste qui connaît sa taille dans une chaussure de course comparable peut commander avec une confiance raisonnable.

Points à considérer avant l’achat

Aucune des deux chaussures ne dispose d’un patin de talon ou d’une semelle de remplacement, l’usure au talon ne peut donc pas être remplacée comme chez certains concurrents. Les molettes sont livrées en gris uniquement, et le superbe fini camo aperçu pendant le développement n’est pas un coloris disponible à l’achat. Les options proposées sont le blanc, le noir et le gris. Le remplacement des molettes est simple en cas de casse ou après une chute, et d’autres coloris de molettes peuvent être installés.

La tige présente un petit défaut. À l’intérieur de la cheville, le matériau qui recouvre l’ouverture de la cheville rejoint la doublure extensible de la languette avec une transition légèrement vive. Lors des deux premières sorties, ce bord peut irriter, puis il s’assouplit une fois le matériau rodé et la tension des molettes ajustée. C’est un point mineur, qu’il vaut la peine de surveiller sur la version de série de la chaussure.

La considération pratique plus importante est l’ajustement. Canyon vend en direct, il n’y a donc pas de passage en magasin, pas d’essayage et aucun moyen de comparer deux tailles côte à côte avant de s’engager. Pour un vélo, le risque est gérable car les tailles sont bien connues. Pour une paire de chaussures à 330 €, c’est une véritable inconnue, en particulier pour les cyclistes qui ont habituellement besoin d’une coupe large ou étroite. Canyon affirme que la conception de la semelle intérieure laisse suffisamment de place pour qu’une version large soit inutile, mais c’est difficile à vérifier sans essayer les chaussures.

Conseils d’achat

Si vous connaissez déjà votre taille dans une chaussure de course haut de gamme comparable et que vos pieds sont de largeur standard, la Tempr CFR est une recommandation simple. La taille correspond, les demi-tailles sont proposées et le confort est le point le plus fort de la chaussure. La fermeture enveloppante est réellement différente de la norme, et c’est la principale raison pour laquelle les chaussures restent confortables sur de longues distances sans sacrifier la rigidité.

Les cyclistes aux pieds larges, ou ceux qui ont déjà eu des difficultés d’ajustement, doivent réfléchir attentivement. Sans possibilité d’essayage, l’approche raisonnable consiste à vérifier les conditions de retour avant de commander et à être honnête sur la sensibilité de vos pieds. La version VTT et gravel mérite d’être envisagée par les cyclistes qui partagent leur temps entre route et tout-terrain, puisqu’elle partage la même tige et la même semelle et ajoute la sculpture et le perçage deux trous requis par les pédales gravel et VTT.

Conclusion

Les premières chaussures haut de gamme de Canyon sont une véritable réalisation, et non un exercice de marque. La Tempr CFR associe une semelle carbone à une rigidité de niveau course et une tige qui répartit la pression d’une manière inhabituelle dans cette catégorie. L’absence d’option de coupe large, le talon et la semelle non remplaçables et l’impossibilité d’essayer avant d’acheter sont les points à mettre dans la balance. Pour les cyclistes qui connaissent leur taille et recherchent le confort autant que la performance, c’est une option séduisante parmi les chaussures de course premium.