ASICS SuperBlast : test de 100 miles de la super trainer la plus recherchée

Introduction

Certaines chaussures arrivent avec une assurance tranquille et restent populaires uniquement grâce à leurs mérites. L’ASICS SuperBlast en fait partie. Demandez autour de vous et vous entendrez surtout du positif de la part de coureurs qui ont réellement accumulé les kilomètres avec, mais ASICS ne la produit qu’en petites quantités, si bien que les tailles courantes sont presque toujours en rupture. Il n’y a toujours aucun signe d’une seconde version, ce qui soulève une question légitime : vaut-elle toujours l’achat en 2024 ?

Après 100 miles de test, entre footings, efforts soutenus et sorties longues, la réponse courte est oui, avec quelques réserves à connaître au préalable.

À qui s’adresse cette chaussure

La SuperBlast est une super trainer à amorti maximal destinée aux coureurs qui veulent une seule chaussure capable de couvrir l’essentiel d’un bloc d’entraînement marathon. En taille UK 11 (US 12), elle pèse environ 284 g, soit pile 10 oz, ce qui est vraiment impressionnant pour une chaussure avec autant de mousse sous le pied. À titre de comparaison, une chaussure comme la Nimbus 26 approche les 350 g dans la même taille.

Le stack est énorme : 45.5 mm au talon et 38 mm à l’avant-pied, un gabarit dépassé seulement par des chaussures comme l’Adidas Prime X Strung. Si vous aimez l’amorti généreux et une plateforme spacieuse, c’est votre terrain de jeu.

Les principaux atouts

La magie tient à la double couche de mousse. Au-dessus se trouve la mousse premium FF Turbo, très aérienne, presque meringueuse, avec une dureté d’environ 23 sur l’échelle shore A. En dessous se trouve une couche plus dense de FF Blast Plus, d’environ 28. Cette couche plus dense protège la mousse premium et donne à la foulée plus de structure qu’on ne l’attendrait.

Le résultat, c’est une foulée au ressenti creux et flottant, plutôt que le caractère dense de la Nimbus 26. Elle offre plus de rebond et d’amorti que la Novablast 4, et c’est tout simplement une chaussure plus ludique à porter. Elle est confortable sur toutes les distances, pour les footings de récupération et l’allure facile, gère bien les efforts soutenus et excelle sur les sorties longues.

La tige mérite aussi des éloges. C’est un mesh technique fin qui s’est révélé durable et remarquablement facile à nettoyer. Après 100 miles, il n’y a presque aucune usure, à l’exception d’un petit point au collier du talon. La languette présente un gousset partiel de chaque côté pour l’empêcher de glisser, plus juste assez de rembourrage en haut pour éviter la pression du laçage, et elle se verrouille bien avec un nœud de coureur.

L’atout majeur, c’est peut-être la façon dont la chaussure tient dans le temps. La semelle intermédiaire reste superbe après 100 miles, soit 160 km, et d’autres coureurs signalent une durée de vie de 500 à 800 km. Elle semble réellement aussi bonne qu’à la sortie de la boîte, voire meilleure.

Points à considérer avant l’achat

La tige taille généreusement. Il y a beaucoup d’espace dans la boîte à orteils, et il serait possible de descendre une demi-taille sans problème. Les lacets fins sont légers mais très peu extensibles et trop longs, ce qui ne conviendra pas à tout le monde. La largeur sous l’avant-pied est d’environ 13 cm avec environ 10 cm au talon, ce qui en fait l’une des plateformes les plus larges ici.

La grande surface de la semelle intermédiaire est aussi son talon d’Achille. Elle rend la chaussure moins agile pour les séances ciblant la vitesse pure. Vous pourrez sans doute courir des séances au seuil jusqu’à l’allure semi-marathon, mais ce n’est pas le choix idéal pour des courses de 5K ou 10K, et les répétitions courtes de 100 ou 200 mètres ne sont pas son terrain.

La semelle extérieure est le point faible. Les cailloux et le gravier se coincent sans cesse dans les découpes de la semelle intermédiaire exposée, et le problème ne disparaît jamais vraiment. Le caoutchouc à l’avant-pied s’est nettement usé, et le motif du talon côté latéral a quasiment disparu après 100 miles. L’adhérence sur surfaces lisses et mouillées peut être assez médiocre pour compromettre le déroulé du pied. Sur route sèche et béton, tout ira bien ; évitez simplement les accotements où s’accumulent les débris.

Conseils d’achat

À 195 £ au Royaume-Uni, la SuperBlast n’est pas donnée, et les remises sont rares. Elle se vend aussi très vite, ce qui prouve que la demande est réelle. Mais faites le calcul et elle commence à ressembler à une bonne affaire. Les chaussures quotidiennes moins chères, autour de 100 £, sont souvent mortes après 200 miles, tandis que cette paire devrait encore tenir plusieurs centaines de miles et pourrait faire le travail de deux ou trois chaussures dans une rotation.

Pensez-y comme à un sabot façon couteau suisse : mille usages à l’entraînement, surtout quand on prépare un marathon. Si vous aimez la Novablast 4, celle-ci en est presque une version plus réactive et poussée à l’extrême, avec moins de poids dans la tige et la semelle intermédiaire, et elle cohabiterait parfaitement à ses côtés.

Après 100 miles, la note totale s’établit à 10.9 sur 12, avec 2.8 pour la tige et la semelle intermédiaire chacune, 2.6 pour la semelle extérieure et 2.7 pour le rapport qualité-prix. Un meilleur motif et positionnement du caoutchouc de la semelle extérieure, plus un léger retravail de ces découpes, la placeraient presque au niveau du sublime. En l’état, elle est légère, ludique et indulgente, et elle demeure une option d’entraînement marathon vraiment polyvalente.

Conclusion

L’ASICS SuperBlast mérite sa réputation. Sa semelle intermédiaire bicouche offre une foulée amortie et réactive qui dure des centaines de kilomètres, la tige est simple et durable, et elle couvre footings, efforts soutenus et sorties longues en un seul produit. L’adhérence de la semelle extérieure et les découpes qui retiennent les cailloux sont les principaux bémols, et le prix pique au premier abord. Mais si vous cherchez une entraîneuse premium unique pour ancrer votre préparation marathon et que vous trouvez votre taille en stock, elle vaut vraiment l’achat.