13 gonfleurs de pneus testés : d'une pompe à 28 $ aux machines 18V les plus rapides

Introduction

Nous avons testé 13 gonfleurs de pneus sur quatre épreuves : compléter un pneu de voiture de 15 pouces de 30 à 36 PSI, gonfler un pneu complètement à plat jusqu’à 36 PSI, remplir un matelas pneumatique et faire passer un pneu load range E de 70 à 80 PSI. Les prix variaient de 28 $ à 152 $, et les résultats ont montré clairement que la vitesse coûte généralement de l’argent, mais pas toujours.

Gonfleur de pneus NOVSIGHT

À 28 $, le NOVSIGHT est le gonfleur le moins cher du lot. Il adopte une conception à arrêt automatique, une batterie intégrée de 6 000 mAh qui sert aussi de batterie externe, une pression maximale de 150 PSI et ne pèse que 1,18 lb. Sur le papier, c’est une bonne affaire, mais il a terriblement souffert lors des tests. Il n’a fait aucun progrès pour compléter un pneu, a commencé à couiner et le tuyau d’air a dépassé 200 degrés Fahrenheit. Il s’est éteint après environ 10 minutes, le pneu n’étant qu’à 15 PSI.

Gonfleur de pneus Deneker

Le Deneker à 40 $ inclut une batterie 20V de 2 Ah et son chargeur, annonce jusqu’à quatre pneus par charge et 160 PSI max, et ajoute une lampe de poche plus un embout pour matelas pneumatique. Il pèse 4,25 lb et tourne à 92,2 décibels. Il a ajouté 6 PSI en 93 secondes, a gonflé un pneu à plat jusqu’à 36 PSI de manière fiable, et a géré le test de 70 à 80 PSI en 6 minutes 13 secondes avec encore trois barres à l’écran de la batterie. Il chauffe, environ 175 degrés sur le tuyau, mais il a terminé toutes les tâches.

Comment se sont déroulés les tests

Chaque gonfleur a affronté les mêmes tests avec des batteries pleinement chargées, en utilisant un manomètre en ligne à passage direct pour que le flux d’air reste sans obstruction. Pour les outils vendus sans batterie, une batterie de 4 Ah alimentait la pompe et un bloc de 5 Ah faisait fonctionner l’unité testée. Le bruit a été mesuré à 24 pouces, et la température du tuyau a servi d’indicateur approximatif de l’effort fourni par chaque compresseur.

Gonfleur de pneus Kobalt 24V

À 48 $ (outil seul), le Kobalt fonctionne sur batterie 24V, permet de régler la pression cible jusqu’à 120 PSI, inclut un tuyau de 20 pouces avec raccord à connexion rapide et s’arrête automatiquement après trois minutes. Il pèse 3,99 lb et a été mesuré à 90,9 décibels. Il a battu le Deneker de 39 % en 57 secondes au test de complétion et a de nouveau gagné au test du pneu à plat en 7 minutes 10 secondes, tout en chauffant environ 15 degrés de moins. Sur le test haute pression, il a fait 70 à 80 PSI en 4 minutes 47 secondes.

Gonfleur de pneus TC15

Le TC15 à 50 $ embarque une batterie intégrée de 7 800 mAh, un gonflage complet d’un pneu annoncé en cinq minutes de 0 à 36 PSI, une fonction batterie externe, un arrêt automatique et une lampe de poche, le tout dans un corps de 1,55 lb. Il est silencieux à 85,6 décibels mais lent : près de 3 minutes pour ajouter 6 PSI et un peu plus de 13 minutes sur le test de 70 à 80 PSI, qu’il n’a survécu que de justesse. Il a terminé le test du pneu à plat, refusant d’abandonner, mais c’est une pompe de dépannage, pas de vitesse.

Gonfleur de pneus Bauer 20V

Vendu chez Harbor Freight pour 50 $ sans batterie, le Bauer inclut un gonfleur/dégonfleur grand débit pour les gros objets gonflables, fonctionne avec une batterie 20V ou une prise 12V de voiture, et atteint 160 PSI. Avec une batterie de 5 Ah, il pèse 5,14 lb et a été mesuré à 88,1 décibels. Il a terminé le test de complétion en 63 secondes, a été le plus rapide pour gonfler le matelas pneumatique en 59 secondes, et a talonné le Kobalt sur le pneu à plat avec une température de tuyau d’environ 158 degrés. La haute pression a pris 4 minutes 55 secondes.

Gonfleur de pneus Gooloo GT160

Le Gooloo GT160 à 62 $ dispose d’une batterie intégrée de 7 500 mAh, d’un maximum de 160 PSI, de 45 minutes de gonflage continu annoncées et d’une fonction batterie externe dans un corps de 1,82 lb. Il a tourné à 90,8 décibels et a ajouté 6 PSI en 75 secondes, plus de deux fois plus vite que le TC15. Gonfler un pneu pleine taille à plat est une vraie gageure pour une pompe aussi compacte, et pourtant il a terminé en 8 minutes 50 secondes et atteint 80 PSI en 7 minutes. Il chauffe, environ 195 degrés, mais il a réalisé une performance remarquable pour sa taille.

Gonfleur de pneus Ryobi 18V One Plus

À 62 $ (outil seul), le Ryobi utilise une batterie 18V, annonce jusqu’à 10 pneus de voiture par charge, gonfle deux matelas pneumatiques en 30 secondes et offre un arrêt automatique au remplissage. Il pèse 4,57 lb avec une batterie de 4 Ah et était le plus bruyant du peloton intermédiaire à 93,4 décibels. Il a complété un pneu en 67 secondes, gonflé un pneu à plat en 7 minutes 21 secondes (dépassant jusqu’à 37 PSI), et a mis 5 minutes 21 secondes pour la course de 70 à 80 PSI tout en chauffant environ 20 degrés de plus que le Kobalt et le Bauer.

Gonfleur de pneus Works

Le gonfleur Works à 70 $ annonce un remplissage de pneu de 0 à 36 PSI en 4 minutes, un arrêt automatique et une lampe LED délivrant 150 à 200 lumens. Il pèse 3,51 lb avec la batterie et a été mesuré à 89,2 décibels. Il a discrètement remporté le test de complétion en 52 secondes, puis a dominé le test du pneu à plat en 5 minutes 52 secondes, une minute et demie plus vite que le Kobalt. Il a confirmé cette forme en haute pression avec 3 minutes 30 secondes, même s’il a chauffé à environ 185 degrés.

Gonfleur de pneus Drive Mode

Pour 80 $, le Drive Mode inclut un étui de transport, une batterie intégrée de 12 000 mAh, une alimentation 12V DC bidirectionnelle, un écran tactile de 7,4 pouces et un maximum de 150 PSI dans un corps de 2,3 lb. C’est l’unité la plus silencieuse testée à 82,4 décibels, mais il a été lent avec 1 minute 56 secondes au test de complétion, a chauffé très fort à environ 215 degrés, a mis un peu plus de 10 minutes sur un pneu à plat, et son manomètre affichait environ 2 PSI d’écart.

Gonfleur de pneus RIDGID 18V

Le RIDGID à 118 $ se revendique comme le gonfleur le plus rapide du marché et le garantit à vie. Il possède un tuyau de 20 pouces, un cordon d’alimentation véhicule 12V, une programmation de pression par molette jusqu’à 150 PSI, et pèse 3,84 lb. Il est extrêmement bruyant à 96,7 décibels, mais ce bruit a payé : 36 secondes au test de complétion, un pneu à plat en un peu moins de 4 minutes, et 70 à 80 PSI en 2 minutes 12 secondes. Il chauffe en charge soutenue, environ 190 à 210 degrés, c’est le principal compromis.

Gonfleur de pneus DeWalt 20V

À 129 $ (outil seul), le DeWalt offre trois modes d’alimentation : batterie 20V, 12V DC ou 110V AC (le cordon AC vendu séparément). Il ajoute le gonflage et le dégonflage grand débit, l’arrêt automatique et la programmation par molette, et pèse 6,91 lb. Il est plus silencieux que la moyenne à 86,2 décibels et a été l’un des compresseurs les plus froids, environ 180 degrés. Il a complété un pneu en 64 secondes, gonflé un pneu à plat en un peu plus de 6,5 minutes, et s’est distingué en haute pression avec 3 minutes 45 secondes.

Gonfleur de pneus Milwaukee M18

Le Milwaukee à 139 $ se revendique comme le gonfleur de pneus sans fil 18V le plus rapide, homologué à 150 PSI, et il a tenu sa promesse. C’est l’unité la plus lourde à 8,68 lb et il a été mesuré à 89,4 décibels, mais il a complété un pneu en 18 secondes, environ deux fois plus vite que le RIDGID, a gonflé un pneu de 15 pouces complètement à plat jusqu’à 36 PSI en 2 minutes 31 secondes, et est passé de 70 à 80 PSI en 1 minute 40 secondes, tout en tournant à une remarquable température de 117 à 150 degrés. Il a même survécu au brutal test de pneu à plat jusqu’à 80 PSI en un peu plus de 12 minutes.

Gonfleur de pneus Makita 18V LXT

L’unité la plus chère à 152 $ (outil seul), la Makita fonctionne sur batterie 18V LXT, délivre jusqu’à 160 PSI, possède une fonction d’arrêt automatique et trois vitesses. Elle pèse 6,02 lb et a été mesurée à 90,4 décibels. Elle a été la deuxième plus rapide au test de complétion en 29 secondes, a gonflé un pneu à plat en 4 minutes 4 secondes, et a fait 70 à 80 PSI en 2 minutes 15 secondes. Elle reste froide à environ 121 à 160 degrés, mais elle a dépassé la pression cible d’environ 4 PSI au test du pneu à plat et a été lente à s’arrêter.

Conseils d’achat : lequel choisir

Si la vitesse brute compte avant tout, le Milwaukee M18 est le grand gagnant sur presque tous les tests, et il s’y impose tout en chauffant moins que presque tout le reste. Le RIDGID et la Makita sont les challengers les plus proches, tous deux terminant le gonflage d’un pneu à plat en environ 3,5 minutes.

Pour une pompe compacte qui vit dans la voiture, les unités à batterie intégrée comme le Gooloo GT160, le TC15 et le Drive Mode sont les plus légères et les plus faciles à ranger, le Gooloo offrant le meilleur équilibre entre vitesse et encombrement. Les acheteurs sensibles au bruit noteront aussi que les pompes compactes sont les plus silencieuses. Si vous voulez de vraies performances sans dépasser 100 $, le Kobalt et le Bauer restent les meilleurs rapports qualité-prix, autour de 50 $.

Conclusion

Sur quatre tests exigeants, la tendance s’est confirmée : les outils 18V premium achètent une vraie vitesse et un fonctionnement plus froid, les pompes au milieu de gamme vendues outil seul offrent une excellente valeur si vous possédez déjà la plateforme de batteries, et les unités compactes à batterie intégrée échangent la vitesse contre la portabilité et la discrétion. Le NOVSIGHT a été la seule pompe à échouer purement et simplement, prouvant que l’option la moins chère est rarement la bonne affaire qu’elle semble être.