Les meilleurs produits de cyclisme qui valent leur prix : six choix remarquables

Introduction

Le matériel de cyclisme évolue vite, et chaque saison apporte sa nouvelle vague de pneus, de roues, de vestes et d’accessoires qui promettent d’être la pièce qui manquait à votre vélo. Très peu d’entre eux s’installent durablement sur un vélo. Les six produits de cette sélection y sont parvenus, parce que chacun résout un problème précis assez bien pour que les cyclistes continuent de s’en servir bien après que l’effet de nouveauté est retombé.

Ce n’est pas une liste construite uniquement sur des fiches techniques. Chaque choix reflète du temps passé à rouler, à faire de la compétition et à réparer, d’un pneu route toutes saisons devenu un choix par défaut pour la majeure partie de l’année à un kit de réparation tubeless assez petit pour tenir dans une poche de maillot.

Comment ces choix ont été faits

Le fil conducteur, c’est l’utilité plutôt que la nouveauté. Un produit intégrait la liste lorsqu’il remplaçait plusieurs autres articles, continuait de fonctionner quand les conditions se dégradaient, ou offrait un niveau de performance qui rendait difficile le retour à ce qui existait avant.

Cela signifie que le groupe couvre une large gamme de prix et d’usages. On y trouve un vélo d’équilibre économique pour un jeune enfant, une veste d’hiver haut de gamme, une combinaison orientée course et une paire de roues construite autour d’un design qui sort des règles conventionnelles de la compétition. Ce qu’ils ont en commun, c’est une raison d’exister évidente.

Meilleur pneu route toutes saisons : Continental Grand Prix 5000 AS TR

Le Grand Prix 5000 AS TR est la version toutes saisons du GP 5000 S TR de Continental. Plutôt que de redessiner le pneu de zéro, Continental a ajouté une nappe supplémentaire à la carcasse pour renforcer la protection anti-crevaison, ajusté le mélange de gomme pour qu’il fonctionne mieux sur sol mouillé, et légèrement approfondi la sculpture pour augmenter l’adhérence.

C’est cette combinaison qui en fait une recommandation aussi évidente pour la majorité des sorties sur route. Des pneus plus légers et plus rapides comme le GP 5000 S TR restent le meilleur choix pour rouler en été et pour qui recherche la vitesse pure, mais pour le reste de l’année, l’AS TR combine performance et protection d’une manière que peu de rivaux égalent.

Sur la route, la différence de sensation face au S TR plus léger est minime. La confiance en virage reste élevée, et la protection supplémentaire relève de l’assurance qui compte davantage sur les longues sorties qu’un gain de poids marginal. Sur un cadre en acier ou sur n’importe quel vélo utilisé pour rouler au quotidien, le compromis a un sens évident.

Meilleur kit de réparation tubeless : Dynaplug Micro Pro

Le Dynaplug Micro Pro est un kit de réparation tubeless qui couvre l’essentiel dans un contenant assez petit pour disparaître dans une poche de maillot. Le corps est en aluminium, l’usinage est soigné, et un joint étanche protège le contenu de l’humidité. Il paraît bien plus robuste que sa taille ne le laisse penser.

À l’intérieur : l’outil d’insertion, cinq tubes d’insertion en acier inoxydable, cinq mèches standard souples, un micro-couteau, un bouchon d’air et un cure-pipe pour préparer le trou avant de recharger. La méthode est simple : charger une mèche dans un tube d’insertion, fixer le tube dans l’outil, l’enfoncer dans la crevaison jusqu’à ce que le tube soit bien à l’intérieur du pneu, puis le retirer pour que la mèche reste en partie à l’intérieur et en partie à l’extérieur. L’extrémité qui dépasse est coupée au couteau.

Les mèches sont assez longues et épaisses pour obturer de façon fiable une fois insérées, et elles agissent avec le préventif pour former l’étanchéité, donc il reste important de garder suffisamment de préventif dans le pneu. Les cyclistes qui ont utilisé d’autres systèmes de mèches trouvent souvent que ce design obture plus sûrement. Pour qui roule en tubeless, c’est une assurance peu coûteuse contre une crevaison qui met fin à la sortie.

Meilleur vélo d’équilibre pour enfant : Vitus Nippy Super Light

Le Nippy Super Light ne pèse que 1,94 kg, cloche comprise, ce qui est remarquable pour un vélo d’équilibre. Le poids compte énormément ici, car les petits cyclistes ont une force et une dextérité limitées, et beaucoup de vélos d’équilibre pèsent entre 3 kg et 5 kg.

Ce faible poids le place devant des vélos d’équilibre à cadre carbone qui coûtent plusieurs fois plus cher. Le cadre est en aluminium plutôt qu’en carbone et les roues sont en plastique plutôt qu’en carbone, mais le vélo coûte environ 45 £ et existe dans une gamme de couleurs vives. Il a manifestement été conçu pour plaire aux enfants plutôt qu’aux adultes passionnés de design industriel.

Il y a des compromis. Des pneus pneumatiques, des roues à rayons et des roulements à la place de bagues dans la direction amélioreraient tous le comportement, et tous feraient considérablement grimper le prix. Pour un premier vélo qui apprend l’équilibre avant que l’enfant ne passe aux pédales, l’essentiel est ce qui compte, et celui-ci le fournit à un prix qui a du sens.

Meilleure veste de cyclisme hiver : Castelli Alpha Ultimate

Les vestes Alpha de Castelli sont plus fortement isolées que la gamme Perfetto, et l’Alpha Ultimate est conçue pour les mois les plus froids, avec une plage d’utilisation annoncée d’environ -5 °C à 12 °C. Au lieu des matériaux GORE-TEX utilisés sur l’Alpha R.S. 2 et l’Alpha R.S. Light 2, elle associe une couche externe Polartec Neo Shell à une couche Alpha interne intégrée.

Le résultat est une veste qui parvient à être à la fois imperméable, coupe-vent et respirante, ce qui est assez rare pour mériter d’être souligné. À 371 g en taille large, elle reste légère sur le vélo, et elle évite d’investir dans plusieurs couches séparées.

Le layering est simple. Une sous-couche à manches courtes suffit jusqu’à environ 4 °C, et une sous-couche à manches longues couvre tout ce qui est en dessous. À 380 £ ou 449,99 $, c’est un achat sérieux, mais la qualité de fabrication laisse penser qu’elle tiendra plusieurs hivers, ce qui change considérablement le calcul.

Meilleures roues route légères : Black Inc Fives

Les Fives de Black Inc utilisent un design radical à cinq branches qui n’est pas autorisé par le règlement de l’UCI, ce qui en fait une apparition inhabituelle dans un sport où la plupart du matériel est façonné par les règles de la compétition. Elles n’ont jamais été destinées à la course. Le cahier des charges était de combiner l’avantage aérodynamique d’une paire de roues aéro de profondeur moyenne avec le poids d’un ensemble léger de grimpeur.

Black Inc annonce 1 318 g la paire, et avec le fond de jante tubeless et les valves installés, les roues restent impressionnantes de légèreté face aux options aéro typiques de 50 mm à 60 mm de profondeur. Une faible masse compte toujours quand la route monte, mais ce n’est qu’une partie de l’histoire. La combinaison d’un faible poids et d’une forte rigidité latérale leur donne une sensation réactive, chaque coup de pédale se traduisant en mouvement vers l’avant.

C’est par vent que le design impressionne le plus. La forme à cinq branches encaisse mieux les vents de travers et les turbulences que les roues aéro de profondeur moyenne auxquelles elles sont censées s’attaquer. Le look divisera les avis, mais la performance est difficile à contester : rapide, réactive et stable quand les conditions se dégradent.

Meilleure combinaison par temps froid : NoPinz All Season

La combinaison NoPinz All Season est conçue pour les mois les plus froids, et couvre le cyclo-cross, la course sur route et le contre-la-montre. Le corps principal est légèrement plus épais que celui d’une combinaison standard et porte un traitement hydrophobe, ce qui aide à retenir un peu de chaleur et à repousser la pluie fine. Ce n’est pas un vêtement chaud et il n’est pas totalement imperméable, donc il fonctionne mieux par-dessus une sous-couche technique à manches longues, et avec des jambières au cœur de l’hiver.

La couverture est généreuse grâce aux jambes longues, et des bandes de maintien aux ourlets des jambes et des bras gardent tout en place. Le rembourrage dense est plus épais à l’avant, ce qui rend l’effort en contre-la-montre plus confortable, et la poche à dossard dans le dos évite de percer des trous dans une combinaison neuve. Elle est assez confortable pour qu’on s’y tienne debout, ce qui rend les portions courues d’un parcours de cyclo-cross un peu moins désagréables.

Les cyclistes dont le kit de club passe par NoPinz peuvent utiliser l’option sur mesure pour ajouter un coussinet d’épaule et porter le vélo plus confortablement.

Conseils d’achat

Le bon achat dépend du problème que vous cherchez à résoudre. Si vous roulez en tubeless, un kit de mèches compact est l’un des moyens les moins chers d’éviter une sortie gâchée, et il n’occupe presque aucun espace. Si vous roulez tout l’hiver, une veste isolante qui supprime le besoin de multiples couches peut offrir un meilleur rapport qualité-prix qu’il n’y paraît, même à un prix élevé.

Les pneus et les roues récompensent une idée claire de ses priorités. Un pneu toutes saisons qui équilibre adhérence et protection anti-crevaison convient à la plupart des cyclistes pendant la majeure partie de l’année, tandis qu’un pneu plus léger et plus rapide a plus de sens pour l’été et les jours de course. Les roues sont l’investissement le plus important ici, et les Fives n’ont de sens que si vous voulez quelque chose qui se comporte différemment d’un ensemble aéro à profil haut classique et que le fait d’avoir un design hors règlement de course ne vous dérange pas.

Pour un enfant qui apprend l’équilibre, l’équation est plus simple. Un faible poids et un prix bas comptent plus que des matériaux haut de gamme, et un vélo d’équilibre qui offre les deux est facile à recommander.

Conclusion

Aucun de ces six produits n’est la seule option sensée dans sa catégorie, mais chacun a une raison évidente de figurer sur la liste. Ils vont d’un vélo d’équilibre à 45 £ à une veste d’hiver haut de gamme et à une paire de roues qui ignore totalement les règles de la course. Ce qui les unit, c’est qu’ils font bien leur travail et qu’ils continuent de mériter leur place sur le vélo bien après la première sortie.